Aşağıdaki dökümanda Subaru firmasının DPF için yayınladığı özel bülten bulunmaktadır.

https://disk.yandex.com.tr/i/wlkJBhqofilrrA

Şu videoda ise Subaru özelinde DPF arızasının nasıl teşhis edileceği görsellerle desteklenerek anlatılmış.

https://youtu.be/N8oOBpIq2IU

Videodaki detayları vakit buldukça İngilizce bilmeyenler için Türkçeye tercüme edeceğim.
Hikayesi kısaca şu: 2010 model dizel Forester’a yan sanayi DPF filtre takılmış. Aklımda kaldığı kadarıyla 1800 avro olan orijinal filtre yerine “after market” denen Türkçede “yan sanayi diye adlandırılan filtre takılmış. Takılan filtre 500 Avro imiş ve bir süre sonra yeniden arıza ışığı yakmış. Videodaki şahıs bu konuların uzmanı birisi, ilk önce makineye bağlayıp gerekli değerleri alıyor. Daha sonra bu değerleri elle yeniden ölçüp sensör arızası olmadığını teyid ediyor. Arızanın filtrede olduğu anlaşıldıktan sonra kamera ile DPF filtre haznesine bakılıp kontrol edilerek filtre üzerinde açıklanamayan lekeler görerek arızanın filtrede olduğunu gözle teyid ediyor.
Daha sonra başka bir yan sanayi filtre takılıp yeniden makineye bağlanarak test ediliyor. Parametreler istenen ölçülerde olduğu teyid edilip konu kapatılıyor. Yeni takılan filtre 500 avrodan pahalı ama 900 avrodan ucuz. Tam rakam söylemiyor. Şunu anlıyoruz. DPF ile ilgili problem çözümleri içinde illa dpf iptali değil, çok pahalı olan orijinal filtre yerine yan sanayi filtre çözümleri de varmış aslında Subaru özelinde.
Test aşamasında ölçülen parametreler ve olması gereken değerler var. Tıkalı DPF’nin sebep olduğu ters basınç net şekilde rakamsal olarak görülmekte. Bunları daha ileriki günlerde buraya ekleyeceğim. Umarım bu gönderi Yetkili servis olmayan yerlerdeki Subaru sahibi arkadaşlar DPF sorunlarını bir nebze de olsa çözmeğe yardımı olur.
Videoda Subaru kullanılmış ama çözüm yöntemi genel diye düşünüyorum. Bulundukları illerdeki ilgili tamirciler bu video ile ne yapacaklarını daha iyi kestirebilir.
Not: videodan ilk planda anladığım her dpf arızası illa dpf’den kaynaklı olmayabilmekte. Sensörler de bozuk olup dpf ile ilgili değerleri yanlış bildirebilir. Yakın zamanda DPF iptali yaşayan iki arkadaşın ardından sensör arızası yaşaması benim için burada dikkat çekici. Yaşanan sensör arızları DPF sıkıntıları ile doğrudan alakalı ya da tesadüf olabilir. Yine de sensör arızasını akılda tutmakta fayda var.
Sonradan tercüme ettikçe ilk gönderiye ekleme yapacağım.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Nuri hocam ellerine kalemine sağlık. Gerçekten ustaların servislerin iptali konusunda kutuplaştığı bir konu üzerinde yol gösterici bir paylaşım. 
Serinin devamını merakla bekliyorum.

Nuri abi emeğine sağlık. Açıklamada takıldığım tek nokta aracın dpf arızası öncesi  Sensörleri bozuk ise  o halde ilk önce sensör arızası vermesi gerekmez mi? Misal Bank 1 ve Bank 2 sensörü hatalı değer okuyor ve buda düzgün çalışan dpf sisteminin arıza ışığının yakmasina sebep oluyorsa benim kanaatim önce sensörlerin arıza ışığı yakması lazım. Kaldı ki Subaru da oksijen ve diğer sensörlerin tolerans yapısı başka markalara göre çok daha az. Bunu tüm LPG li araçlar da görüyoruz. Yani en ufak bir dengesizlikte dahi yanan sensörler hatalı değer okuyarak dpf sisteminin düzgün çalışmasını engellemesi buna müteakip dpf arıza ışığının yanmasına yol açması bana pek olası gelmiyor

Dün servisde denk geldiğim bir olayı bu konu itibariyle paylaşmak istiyorum. 
2012 model benzinli Forester araçta LPG yok. Arıza ışığı yanmış ama araçta herhangi bir dengesizlik yok. Cihaza bağlandığında arızanın hava akış metre olduğu görüldü. Arıza silindi yol testine çıkıldı. Araç yolda tekrar arıza lambası yaktı. Tekrar cihaza baglandi ve bu sefer oksijen bank 1 sensörü arızası verdi. İki dakika önce hava akışmetre sensör arızası veren araç iki dakika sonra başka bir sensörün oksijen bank 1 sensörünu arıza olarak vermesi çok garip geldi. Arıza tekrar silindi yola çıkıldı bu sefer cihaz araca bağlı olarak test yapıldı. Testde görüldü ki aracin hava akış metresi değerlerinde anlık bir dengesizlik önce hava akışmetre arızasını veriyor. Eğer hava akış metre bu dengesizligi algilayamaz ise yani dengesizlik saptanan değerler aracın hava akış metre arızasını verecek kadar güçlü değil ise bu sefer bu dengesizligi oksijen bank1 sensörü yakalıyordu. Kısaca arabaya kaçak bir yolcu biniyor eğer bunu şoför farketmez ise muavin farkediyordu. 
Şimdi ilk arıza veren hava akış metre ikinci de arıza vermeyip oksijen sensörü arıza veriyorsa ne yapılması lazim. Bu ikinci arıza kaydı  başka bir serviste bir ustaya denk gelse idi otomatikman test cihazında ortaya çıkan oksijen bank1 sensörünu değiştirmesi gerekecekti. Ama Yol testine çıkan başka bir usta ise gaza fazla bastığında ilk önce hava akış metrenin, az bastığında ise ilk önce oksijen bank1 sensörünun arıza vereceğini gorebilecekti yani Sorun hava akışmetre idi.
Sonuç olarak araçlarımızda ki tüm sensörler bir sıra halinde kendisinden bir önceki sensorun yakalayamadıgi tüm arizalari yakalayabilecek nitelikte hassas ölçüm yapan sensörlerdir.

ECU’nun neyi arıza sayıp neyi saymadığına bağlıdır gördüğün çelişki. Konuyu DPF’ye getirirsek, iki tür sensör var kontrol edilen.
1- Egzoz gazı ısısını ölçen ısı sensörleri 2 tane var.
2- Egzoz basıncını ölçen basınç sensörleri. Bunlardan da 2 tane var.
Bizim için OBD2 okuyucusu onlar için Scan Tool, okuduğu değerler ile gerçekte ölçtüğü değerler aynı mı diye kontrol ediyor videodaki şahıs.
Bir yardımı olacaksa, anladığım kadarıyla, özelde dizel subaru belki genelde tüm subaru motorları bir yapay zeka ile yönetilmekte. Zeka öğrenme sürecini sensörler vasıtası ile yaparken, değerleri yol şartlarına bağlı sayıp diğer imkanlarla istenen güce ulaşmakta. ECU sensörlerin gönderdiği değerlerde bir tutarsızlık görmüyor ise sensör arızası vermeyecektir. Senin yaşadığın farklı farklı arıza kodları ECU’nun tutarsızlığı ilk nerede yakaladığına bakar. Bu sebeple eğer bir arıza var ise, arızanın ve çözümün teyidi için ilgili bütün yerlere bakmak lazım. Esnaflar arasındaki fark sanırım:
A) işine ne kadar saygı duymakta
B) elinde ne kadar ölçme aleti var
C) ilgili sistemin tüm parçalarını bilip bilmediğidir
Bu konuyu açmamdaki amaç önem sırası yukardan aşağı müsbet olanların işlerini kolaylaştırmak.
Elbette bazıları yazacaklarımı zaten biliyordur.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Şu yabancıların diagnoz dedikleri teşhis/sorun çözme metodlarına hayranım..

(08-03-2022, Saat: 14:21)ramseymen demiş ki: Şu yabancıların diagnoz dedikleri teşhis/sorun çözme metodlarına hayranım..

Yabancılar da bize hayran  
[attachment=3873]