(27-02-2020, Saat: 10:47)Salih demiş ki: Nuri Hocam elinize sağlık. Geçenlerde balata değişi yaptırdım bende. Pimlerin biri rahat çalışmadığı için aynı problem olmuş balata paralele şekilde değil hafif yamuk aşınmış. Geçen sene tamircinin birine daha değiştirtmiştim balata ve diskleri. Adam pimin kauçuğunu takmamış ve ses yapıyordu araç çukurlarda. Neyse hemen hemen aynısını bulup taktık kauçuğun. Bu da yetmezmiş arka diskin birinde iç ve dış balatanın yerlerini yanlış takmış. Allahtan balatanın arkasında ki metal yüzeyi takmamış Pimler her balata değişiminde kontrol edilmeli bence.
Salih bey, ben benim başıma gelenlerden dolayı ustalara kızıyordum, sizin başınıza gelenler daha fecaat şeylermiş. Allah korumuş vallahi. Bu adamlar işi mi bilmezler yoksa yaptıkları işe özen mi göstermezler nedir anlamadım. İşi bilmeyecek şey yok. Elbet bizim için değil bu yargım, bizim işimiz frene basmaktan ibaret. Bu adamlar fren sistemlerinden ekmek kazanıp geçimlerini sağlıyor. Bu kadar mı ilgisiz olurlar yaptıkları şeye . En iyisi biz son kullanıcıların neyi isteyeceğini bilip hizmet sağlayıcıdan aldığı hizmeti doğru alıp almadığını kontrol etmesi. İyi ki böyle forumlar ve youtube gibi mecralar var da, ortak dertlerimizden haberdar olup çözüm için tecrübe ve fikir biriktiriyoruz.
Forumda sanirim 2-3 defa bu noktaya dikkatleri cekmistim. Ama surekli yaptirilan bir islem olmadigi icin konusu cok aktif kalmiyor ve kaybolup gidiyor. Yeni konu icin de ayrica tesekkurler.
Bahis konusu pimler her fren isleminde tek tek yerinden cikartilip, balata preyi kullanarak pimler ve yuvasinin ici guzelce temizlenmeli. sizin de gostermis oldugunu o kucuk koruk trafikteki araclarin %80 inde ayni sekilde kolayca cikartilip degistirilebilen ve piyasada bulunabilen parcadir. hatta uyar mi uymaz mi diye soru isareti olmasin denilirse, yetkili servisten alinabilir. 3-5 pahali olur ama en azindan kalitesinden emin olunur.
bu fren konusunda aslinda bu pimleri temizlemek ve korugu degistirmek kesin cozum olmuyor.Soyle ki yeni balatalar takilirken kullanilan kelepceler var. bu kelepcelerin kenarindaki cikintilar duzgun sekilde bukulup hicbir hareketli parcaya degmeyecek sekilde yapilmazsa, arac hareket ettiginde sinir bozucu ses yapiyor. %99 da diskin havalandirma kanallari tarafina denk kelen cikintilar yetirince bukulmedigi icin oraya surterek cikartir.
Tel firca yardimiyla, balatalarin takildigi, genelde disk degisiminde sokulmesi zorunlu olan parcanin da guzelce temizlenmesi lazim. balata icinde rahatca hareket edebilmeli.
Bu noktalara sadece kendiniz degisim yaptiginizda dikkat edebilirsiniz. ustaniz arkadasiniz degilse hic dikkat etmez. sok tak parayi al, hayirli gunler oluyor.
Yag konusunda, bazi markalarda ozellikle bosch, brembo ..vs. markalarda balatalarla birlikte gelen gres vardir. bu yagi balatalarin uzerindeki metal kisma surmek gerekiyor ama maalesef kimsenin surdugunu ben gormedim.
Sahsen gres olarak tercih ettigim yag, "lithium grease" adi verilen yagdir. poryolar icinde bu yag kullaniliyor. fiyati birazcik pahaliydi ama alip kenara koydum. lazim oldugunda herseye kullaniyorum.
subaru fren diski konusunda secici. orjinalinin kalinligi neyse, yan sanayi alirken de ayni kalinlikta olduguna emin olmak gerekiyor. ben 1 defa denk geldim, birkac subarucu arkadasim da denk geldi. milimetrik ince olan disk, direksiyonu cevirince tak tuk ses yapiyor.
Uyarılarınız çok önemli Sarp bey, not aldım. Açıkçası Seatın frenlerindeki çözümüm bana Subaru konusunda cesaret verdi. Hatta kıyasla Subarunun fren değişimi daha kolay görünüyor. Lithium gres konusunu biraz açar mısınız? Ben lityum gresi tuzlu suya karşı kullanıyorum ama yüksek ısıya karşı lityum çözümü yeterli mi?
(27-02-2020, Saat: 17:50)Nuri_Kongur demiş ki: Uyarılarınız çok önemli Sarp bey, not aldım. Açıkçası Seatın frenlerindeki çözümüm bana Subaru konusunda cesaret verdi. Hatta kıyasla Subarunun fren değişimi daha kolay görünüyor. Lithium gres konusunu biraz açar mısınız? Ben lityum gresi tuzlu suya karşı kullanıyorum ama yüksek ısıya karşı lityum çözümü yeterli mi?
Ben bu yag ozelliklerinden cok anlamam. Alirken uzerini okurum. nerde ne icin kullanilir diye. Bu fren detayini bana ogreten usta, beyaz lithium kullaniyor. Ben, fren islemi yaparken zamanim yok diye parca satan dukkana gittigimde beyaz bulamadim, kirmizi olanini aldim. kirmizinin erime sicakligi 427F (219C). beyazinkini acikcasi bilmiyorum ama beyazin ozelliklerine bakildiginda daha hafif isler icin kullaniliyor. kirmizi lithium agirlikli olarak teker poryasi gibi yerlerde kullaniliyor.
3. resme tiklarsaniz, orda kirmizi olanini ben kullaniyorum. usta da beyaz olanini. ozellikleri karsilastirabilirsiniz. buradan da detayli bilgi ogrenebilirsiniz. GC-LB vs ne demek
(27-02-2020, Saat: 02:19)Cherkess demiş ki: Benim ustam frenlerde bakırlı gres kullanıyor. Test ettim bakırlı gres kullanmadan önce paslı ve ya yapışan zor hareket eden pimler bakırlı gresten sonra bir sonraki balata değişimine kadar sıkıntısız kayganlığını koruyor sadece gresin rengi kararıyor ama işini iyi yapıyor.
Açıkçası benim gönlüm de, yüksek sıcaklığa olan mukavemeti ile montaj pastasından, bakırlı gres, yana. Bakırlı gres 1400 dereceye kadar, Silikon tabanlı gres ise 220 dereceye kadar dayanıklı. Burada tercihe etki eden faktör gresin uzun vadede metal olmayan kauçuk tabanlı kovan körüğüne zarar vermemesi. ChrisFix kanalında da bu sebepten pimlerde silikon tabanlı gres kullanıyor. Bakır tabanlı gres kauçuğa zarar verir mi ? Evet diyecek kadar bilmiyorum, okudum hiç bir yerde verir diye okumadım. Yapılan uyarı, petrol tabanlı greslerin kauçuğa uzun vadede zarar verdiği. Normal greslerin ise sıcaklık karşısında çok çabuk özelliğini yitirdiği. Verirse Hemen mi verir? Kısa vadede değildir diye tahmin ediyorum. Yani bir kez kullandık hemen körük kauçuğu çürümez. Sanırım burada bizim sanayideki ustaların göz ardı ettiği şey, körük ve pimin ucuz olduğu, kaliper, disk ve balatanın onlara göre pahalı olduğu. Pahalılık yazdığım sıra ile azalmakta. Buna dikkat ediyorlar mı? Parçacıların tepkisine göre etmiyorlar. Sonra yok kaliper tornacıya gidecek, yok disk taşlanacak, tornacılara para, işiçiliğe para. Hepsini geçtim insana yaşattıkları endişe ve rahatsızlık!! Sonra sorunun asıl kaynağı pimlere dokunmadığında problem geçmeyince millete bu ses kronik de!! Toyotaclubtr sitesinde baya bir toyotacı bundan muzdarip olup yazmış. Okuduklarımdan birisi daha bu pimlerin öneminden bahsetmiş orada. Bakım sırasında körüğün kontrol edilmesi, yırtık var ise hemen değiştirilmesi 1. sıradaki hareket. Pimin yağlanması. Pimin uygun gres ki silikonun ısıya dayanımını ve kauçuğa zarar vermediğini biliyoruz . Bu yağlama işi bizi bir çok gereksiz masrafa karşı koruyacak ilk tedbir. Bunu da 2. sıradaki hareket olarak aklıma not düştüm. Bu sıkıntı sadece benim başıma gelen gariplik değil, aslında yaygın bir sıkıntı olduğunu yeni yeni fark ediyorum. Silikonlu gresin özellikleri aşağıda
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Ben yıllardır kullanıyorum o gresi daha kauçuklarda bir deformasyon görmedim.
(27-02-2020, Saat: 07:29)Nuri_Kongur demiş ki: Açıkçası benim gönlüm de, yüksek sıcaklığa olan mukavemeti ile montaj pastasından, bakırlı gres, yana. Bakırlı gres 1400 dereceye kadar, Silikon tabanlı gres ise 220 dereceye kadar dayanıklı. Burada tercihe etki eden faktör gresin uzun vadede metal olmayan kauçuk tabanlı kovan körüğüne zarar vermemesi. ChrisFix kanalında da bu sebepten pimlerde silikon tabanlı gres kullanıyor. Bakır tabanlı gres kauçuğa zarar verir mi ? Evet diyecek kadar bilmiyorum, okudum hiç bir yerde verir diye okumadım. Yapılan uyarı, petrol tabanlı greslerin kauçuğa uzun vadede zarar verdiği. Normal greslerin ise sıcaklık karşısında çok çabuk özelliğini yitirdiği. Verirse Hemen mi verir? Kısa vadede değildir diye tahmin ediyorum. Yani bir kez kullandık hemen körük kauçuğu çürümez. Sanırım burada bizim sanayideki ustaların göz ardı ettiği şey, körük ve pimin ucuz olduğu, kaliper, disk ve balatanın onlara göre pahalı olduğu. Pahalılık yazdığım sıra ile azalmakta. Buna dikkat ediyorlar mı? Parçacıların tepkisine göre etmiyorlar. Sonra yok kaliper tornacıya gidecek, yok disk taşlanacak, tornacılara para, işiçiliğe para. Hepsini geçtim insana yaşattıkları endişe ve rahatsızlık!! Sonra sorunun asıl kaynağı pimlere dokunmadığında problem geçmeyince millete bu ses kronik de!! Toyotaclubtr sitesinde baya bir toyotacı bundan muzdarip olup yazmış. Okuduklarımdan birisi daha bu pimlerin öneminden bahsetmiş orada. Bakım sırasında körüğün kontrol edilmesi, yırtık var ise hemen değiştirilmesi 1. sıradaki hareket. Pimin yağlanması. Pimin uygun gres ki silikonun ısıya dayanımını ve kauçuğa zarar vermediğini biliyoruz . Bu yağlama işi bizi bir çok gereksiz masrafa karşı koruyacak ilk tedbir. Bunu da 2. sıradaki hareket olarak aklıma not düştüm. Bu sıkıntı sadece benim başıma gelen gariplik değil, aslında yaygın bir sıkıntı olduğunu yeni yeni fark ediyorum. Silikonlu gresin özellikleri aşağıda
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Ben yıllardır kullanıyorum o gresi daha kauçuklarda bir deformasyon görmedim.
Hımm, bu bilgi önemli. Açıkçası frenleme sırasında ortaya çıkan yüksek sıcaklık beni kullanılacak yağ konusunda tetikte olmaya zorluyor. 220 dereceye dayanıklı silikon gres yerine 1400 dereceye dayanıklı bakırlı gres daha akla uygun bir seçim tedbiren. Hoş, diskler çok ısınıyordur ama pimlere bu ısı ne kadar yansıyordur onu bilmiyorum. Belki pimlerde sıcaklık 100 dereceye bile ulaşmıyordur. Oradaki kauçuk malzemenin ömrü için petrol tabanlı gres genel anlamda tavsiye edilmiyor. Bakırlı gresin yapısı belki farklıdır. Ya da petrol tabanlı greslerin zararlı etkisi abartılıyordur. Elimizde, firmanın verdiği bilgi var. Silikonlu gresler kauçuğa zarar vermez. Sizin tecrübeniz var, yıllardır bakırlı gres kullanıyorsunuz ve kauçuk körüğe bir zarar gelmiş değil. Tecrübe tecrübedir. Çok teşekkür ediyorum haber verdiğiniz için.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
(28-02-2020, Saat: 09:49)Cherkess demiş ki: Ben yıllardır kullanıyorum o gresi daha kauçuklarda bir deformasyon görmedim.
Hımm, bu bilgi önemli. Açıkçası frenleme sırasında ortaya çıkan yüksek sıcaklık beni kullanılacak yağ konusunda tetikte olmaya zorluyor. 220 dereceye dayanıklı silikon gres yerine 1400 dereceye dayanıklı bakırlı gres daha akla uygun bir seçim tedbiren. Hoş, diskler çok ısınıyordur ama pimlere bu ısı ne kadar yansıyordur onu bilmiyorum. Belki pimlerde sıcaklık 100 dereceye bile ulaşmıyordur. Oradaki kauçuk malzemenin ömrü için petrol tabanlı gres genel anlamda tavsiye edilmiyor. Bakırlı gresin yapısı belki farklıdır. Ya da petrol tabanlı greslerin zararlı etkisi abartılıyordur. Elimizde, firmanın verdiği bilgi var. Silikonlu gresler kauçuğa zarar vermez. Sizin tecrübeniz var, yıllardır bakırlı gres kullanıyorsunuz ve kauçuk körüğe bir zarar gelmiş değil. Tecrübe tecrübedir. Çok teşekkür ediyorum haber verdiğiniz için.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Ayrıca fren yağı da önemli Dot3 Dot4 Dot5.1 Rbf600 ve RBF660 ın kaynama dereceleri birbirinden çok farklı sizin en azından 5.1 e geçmenizi öneririm yağ kaynadıkça hidroliğin kaliper pistonlarına vereceği basınç düşecektir ayrıca hortumları fazla ısıtacağından hprtumların önce genleşip pistonlara basınç uygulamasını da geciktirecektir. Fren yağı değişirken boşaltıp yağ koyunca sistemdeki geri kalan pis yağa karışacağı için boşaltıp tekrardan dolum yapmak ya da vakumlu fren yağı değişim makinesi olan bir terde yağ değiştirmek daha önemli bir durumdur. Yani sistem ve hortumların içi temiz olmalı bu işi frenciler 1lt yağ ile yaparken tamirciler yarım litre yağ ile değişim yapıp bir de yağ arttırıyorlar çünkü sistemde basınç oluşmadan tapaları sökünce çıkan yağ tüm sistemden boşladı farzediyorlar. O konu da önemli.
Bir de normal gres hem pislik tutmaya hem özelliğini yitirmeye hava alan yerde kullanıldıysa kristalize olmaya çok müsaittir mesela sunroof raylarında kesinlikle kullanmayın. Aks körüklerinin içine normal gres sakın koydurmayın onun yeşil lifli olan çeşidi genelde akslarda kullanılır. Düz gres kullanınca aks körüklerinin yırtılmadı çok sürmüyor çünkü.
Bu pimler basimizin belasi. Biz yavuz abi ile tornacida orig yeri actirip oring gecirmistik ses icin.körük yirtilmissa oda kötü onuda bulmak lazım. Gress olayini anlatmaniz cok iyi olmus. Biz islemi yaparken frenci beyaz bir tupten gress sürmüştü ama dikkat etmemistim ne olduguna. Olmazsa bizde alalim bir kutu dursun kenarda.
(28-02-2020, Saat: 22:08)Adem61 demiş ki: Bu pimler basimizin belasi. Biz yavuz abi ile tornacida orig yeri actirip oring gecirmistik ses icin.körük yirtilmissa oda kötü onuda bulmak lazım. Gress olayini anlatmaniz cok iyi olmus. Biz islemi yaparken frenci beyaz bir tupten gress sürmüştü ama dikkat etmemistim ne olduguna. Olmazsa bizde alalim bir kutu dursun kenarda.
Adem bey, yeni pim takımı bulma imkanınız yok ise, pimleri ilk önce balata temizleyici ile temizleyip hala üzerlerinde leke var ise o lekeleri çok ince zımpara ile temizlemeyi deneyin. Ben pimler değiştirdim şakırtı kayboldu. Pimi değiştirmeden önce frenci pimin takıldığı yuvanın olduğu demir parçayı tornacıya gönderim şimdi adını hatırlamadığım bir iş yaptırdı. Bunun için, işlem yapılan kovan başına 40 lira olmak kaydıyla 160 lira ücret tahsil etti. Ne var ki, nihai bir çözüm olmadı. Pimin değişmesi işi çözdü. Eğer pimi bulamasaydım pimin üzerinde oluşmuş , muhtemelen balata tozları sebebiyle ince bir katman oluşmuş durumda. O katman kovan için pimlerin rahat çalışmasına engel olmakta. Bu işlev bozukluğundan balataların dengesi bozulmakta ve oluşan boşlukta balatalar fren diskine vurarak o şakırtı sesi çıkmakta. Böyle akıl yürütmeme balatanın uç kısmında oluşan hafif kırılma da sebebdir.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi