Ben de 2006forester sahibiyimnormalde sakin bir kullaniciyim ama deneme amacli virajlarda biraz zorluyorum.
20 metreden dar capli döner kavşaklarda 60 ile girince gazlayarak cikmak istediginizde ön tekerler sürünüyor aracin gücü yetmiyor. Bi 50 beygir olsa lastikleri otture otture döner. Standart yuksek hizli virajlarda ben lastik yanaklari yüksek olduğu için lastik janttan ayrilacak diye kokuyorum baska salma yada güvensizlik hissi vermedi. Bu arada sinifinda en iyi yol tutusu fordlardadir .

Yol tutuş konusuna Subaru hem simetrik konumlandırılmış ve tasarlanmış motor hem ağırlık merkezinin yere yakınlığı hem de AWD den kaynaklı olarak 3-0 üstünlükle başlar ancak bu durum şasi rijitliği, yükseklik, süspansiyon sistemi, elektronik stabilite donanımları (ESP) ve lastik farkıyla eşitlenebilir ya da bu mevzudan yenik de çıkabilir. Subarunun bahsettiğiniz araçlardan en güçlü farkı saydıklarımın dışında iyi bir sürücüyseniz taporlama şansının o araçlara göre çok daha yüksek olmasıdır. Subaruda virajda gazı sabit tuttuğunuz müddetçe yükseltilmiş Forester la bile girseniz rayda gibi ilerler ve çıkarsınız virajdan bunu çok kez test ettim forester impreza ve Legacy sahibi oldum şimdiye kadar hepsinde viraja girdim hiçbiri sorun yaratmadı forester yüksekliğinden kaynaklı daha tedirgin etmedi değil ama milim yoldan şaşmadı İmpreza en çok güven vereni oldu Legacy ise tam kararında bir yol tutuşa sahip. Ancak sınırları zorlamanın alemi yok Allah muhafaza en çok kaza en usta şoförler tarafından yapılır bu istatistiksel olarak ispatlanmış bir gerçektir.
Ama Forester o bahsettiğiniz araçlardan asla altta kalmaz korkmayın.

Yol tutuş o kadar çok faktöre bağlıki karşılaştırma yapmak için değişkenlerin birisi dışında hepsini sabitlemek gerekiyor.

Bahsedildiği gibi Araçlarımız düşük ağırlık merkezi, simetrik yapı, SAWD sayesinde çok önemli avantaja sahip, ancak fwd bir araç Esp (VDC) sahipse Vdc olmayan subaru ile kıyaslandığında virajda iyi yol tutabilir.

Mustafa Tütün beyin bir sıralaması vardı yanlış hatırlamıyorsam şöyleydi; 2 ve 3 arasındaki fark çok az. birkaç yıl evvel okumuştum, uzun uzun bu mesele tartışılmıştı., tabi SAWD nin tipide önemli denmişti.

1. VDC li SAWD,
2. ESP li FWD,
3. SAWD,
4. FWD

Aynı konuda SAWD Araçlarımızda kontrol kaybetmenin zor ama kaybedince toparlaması FWD, RWD araçlara göre daha zor olduğu konuşulmuştu.

Birde cvt olan araçlarda virajda frene değilde hafifde olsa gaza basarak girilmesi gerektiği çünkü frene basınca AWD nin devreden çıktığı dan bahsedilmişti.

Bunlar benim tecrübelerim değil okuduklarımdan çıkarımlarımdır. Uzun yıllar önden çeker araç kullandım, bir virajda savrulunca artık çok sakin araç kullanmaya başladım. Yaklaşık 3 yıldır eski ve yeni kasa xv kullanıyorum. Bir kaç kere aracı zorladım ama yoldan çıkaramadım, kuru yolda araç çizgisinden çıkmıyor, yol kaygansa VDC hemen aracı topluyor zaten.




Sent from my iPad using Tapatalk

Güzel bilgiler teşekkürler, yalnız awd cvt olmayan araclardada gaz kesildiği anda devreden çıkıyor diye biliyorum.