(11-04-2019, Saat: 13:22)ARAS demiş ki: (10-04-2019, Saat: 18:06)nitro37 demiş ki: Bu tür modifikasyon işleri için kanalimzidaki videoları izlemenizi öneririm neden ? Çünkü örneğin bir XT den yola çıkarsak sanziman degismedikten sonra motor içine yapacağınız her türlü masraf haram forged anlamında. Şanzıman değiştiği zaman difransiyel akslar hepsi de değişmeli buda parça maliyeti şuan 25 bn TL. Daha bunu işçiliği vs var. Bu nedenle videoları izleyelim arkadaşlar yanlış masraf yapmamak adına
amacım yüksek beygirlere çıkmak değil madem masraf edilecek en dayanıklı hale getirmek motoru ve unutmak. zaten standart gücün üstüne pek çıkmak istemiyorum
şimdiye kadar hep düşük km araçlar kullandım hiç bir aracımı yüz bin km üstünde tutmadım sattım derdim bunada 0 km den başlamak tüm aksamlarıyla beraber
İşte standart gücün dışına cikilmayacaksa motoru forgedlemek gereksiz oluyor.
2000 dolar kol
1350 dolar piston kafası
1250 dolar titanyum Subap
1000 TL acl yatak
1000 TL yay şapka
2500 TL forged krank
Ve işçilik 3000 TL
Buna rağmen hala silindirler zayıf neden piston değisti ama silindir standart kaldi
4000 dolar darton gömlek
Rektefiye işçilik ( silindir çakılması işlemi ) 3000 TL
Şimdi oldu motor forged ama hala 200 HP de gitmek zorundayız neden çünkü şanzıman bundan sonrasına cevap vermiyor :
Stock yapıp binmek daha mantıklı