Konuyu hortlatıyorum. Kısaca problemi hatırlatmak gerekirse rolanti dalgalanması sorunu yaşıyorduk. Durum ürperme veya vuruntu şeklinde değil rolantinin aşağı yukarı aşırı dalgalanması durumu. Durum benzin ve lpg de de aynıydı. Şu an için sorunu çözdüğümü sanıyorum ama aslında halen deneme yanılma yapmaya devam ediyorum. Her aşama sonrası kısa süreli bir düzelme olduğu için bir süre deneme yanılma ve uzun uzun gözlem yapmak istedim.
Durum şu videoda ki gibi başlıyor ve biraz daha artarak devam ediyor. Videoda ki başlangıç hali sayılır. Motor stop etme noktası ile 1000 küsür rpm civarında sürekli dalgalanma oluyor ilerleyen zamanlarda.
Problem otomatik vites D konumunda ayak frende beklerken ve motor sıcak iken ortaya çıkıyor. Mehmet Akif hocam da aynı sorunu benzer şartlarda yaşadığı için daha önce kendisiyle de görüştüm.
Ben problemi süpab ayarı sonrası (Gördüğüm kadarıyla Mehmet Akif Hocam da aynı şekilde) yaşadım ve aklıma gelen ihtimalleri yine elimden geldiğince kendi aracımda uygulayarak sorunu düzeltmeye çalıştım. Süpab ayarı sonrası için kastettiğim durum, akünün sökülüp takılması ve bende ki gibi lpg nozullarının, hortumlarının ve lpg montajında motor elektrik tesisatının durumundan kaynaklanan olası problemler..
Bu süreçte gördüğüm ve düzeltmeye çalıştığım problemler şöyle;
Lpg manifold nozullarından hava alma vardı. Bu nozullara takılan hortumlar kalın ve neredeyse 90 derece bükülmüş vaziyetteydi. Yeni manifold nozulu, hortum, kelepçe vs. ile sızdırmaz şekilde yeniledim. Gevşek olan lpg map hortumu ve gaz hortumları ile beraber..
Maf sensörü, manifold basınç sensörü, boğaz kelebeği gibi temizlik işlerini öncesinde yapmıştım.
Motor elektrik tesisatını komple gözden geçirip, lpg montajında düzgün yapılmayan yerleri düzeltmeye çalıştım. Bunlar lehim yapılmayan, yapılsa da yalıtım bandından dışarı çıkmış veya yalıtılmamış kablolar ile ilgiliydi. Bujileri de yeniledim komple. Bobinleri değiştireli bir sene olmadı onlar da yeni sayılır.
Yapılan her işlemden sonra, daha önce Ertuğrul abinin paylaştığı rolanti öğrenme için gereken prosedürü uyguladım.
http://subaruturkiyeforum.com/konu-subar...ntemi.html
Tüm aşamalarda rolanti öğrenmesi yaptıktan sonra kısa süreli bir düzelme oluyordu. Sonrasında sorun yine başlıyor.
Geçen hafta akü yeniledim bir ihtimal diyerek. Biraz eskiydi ve Raci usta da değiştirmemi söylemişti daha önce. Tabi aküyü değiştirip rolanti öğrenmesi falan yapmadan eve giderken yine durumu izledim değişen hiç bir şey yok yine dalgalanıyor rolanti ışıklarda beklerken. Daha önce rolanti öğrenme yaptıktan kısa bir süre sonrası ile aynı durum. Yeni akü takıldıktan sonra herhangi bir düzelme umudum olmadığı için rolanti öğrenme yapmadan araca binmeye devam ettim bir kaç gün.
En son geçen hafta egr valfini temizlemek için söktüm fakat sadece is bağlamış herhangi bir katman yoktu. Yine de temizleyip taktım. Bunun yanında ne olduğunu bilmediğim bir küçük valf veya selenoidi de temizledim. Aşağıda resimde ki parça.. Nedir ne işe yarar bilmiyorum ama emme manifolduna bağlı hortumun bir ucu. Bu parça nedir ne işe yarar???
Egr ve bu küçük valfi temizlemeden 6-7 saat önce akü kutup başını da sökmüştüm yine rolanti öğrenmesi yapmak için. Parçaları temizledim taktım iş bitti akünün eksi kutubunu tekrar bağladım ve yine rolanti öğrenmesi yaptım ama farklı bir şekilde. Sorun düzeldi mi? Düzeldi. Emin miyim? Hayır.. Sürekli izliyorum. Her an yine olacakmış gibi bir paranoya oluştu ve bu yüzden emin olamıyorum. Sadece ürperme tarzında bir şey oldu bir kez ve onu saymıyoruz zaten.
Bu süreçte bir kaç yabancı forumda da bir şeyler okumaya çalıştım. Sorun ile ilgili araştırma yaparken ilk önce ateşleme sistemi ve sensörler çıkıyor karşınıza ama benzer problemleri akü değişimi sonrası yaşayan kullanıcılar olmuş ki bununla ilgili uzun konular vardı. Ben de akü değişimi ile ilgili konulara yöneldim. Bizim yaşadığımız soruna benzer şekilde manuel subaru kullanıcıları vites değiştirmek için debriyaja bastığında motorun neredeyse stop etmesi, akü yenileyenlerin rolanti problemi yaşaması gibi konulardı.
Bahsi geçen konuların birinde (hangi site veya konu hatırlamıyorum) bir kullanıcının önerdiği ve bir çok kişinin memnun kaldığını belirttiği bir rolanti öğrenme şekli var. Ben de o şekilde denedim. Kullanıcının önerdiği şekil şu..
-Öncelikle motor tam soğuk olacak.
-Akü kutup başını sökün ve en az 10 dakika bağlamayın. Sistemde ki elekiriği boşaltmak için fren pedalına bir kaç kez basın. (Ben yarım gün kadar sökülü bıraktım kutup başını).
-Kutup başını temiz ve sıkı şekilde bağlayın.
-Elektrik çekecek her şey kapalı olsun ve bu süreçte gaz pedalına dokunmayın.
-Kontağı açıp marştan önce ki konuma getirin ve 10 saniye bekleyin.
-Aracı çalıştırın. Motor ısınıncaya ve fan açıncaya kadar gaz pedalına dokunmayın. (Fan açması için yarım saatten fazla bekledim.)
-Aracı stop edip anahtarı çıkarın ve en az 10 saniye bekleyin.
-Normal şekilde tekrar aracı çalıştırın ve bir süre normal kullanın.
Bende bu şekilde yaptım ama akü kutup başını en az yarım gün ayrı bıraktım tek fark bu. Hatta araçtan inerken camı açtım hiç bir şeye dokunmayın demesine rağmen. Şimdi sorun çözülmüş görünüyor ama buna neyin katkısı olduğundan emin değilim. Bu rolanti öğrenme durumundan sonra iki gün benzinde kullandım aracı ve sonra lpg ye geçtim. Bir hafta oldu problem görünmüyor.
Bazı kullanıcılar da buna ihtiyaç olmadığını ve akü değişiminden sonra ki ilk marş öncesi 10 saniye beklemenin yeterli olduğunu söylüyor. Bir de püf noktasının rolanti öğrenmeye başlamak olduğunu da söylüyor bu kullanıcı. Kimisi de öğrenme durumunun sürekli olduğundan bahsediyor. Açıkçası neyin doğru neyin yanlış veya gereksiz olduğu hakkında bir fikrim yok.
Bir yerde ise şöyle bir şey okudum. Bizim kullandığımız obd cihazları ile arıza ışığı söndürmek için herhangi bir arıza kodunu sildiğimizde öğrenilmiş veriyi de silmesi durumu.. Ama bununla ilgili başka bir şey bulamadım. Ama eğer öyle ise vay halime Tek dikkatimi çeken şey şu. Daha önce Free SSM ile de motor arıza kodu silerken öğrenilmiş veri ile ilgili bir uyarı da bulunmuştu. Açıkçası tam okumadan devam etmiştim o sırada..
Biraz uzun ve karışık yazmış olabilirim kusura bakmayın. Sabahtan beri iş arasında parça parça yazıyorum..
Durum şu videoda ki gibi başlıyor ve biraz daha artarak devam ediyor. Videoda ki başlangıç hali sayılır. Motor stop etme noktası ile 1000 küsür rpm civarında sürekli dalgalanma oluyor ilerleyen zamanlarda.
Problem otomatik vites D konumunda ayak frende beklerken ve motor sıcak iken ortaya çıkıyor. Mehmet Akif hocam da aynı sorunu benzer şartlarda yaşadığı için daha önce kendisiyle de görüştüm.
Ben problemi süpab ayarı sonrası (Gördüğüm kadarıyla Mehmet Akif Hocam da aynı şekilde) yaşadım ve aklıma gelen ihtimalleri yine elimden geldiğince kendi aracımda uygulayarak sorunu düzeltmeye çalıştım. Süpab ayarı sonrası için kastettiğim durum, akünün sökülüp takılması ve bende ki gibi lpg nozullarının, hortumlarının ve lpg montajında motor elektrik tesisatının durumundan kaynaklanan olası problemler..
Bu süreçte gördüğüm ve düzeltmeye çalıştığım problemler şöyle;
Lpg manifold nozullarından hava alma vardı. Bu nozullara takılan hortumlar kalın ve neredeyse 90 derece bükülmüş vaziyetteydi. Yeni manifold nozulu, hortum, kelepçe vs. ile sızdırmaz şekilde yeniledim. Gevşek olan lpg map hortumu ve gaz hortumları ile beraber..
Maf sensörü, manifold basınç sensörü, boğaz kelebeği gibi temizlik işlerini öncesinde yapmıştım.
Motor elektrik tesisatını komple gözden geçirip, lpg montajında düzgün yapılmayan yerleri düzeltmeye çalıştım. Bunlar lehim yapılmayan, yapılsa da yalıtım bandından dışarı çıkmış veya yalıtılmamış kablolar ile ilgiliydi. Bujileri de yeniledim komple. Bobinleri değiştireli bir sene olmadı onlar da yeni sayılır.
Yapılan her işlemden sonra, daha önce Ertuğrul abinin paylaştığı rolanti öğrenme için gereken prosedürü uyguladım.
http://subaruturkiyeforum.com/konu-subar...ntemi.html
Tüm aşamalarda rolanti öğrenmesi yaptıktan sonra kısa süreli bir düzelme oluyordu. Sonrasında sorun yine başlıyor.
Geçen hafta akü yeniledim bir ihtimal diyerek. Biraz eskiydi ve Raci usta da değiştirmemi söylemişti daha önce. Tabi aküyü değiştirip rolanti öğrenmesi falan yapmadan eve giderken yine durumu izledim değişen hiç bir şey yok yine dalgalanıyor rolanti ışıklarda beklerken. Daha önce rolanti öğrenme yaptıktan kısa bir süre sonrası ile aynı durum. Yeni akü takıldıktan sonra herhangi bir düzelme umudum olmadığı için rolanti öğrenme yapmadan araca binmeye devam ettim bir kaç gün.
En son geçen hafta egr valfini temizlemek için söktüm fakat sadece is bağlamış herhangi bir katman yoktu. Yine de temizleyip taktım. Bunun yanında ne olduğunu bilmediğim bir küçük valf veya selenoidi de temizledim. Aşağıda resimde ki parça.. Nedir ne işe yarar bilmiyorum ama emme manifolduna bağlı hortumun bir ucu. Bu parça nedir ne işe yarar???
Egr ve bu küçük valfi temizlemeden 6-7 saat önce akü kutup başını da sökmüştüm yine rolanti öğrenmesi yapmak için. Parçaları temizledim taktım iş bitti akünün eksi kutubunu tekrar bağladım ve yine rolanti öğrenmesi yaptım ama farklı bir şekilde. Sorun düzeldi mi? Düzeldi. Emin miyim? Hayır.. Sürekli izliyorum. Her an yine olacakmış gibi bir paranoya oluştu ve bu yüzden emin olamıyorum. Sadece ürperme tarzında bir şey oldu bir kez ve onu saymıyoruz zaten.
Bu süreçte bir kaç yabancı forumda da bir şeyler okumaya çalıştım. Sorun ile ilgili araştırma yaparken ilk önce ateşleme sistemi ve sensörler çıkıyor karşınıza ama benzer problemleri akü değişimi sonrası yaşayan kullanıcılar olmuş ki bununla ilgili uzun konular vardı. Ben de akü değişimi ile ilgili konulara yöneldim. Bizim yaşadığımız soruna benzer şekilde manuel subaru kullanıcıları vites değiştirmek için debriyaja bastığında motorun neredeyse stop etmesi, akü yenileyenlerin rolanti problemi yaşaması gibi konulardı.
Bahsi geçen konuların birinde (hangi site veya konu hatırlamıyorum) bir kullanıcının önerdiği ve bir çok kişinin memnun kaldığını belirttiği bir rolanti öğrenme şekli var. Ben de o şekilde denedim. Kullanıcının önerdiği şekil şu..
-Öncelikle motor tam soğuk olacak.
-Akü kutup başını sökün ve en az 10 dakika bağlamayın. Sistemde ki elekiriği boşaltmak için fren pedalına bir kaç kez basın. (Ben yarım gün kadar sökülü bıraktım kutup başını).
-Kutup başını temiz ve sıkı şekilde bağlayın.
-Elektrik çekecek her şey kapalı olsun ve bu süreçte gaz pedalına dokunmayın.
-Kontağı açıp marştan önce ki konuma getirin ve 10 saniye bekleyin.
-Aracı çalıştırın. Motor ısınıncaya ve fan açıncaya kadar gaz pedalına dokunmayın. (Fan açması için yarım saatten fazla bekledim.)
-Aracı stop edip anahtarı çıkarın ve en az 10 saniye bekleyin.
-Normal şekilde tekrar aracı çalıştırın ve bir süre normal kullanın.
Bende bu şekilde yaptım ama akü kutup başını en az yarım gün ayrı bıraktım tek fark bu. Hatta araçtan inerken camı açtım hiç bir şeye dokunmayın demesine rağmen. Şimdi sorun çözülmüş görünüyor ama buna neyin katkısı olduğundan emin değilim. Bu rolanti öğrenme durumundan sonra iki gün benzinde kullandım aracı ve sonra lpg ye geçtim. Bir hafta oldu problem görünmüyor.
Bazı kullanıcılar da buna ihtiyaç olmadığını ve akü değişiminden sonra ki ilk marş öncesi 10 saniye beklemenin yeterli olduğunu söylüyor. Bir de püf noktasının rolanti öğrenmeye başlamak olduğunu da söylüyor bu kullanıcı. Kimisi de öğrenme durumunun sürekli olduğundan bahsediyor. Açıkçası neyin doğru neyin yanlış veya gereksiz olduğu hakkında bir fikrim yok.
Bir yerde ise şöyle bir şey okudum. Bizim kullandığımız obd cihazları ile arıza ışığı söndürmek için herhangi bir arıza kodunu sildiğimizde öğrenilmiş veriyi de silmesi durumu.. Ama bununla ilgili başka bir şey bulamadım. Ama eğer öyle ise vay halime Tek dikkatimi çeken şey şu. Daha önce Free SSM ile de motor arıza kodu silerken öğrenilmiş veri ile ilgili bir uyarı da bulunmuştu. Açıkçası tam okumadan devam etmiştim o sırada..
Biraz uzun ve karışık yazmış olabilirim kusura bakmayın. Sabahtan beri iş arasında parça parça yazıyorum..