(11-02-2020, Saat: 11:26)nitro37 demiş ki: Bende tüm subarularin motor sağlığı açısından polen filtresi hariç tüm şanzıman yağ filtre, motor yağ filitre ve hava filitresinin orjinal olması taraftarıyım. Hava akış metresi erken bozulan Subaru larda hep yan sanayi filtre gördüm. Şanzımani vuruntu yapanlarda 2005 XT lerde örneğin yine yan sanayi şanzıman filtresi gördüm. Motor yemiş olanlarda ise suç baştan LPG ve anlık yağ pompası hatası gibi gözükse de çoğundan yan sanayi yag filtresi çıktığına şahit oldum.
Arkadaşlar Subaru motor rektefiye ücretlerini size yeniden hatırlatmak isterim Atmosferik motor : 18 bn tl - 35 bn tl Turbo beslemeli olanlar : 25-50 bn TL Dizeller : 50 bn TL + Yani bu rakamları gördükten sonra orjinal dışına çıkmayacağınizi umuyorum. Cikarsaniz da ürünün markası modeli kimin yaptigi belli olsada büyük bir risk almış olursunuz.
Mehmet bey, yan sanayiden kastınız nedir? Mesela wunder marka filtre var, hatta her yerde var. Diğer taraftan mann, fil, blueprint marka olanlarda var. Benim edindiğim izlenim Mann markanın en iyi olduğu yönünde. Hatta belki denso’dan bile iyi. Bu edindiğim izlenim. Sizin tecrübeniz ne yönde? Yani Mann kullanmak tehlikeli mi? Beni bu zamana kadar tek endişelendiren şey Mann filtre kullanmak değil, çakma Mann filtresi almak oldu. Sizin fikrinizi öğrenmek isterim doğrusu.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Nuri abi şüphesiz Man yada diğer tanınmış markaların ürünleri kalitelidir ama Subaru böyle markalarin ürünlerini alıp denenecek kadar ucuz bir araba değil. Başka marka araç olsa misal Ford alıp bende denerim ama söz konusu marka Subaru olunca insan bu riski almak istemiyor. Risk belki yok belkide çok az var bilemem ama bu markaların ürünleri ile orjinal parça arasında bu riski göze alacak kadar fiyat farkı olmadığını düşünüyorum. Kn markayı hepimiz biliyoruz. Kn marka yağ filitresi kullanan XT nin motor kırdığını görünce şahsen orjinal dışında ki diğer tüm tanınmış markaların hayatı önem taşıyan ürünlerinden soğudum. Tabi bu kullanıcıların kararı ama naçizane tavsiyem orjinal dışında özellikle yağ filitresi kullanmamanızı öneririm..Ama fren disk balata sensör vs gibi şeyler tabiki alınabilir. Misal içimizde mobil yada motul dışında başka marka yağ kullananlar yada bunlari deneyenler var buda çok riskli, sanayide motoru kırmış kullanıcıların yüz ifadelerini gördüğüm zaman üzülüyorum. Hepsinde bir keşke yapmasaydim, keşke takmasaydim, keşke kullanmasaydim vs ifadesi var. Demem o ki abi 100 lira aşağıya alayım derken 10bn TL cepten gitmesin
Sayın konu sahibi hakkını helal et, konu dallanıp budaklanıyor gitgide. Belki de dallanıp budaklanan yerler yönetici arkadaşlarca başka bir konuya taşınsa daha iyi olur.
Mehmet bey , dediklerinizde haklısınız maliyeti ufak tasarruf edeyim derken altından kalkılamayacak ziyana girme riski var. Burada dikkat çekmek istediğim ikinci husus işçilik kalitesi. Sanayide dün gittiğim dükkanda araçların yağ değişimi de yapılıyor . Adamların asıl işi fren sistemi tamirciliği. Ben orada iken genelde şirket araçları olmak kaydıyla araçlar gelip yağlarını değiştirtiyor. Bir tane reno servis minibüsü idi sanırım, yağ değiştiren eleman ile aracın şöförü arasındaki diyaloğa zorunlu olarak kulak misafiri oldum. Meslen şöyle: Y= Yağı değiştiren elaman, Ş= Şöför
Y: abi yağı değiştirirken kocaman bir kauçuk parçası çıkardım motordan. Ş: Hadi ya Y: Allahtan motora kadar inmemiş, bir de metal olsa piston miston ne varsa giderdi. Ş: Allah Allah, iyi fark ettin.
Ben şok ve kafamdaki senaryo şu şekilde gelişmekte. Adamın iki evvelki gittiği yağcı , yağ filtresinin üzerindeki kauçuk contayı eliyle yağlamadan haşırt diye takmış sonrada filtreyi Cırcır anahtarla Allah ne verdi ise sıkmış. Hal böyle olunca filtrenin o kauçuk ya da silikon contası yağ filtresi haznesine yüksek basınç ve ısıdan dolayı yapışmış. Bu senaryonun birinci perdesi, ikinci perdede olay şu şekilde gelişmeye devam ediyor. Gittiği sonraki yağcı filtreyi sökmüş ve kontrol etmeden hızla çöpe atmış. Bu özensizliği ile filtrenin üstündeki eksik contayı fark etmemiş. Daha da beteri, muhtemelen filtre haznesinin yerinden dolayı, hazneyi kontrol edip temizlemeden yeni filtreyi takmış. Filtre yatağında kalan conta yeni yağ ve filtre değişiminden dolayı boşta kalıp bir şekilde serseri halde yağ karterine yol almaya başlamış. Kısmen yeni filtre contanın bir kısımını tuttuğu için , artık conta kartere kaçıp pompanın içine etmemiş. Senaryo burada, verilmiş sadakası varmış ile bitebilir. Yağı değiştiren kişi, filtre contasını eliyle yağlayıp, filtre yatağını temizledikten sonra yeni filtreyi çok fazla sıkıştırmadan taksa böyle bir problem yaşamazdı. Tabi burada sorunun kaynağı olarak kötü işçiliği görüyoruz, servis elemanı kötü niyetlidir demiyoruz. Böyle bir durumda dünyanın en kaliteli malzemesini de kullansanız motor elden gider. Allah bizi ustaların iyisi ile karşılaştırsın demekten başka diğer yöntem, ev ödevini iyi çalışıp yağı değişimine en azından bire bir nezaret etmek. Subaruların motorları yüksek performansa sahip olduğundan işçilik hatasını daha az tolere ediyor tahminimce. Diyelim ki, işçilikten ya da malzeme kalitesinden şüpheye düştük, en kötü ne olur: 1 hemen yağ filtresini söküp , yerine yenisi takılır. Yağ filtresi yarım ya da bir litreye yakın yağ alır. O zaman filtre yenilemede eksilen o miktar yağ kadar yeni yağ eklenir. 2 hava filtresini değiştirmek zaten kolay. 3 polen filtresi hayati önemde değil motor için.
Kaliteli hava filtresi kullansak da, en iyisi hava filtresini 5 bin kmde bir yağı ise en çok 10 binde değiştirmek Allah kaza bela vermez ise, yüzbinlerce km kullandırtır bize araçlarımızı. Buradaki uyarılardan sonra , yağ filtremi mann yerine bundan sonra yetkili servisten alacağım. Hava filtremi mann her 5 bin kmde değiştireceğim. Polen filtresi filtron olur, mann olur artık önüme ne gelirse. Mazot filtresini blueprint ya da mann kullanıp her yağ değişiminde onu da değiştireceğim. Mazot filtresi konusunda üstadlar ne der ?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Nuri abi doğru söylüyorsun subaru da orjinal parça kadar orjinal üstada çok önemli. Her cumartesi kafa dagitmak için sanayide geçiriyorum. Oraya ilk defa gelen araçlar arasında kartel tıpasi yalama olmuş etrafına sivi conta çekilmiş subaru dan tutunda avcs nin içine silikon sürülmüş Subaru'ya kadar çeşit çeşit kötü işçilik sonucu heder olmuş araçlara denk geliyorum. Bu kötü işçilik sahipleri ustalar da şahin dogan kuş serisinin mantığı hakim bu kesin. İdare eder veya yaptım oldu ile Subaru bakımı malesef yapılmıyor. Kendimiz yapsak bu ustalardan daha iyi iş çıkartırız. Nitekim bugün Subaru'na ne yaptın kosesi de bunun için var. İnsanlar orwdan görüp kendi bakımını yapabilsin özellikle servis yada ustanın olmadigi yerlerde yaşayanlar için siz ve sizin gibi kendi bakımlarını yapan üyelerimizin paylaşımları bu anlamda çok ama çok önemli
(12-02-2020, Saat: 14:50)Nuri_Kongur demiş ki: Sayın konu sahibi hakkını helal et, konu dallanıp budaklanıyor gitgide. Belki de dallanıp budaklanan yerler yönetici arkadaşlarca başka bir konuya taşınsa daha iyi olur.
Mehmet bey , dediklerinizde haklısınız maliyeti ufak tasarruf edeyim derken altından kalkılamayacak ziyana girme riski var. Burada dikkat çekmek istediğim ikinci husus işçilik kalitesi. Sanayide dün gittiğim dükkanda araçların yağ değişimi de yapılıyor . Adamların asıl işi fren sistemi tamirciliği. Ben orada iken genelde şirket araçları olmak kaydıyla araçlar gelip yağlarını değiştirtiyor. Bir tane reno servis minibüsü idi sanırım, yağ değiştiren eleman ile aracın şöförü arasındaki diyaloğa zorunlu olarak kulak misafiri oldum. Meslen şöyle: Y= Yağı değiştiren elaman, Ş= Şöför
Y: abi yağı değiştirirken kocaman bir kauçuk parçası çıkardım motordan. Ş: Hadi ya Y: Allahtan motora kadar inmemiş, bir de metal olsa piston miston ne varsa giderdi. Ş: Allah Allah, iyi fark ettin.
Ben şok ve kafamdaki senaryo şu şekilde gelişmekte. Adamın iki evvelki gittiği yağcı , yağ filtresinin üzerindeki kauçuk contayı eliyle yağlamadan haşırt diye takmış sonrada filtreyi Cırcır anahtarla Allah ne verdi ise sıkmış. Hal böyle olunca filtrenin o kauçuk ya da silikon contası yağ filtresi haznesine yüksek basınç ve ısıdan dolayı yapışmış. Bu senaryonun birinci perdesi, ikinci perdede olay şu şekilde gelişmeye devam ediyor. Gittiği sonraki yağcı filtreyi sökmüş ve kontrol etmeden hızla çöpe atmış. Bu özensizliği ile filtrenin üstündeki eksik contayı fark etmemiş. Daha da beteri, muhtemelen filtre haznesinin yerinden dolayı, hazneyi kontrol edip temizlemeden yeni filtreyi takmış. Filtre yatağında kalan conta yeni yağ ve filtre değişiminden dolayı boşta kalıp bir şekilde serseri halde yağ karterine yol almaya başlamış. Kısmen yeni filtre contanın bir kısımını tuttuğu için , artık conta kartere kaçıp pompanın içine etmemiş. Senaryo burada, verilmiş sadakası varmış ile bitebilir. Yağı değiştiren kişi, filtre contasını eliyle yağlayıp, filtre yatağını temizledikten sonra yeni filtreyi çok fazla sıkıştırmadan taksa böyle bir problem yaşamazdı. Tabi burada sorunun kaynağı olarak kötü işçiliği görüyoruz, servis elemanı kötü niyetlidir demiyoruz. Böyle bir durumda dünyanın en kaliteli malzemesini de kullansanız motor elden gider. Allah bizi ustaların iyisi ile karşılaştırsın demekten başka diğer yöntem, ev ödevini iyi çalışıp yağı değişimine en azından bire bir nezaret etmek. Subaruların motorları yüksek performansa sahip olduğundan işçilik hatasını daha az tolere ediyor tahminimce. Diyelim ki, işçilikten ya da malzeme kalitesinden şüpheye düştük, en kötü ne olur: 1 hemen yağ filtresini söküp , yerine yenisi takılır. Yağ filtresi yarım ya da bir litreye yakın yağ alır. O zaman filtre yenilemede eksilen o miktar yağ kadar yeni yağ eklenir. 2 hava filtresini değiştirmek zaten kolay. 3 polen filtresi hayati önemde değil motor için.
Kaliteli hava filtresi kullansak da, en iyisi hava filtresini 5 bin kmde bir yağı ise en çok 10 binde değiştirmek Allah kaza bela vermez ise, yüzbinlerce km kullandırtır bize araçlarımızı. Buradaki uyarılardan sonra , yağ filtremi mann yerine bundan sonra yetkili servisten alacağım. Hava filtremi mann her 5 bin kmde değiştireceğim. Polen filtresi filtron olur, mann olur artık önüme ne gelirse. Mazot filtresini blueprint ya da mann kullanıp her yağ değişiminde onu da değiştireceğim. Mazot filtresi konusunda üstadlar ne der ?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Dizel Subarularımızda mazot filtresi her 30.000 km’de bir değişir. Ben Mann kullandım ama Bosch ve bulabilirseniz Denso çok iyidir.
Merhaba , Bende 14 Şubat' ta 150000 bakımını yaptırdım arkadaşlar. Aracın geçmiş bakım bilgilerinden ve Raci ustamın önerilerinden yola çıkarak bütün sıvıları değişitirdik. Değiştirdik derken Raci usta değiştirdi tabi ben sorularımla başını ağrıttım biraz. Aşağıya tüm listeyi yazacağım. Cuma gece saat 01:00 de Çorlu' dan yola çıktım sabah saat 09:00 gibi Arıcan Subaru' nun kapısındaydım. Kahvaltımızı yaptık saat 10:00 gibi işlemlere başlandı saat 16:00 da işimiz bitmişti. Raci usta bütün sorularıma sıkılmadan cevap verdi. Doğru bildiğimiz yanlışlar, yanlış bildiğimiz doğrular veya hiç haberimiz olmayanlar hakkında işin yapıldığı süre içerisinde sürekli konuştuk. Ayrıca arka taraftan gelen yoğun uğultunun sebebi tespit edildi. Ben bu güne kadar Lokomotifin içinde yolculuk yapıyormuşum da haberim yokmuş Arka sağ ve sol porya bilyaları resmen ötüyormuş. Araç liftteyken çalıştırıp gaz verince dışarıdan sesi çok net duydum. Onlar da değiştirildi. En son rot ayarı da yapıldı ve teste çıktık, herşey çok güzledi.
Bu vesile ile Raci ve Ömer Bey' e ilgilerinden dolayı teşekkür ediyorum.
E tabi Ankara' ya kadar gelip ATA' mızı ziyaret etmemek olurmu. Cumartesi günü Anıtkabiri de gezip ATA' mızın huzurunda kendisine olan saygımızı, sevgimizi ve özlemlerimizi iletip yola revan olup evimize geldik.
Değişen parça listesi aşağıda;
Motor yağı Yağ Filtresi Hava Filtresi Polen Filtresi Şanzuman Yağı Diferansiyel Yağı Fren Hidroliği Bujiler Arka sağ ve sol porya bilyası ve rot ayarı
(17-02-2020, Saat: 16:50)berkay.kuzgun demiş ki: Merhaba , Bende 14 Şubat' ta 150000 bakımını yaptırdım arkadaşlar. Aracın geçmiş bakım bilgilerinden ve Raci ustamın önerilerinden yola çıkarak bütün sıvıları değişitirdik. Değiştirdik derken Raci usta değiştirdi tabi ben sorularımla başını ağrıttım biraz. Aşağıya tüm listeyi yazacağım. Cuma gece saat 01:00 de Çorlu' dan yola çıktım sabah saat 09:00 gibi Arıcan Subaru' nun kapısındaydım. Kahvaltımızı yaptık saat 10:00 gibi işlemlere başlandı saat 16:00 da işimiz bitmişti. Raci usta bütün sorularıma sıkılmadan cevap verdi. Doğru bildiğimiz yanlışlar, yanlış bildiğimiz doğrular veya hiç haberimiz olmayanlar hakkında işin yapıldığı süre içerisinde sürekli konuştuk. Ayrıca arka taraftan gelen yoğun uğultunun sebebi tespit edildi. Ben bu güne kadar Lokomotifin içinde yolculuk yapıyormuşum da haberim yokmuş Arka sağ ve sol porya bilyaları resmen ötüyormuş. Araç liftteyken çalıştırıp gaz verince dışarıdan sesi çok net duydum. Onlar da değiştirildi. En son rot ayarı da yapıldı ve teste çıktık, herşey çok güzledi.
Bu vesile ile Raci ve Ömer Bey' e ilgilerinden dolayı teşekkür ediyorum.
E tabi Ankara' ya kadar gelip ATA' mızı ziyaret etmemek olurmu. Cumartesi günü Anıtkabiri de gezip ATA' mızın huzurunda kendisine olan saygımızı, sevgimizi ve özlemlerimizi iletip yola revan olup evimize geldik.
Değişen parça listesi aşağıda;
Motor yağı Yağ Filtresi Hava Filtresi Polen Filtresi Şanzuman Yağı Diferansiyel Yağı Fren Hidroliği Bujiler Arka sağ ve sol porya bilyası ve rot ayarı
Hayırlı olsun. Bakım cuma günü yapıldığı için denk gelemedik. Ama haberlerinizi aldım cumartesi günü. Anıtkabir gezisi de çok güzel olmuş
(17-02-2020, Saat: 16:50)berkay.kuzgun demiş ki: Merhaba , Bende 14 Şubat' ta 150000 bakımını yaptırdım arkadaşlar. Aracın geçmiş bakım bilgilerinden ve Raci ustamın önerilerinden yola çıkarak bütün sıvıları değişitirdik. Değiştirdik derken Raci usta değiştirdi tabi ben sorularımla başını ağrıttım biraz. Aşağıya tüm listeyi yazacağım. Cuma gece saat 01:00 de Çorlu' dan yola çıktım sabah saat 09:00 gibi Arıcan Subaru' nun kapısındaydım. Kahvaltımızı yaptık saat 10:00 gibi işlemlere başlandı saat 16:00 da işimiz bitmişti. Raci usta bütün sorularıma sıkılmadan cevap verdi. Doğru bildiğimiz yanlışlar, yanlış bildiğimiz doğrular veya hiç haberimiz olmayanlar hakkında işin yapıldığı süre içerisinde sürekli konuştuk. Ayrıca arka taraftan gelen yoğun uğultunun sebebi tespit edildi. Ben bu güne kadar Lokomotifin içinde yolculuk yapıyormuşum da haberim yokmuş Arka sağ ve sol porya bilyaları resmen ötüyormuş. Araç liftteyken çalıştırıp gaz verince dışarıdan sesi çok net duydum. Onlar da değiştirildi. En son rot ayarı da yapıldı ve teste çıktık, herşey çok güzledi.
Bu vesile ile Raci ve Ömer Bey' e ilgilerinden dolayı teşekkür ediyorum.
E tabi Ankara' ya kadar gelip ATA' mızı ziyaret etmemek olurmu. Cumartesi günü Anıtkabiri de gezip ATA' mızın huzurunda kendisine olan saygımızı, sevgimizi ve özlemlerimizi iletip yola revan olup evimize geldik.
Değişen parça listesi aşağıda;
Motor yağı Yağ Filtresi Hava Filtresi Polen Filtresi Şanzuman Yağı Diferansiyel Yağı Fren Hidroliği Bujiler Arka sağ ve sol porya bilyası ve rot ayarı
Hayırlı olsun. Bakım cuma günü yapıldığı için denk gelemedik. Ama haberlerinizi aldım cumartesi günü. Anıtkabir gezisi de çok güzel olmuş
Teşekkür ederim, evet görüşmeyi isterdim ama zamanı ancak böyle ayarlayabildim. Bir dahaki sefere diyelim.
SNE-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
(17-02-2020, Saat: 20:09)Adem61 demiş ki: Hayırlı olsun. Raci usta isini yaparken titiz kendisine gelen sorulari yanıtlarken hem nazik hemde ful ayrintiya kadar anlatiyor.
Teşekkür ederim, evet aynen söylediğiniz gibi
SNE-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi