STF - SUBARU TÜRKİYE FORUM

(02-04-2019, Saat: 11:17)highoutput demiş ki: [ -> ]

(02-04-2019, Saat: 10:22)Gürbenç demiş ki: [ -> ]Bi ateşte ben mi atsam ortaya 

töbe töbe , boyle de yapilirmi sayin @Gürbenç ,

caddeci arkadaşlari , doğaya araziye davet ediyorum

HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

---

(02-04-2019, Saat: 10:13)ARAS demiş ki: [ -> ]Araç çok iyi duruyo yalnız
235 75 16 takmayı düşünüyorum onun için Çamurluk kesmeye gerek 4 cm get bile kurtarır ama aşagı inişlerde ve tam sağ solda davlumbaz sürtebilir onun için on tampon ve biraz yükseklik şart ilk aşamada  sonrasına bakalım tabi bunları denemek lazım tahminlerim böyle

esas problem ön değil arka lastikler , yukseltmede one dogru geliyorlar , ben cozum bulamadim , umarim siz yaparsiniz , bu sayede bende 16 / 75 takabilirim.

HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Tam olarak istediğim araç bu :
Amortisor takozu kalsın yerinde sökün helezonları oturduğu kulenin dibinden kestirin ordan ne kadar yükseltmek istiyorsanız o çapta parça yaptırın tornacıda sonra kuleyi ordan kaynatın yayı taktırın tekrar sürtmez

---

(02-04-2019, Saat: 11:47)AhmetKadir demiş ki: [ -> ]Anlamadigimiz bilmedigimiz bir hususta guzel bilgiler paylasiliyor. Okumak keyifli gercekten.
Biz de surunmeye devam

maşallah bence buda olur bi arazi canavarı bi düşünün

(02-04-2019, Saat: 16:46)ARAS demiş ki: [ -> ]

(02-04-2019, Saat: 11:17)highoutput demiş ki: [ -> ]töbe töbe , boyle de yapilirmi sayin @Gürbenç ,

caddeci arkadaşlari , doğaya araziye davet ediyorum

HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

---

esas problem ön değil arka lastikler , yukseltmede one dogru geliyorlar , ben cozum bulamadim , umarim siz yaparsiniz , bu sayede bende 16 / 75 takabilirim.

HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Tam olarak istediğim araç bu :
Amortisor takozu kalsın yerinde sökün helezonları oturduğu kulenin dibinden kestirin ordan ne kadar yükseltmek istiyorsanız o çapta parça yaptırın tornacıda sonra kuleyi ordan kaynatın yayı taktırın tekrar sürtmez

---

(02-04-2019, Saat: 11:47)AhmetKadir demiş ki: [ -> ]Anlamadigimiz bilmedigimiz bir hususta guzel bilgiler paylasiliyor. Okumak keyifli gercekten.
Biz de surunmeye devam

maşallah bence buda olur bi arazi canavarı bi düşünün

Anlatmak istedigi tam olarak bu degil aslında hertürlü sizin dediginiz şekilde yüselir fakat detay şurda arka dingil ön tabla baglantı noktalarınıda aynı oranda yükseltmek gerekir buda aracın en zayıf olacagı yer olacaktır karoserde güçlendirmeye ihtiyaç olacaktır aynı iyilestirmeler ön dingil içinde yapılmasıgerecektir bizim araçlarda diferansiyelle aks arası koruma tüneli yok  yükselttikçe ön ve arka aks milleride kısalacak onlarında degişmesi gerekecektir aksi halde en ufak zorlanmada mutlaka bi yerleri Kıracaktır

Benim merak ettiğim şu bağımsız şasesi olmayan bir araçtan ofroad aracı olurmu ? Bağımsız şase olmazsa olmazmidir.

(02-04-2019, Saat: 22:30)Gürbenç demiş ki: [ -> ]

(02-04-2019, Saat: 16:46)ARAS demiş ki: [ -> ]Tam olarak istediğim araç bu :
Amortisor takozu kalsın yerinde sökün helezonları oturduğu kulenin dibinden kestirin ordan ne kadar yükseltmek istiyorsanız o çapta parça yaptırın tornacıda sonra kuleyi ordan kaynatın yayı taktırın tekrar sürtmez

---

maşallah bence buda olur bi arazi canavarı bi düşünün

Anlatmak istedigi tam olarak bu degil aslında hertürlü sizin dediginiz şekilde yüselir fakat detay şurda arka dingil ön tabla baglantı noktalarınıda aynı oranda yükseltmek gerekir buda aracın en zayıf olacagı yer olacaktır karoserde güçlendirmeye ihtiyaç olacaktır aynı iyilestirmeler ön dingil içinde yapılmasıgerecektir bizim araçlarda diferansiyelle aks arası koruma tüneli yok  yükselttikçe ön ve arka aks milleride kısalacak onlarında degişmesi gerekecektir aksi halde en ufak zorlanmada mutlaka bi yerleri Kıracaktır

Kesinlikle zaten ön ve arka olarak yapılması lazım ve eski foresterımı bu şekilde 7 8 cm cıvarında yükselttim 45 bin civarında kullandım hiç sorun yaşamadım

(02-04-2019, Saat: 22:32)nitro37 demiş ki: [ -> ]Benim merak ettiğim şu bağımsız şasesi olmayan bir araçtan ofroad aracı olurmu ? Bağımsız şase olmazsa olmazmidir.

Bağimsiz şase dediginiz kupadan ayrilabilen şase ise evet offroad ta tercih edilen en iyi sistem bu , sebebi arazide esnemeye karşı kırılmadan , bagaj kapaği ve kapilari kasmadan rahat haraket etmesini sağlar ,

monoblok şaselerde ( misal Jeep ) gelişmiş modellerde merdiven şasi ile bu kasma , kırılma riskini azaltacak teknolji ile yapmis olsalarda ayrilabilen şase hem gelistimeler hemde arazide sürüş konforunun yerini tutmadiği dusunuluyor.



HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(02-04-2019, Saat: 23:45)highoutput demiş ki: [ -> ]

(02-04-2019, Saat: 22:32)nitro37 demiş ki: [ -> ]Benim merak ettiğim şu bağımsız şasesi olmayan bir araçtan ofroad aracı olurmu ? Bağımsız şase olmazsa olmazmidir.

Bağimsiz şase dediginiz kupadan ayrilabilen şase ise evet offroad ta tercih edilen en iyi sistem bu , sebebi arazide esnemeye karşı kırılmadan , bagaj kapaği ve kapilari kasmadan rahat haraket etmesini sağlar ,

monoblok  şaselerde ( misal Jeep ) gelişmiş modellerde merdiven şasi ile bu kasma , kırılma riskini azaltacak teknolji ile yapmis olsalarda ayrilabilen şase hem gelistimeler hemde arazide sürüş konforunun yerini tutmadiği dusunuluyor.



HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Peki Subaruda bu durum nasıl Volkan abi. Ofroadcu gözüyle baktığın zaman artilari eksileri nelerdir.

(30-03-2019, Saat: 17:44)ARAS demiş ki: [ -> ]Herkese selam forumda yeniyim bundan 7 yıl önce kullanmış olduğum forester da gönlüm kalmış olmalı ki bu aralar bi tane forester alasım var Ankara’da yaşıyorum ve usta yönünden sanırım şanşlıyız daha önce birçok arazi aracı kullandım şuanda da 2018 hiluxum var bundan öncede 2013 full Arb kitli hiluxum vardı ama 2018 den istediğim performansı alamadım onun içinde para harcamak istemiyorum bunun yerine foresterı  offroad için hazırlasak nasıl olur yorumlarınızı merak ediyorum

Hoş geldiniz aramıza öncelikle.
Forester ile araziye girecekseniz birinci kaide aracın turbolu ya da dizel olmasını tavsiye ederim çünkü arazi işi biraz da Tork işi yani zaten en düşük motor hacmi 2.0 en yükseği ise 2.5 olan bir araç kendisi 2.0 atmosferikler 196 tork a sahip bazı yerlerde çekiş sistemi kurtarır ancak bazen de kurtaracaksa bile gücü yetmez bu yüzden en azından turbolu bir model tercih etmeniz hayrınıza olacaktır.
Konuya böyle girince Forester OffRoad aracı olurmu sorusuna da olur diye cevap vermiş oldum yıllar önce bunun örneğini de görmüştük Tufan diye bir arkadaşımız vardı 2005 XT ile Cherokee lerin LC lerin Defender ların gittiği her yere gitmişti ve bunu sadece 7 Cm yükseltip arazi lastiği takıp yapmıştı dah fazla bir eklenti yaptığını hatırlamıyorum şu an.
Hangi modeli düşünüyorsunuz peki modifiye için?

(02-04-2019, Saat: 23:53)nitro37 demiş ki: [ -> ]

(02-04-2019, Saat: 23:45)highoutput demiş ki: [ -> ]Bağimsiz şase dediginiz kupadan ayrilabilen şase ise evet offroad ta tercih edilen en iyi sistem bu , sebebi arazide esnemeye karşı kırılmadan , bagaj kapaği ve kapilari kasmadan rahat haraket etmesini sağlar ,

monoblok  şaselerde ( misal Jeep ) gelişmiş modellerde merdiven şasi ile bu kasma , kırılma riskini azaltacak teknolji ile yapmis olsalarda ayrilabilen şase hem gelistimeler hemde arazide sürüş konforunun yerini tutmadiği dusunuluyor.



HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Peki Subaruda bu durum nasıl Volkan abi. Ofroadcu gözüyle baktığın zaman artilari eksileri nelerdir.

Subaru nun en kotu yonu , uydurma gelistirmelere musaade etmemesi muhakkak yaptigimiz her gelistirmeyi aracin musaade ettigi olculerde ve teknikte yapmamiz gerekiyor , ileri gidip sinirlari zorlamaya çalişirsak muhakkak baska yerleri bozuyoruz , bozdukta

en guzel yonu , diger offroad araçlarinda araci guclendirmek icin yapilan ağır hizmet olarak adlandirdigimiz ( heavy duty HD ) on ve alt takim malzemelerinin subaruda standart olmasi , lastik jant ebatlarinda aşiri oynama yapilmassa , araci kirmak çok zor , bunun yani sira dif ide.

yaklaşma uzaklasma acilari offroad icin uygun olmasada , tamponlar cikarilip 4 cm kadar yukseltme ile bu sorunu aşip avantaja cevirebiliriz.

karda çamurda , tirmanis ve inişlerde ( %30 -%40 eğimde ) araç gezinme yapmiyor ve guvenli surus imkani sagliyor.

arka koltuklarin geriye yatmasi uzun expedition tarzi gezilerde , aile veya co pilota iyi bir dinlenme ve uyku saglar , kamptada gece cok rahat iki kisilik rahat yatak olanagi sunuyor.

bagaj ve iç hacim cok geniş , saklama gozleri cok kullanisli , su an tavan sepetine ihtiyaç duymuyorum tum kamp malzemekerimi cok rahat sigdiriyorum.

parca fiyatlarinin yuksek olmasi , olasi gaza gelmelerde kendinizi kontrol edip gereksiz riskli durumlara girmenizi onluyor

aklima geldikce paylasmaya devam ederim , bunlar benim kendi goruslerim , yorum ve uyarilara aciktir , aelamlar saygilar

HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

(03-04-2019, Saat: 00:16)Cherkess demiş ki: [ -> ]

(30-03-2019, Saat: 17:44)ARAS demiş ki: [ -> ]Herkese selam forumda yeniyim bundan 7 yıl önce kullanmış olduğum forester da gönlüm kalmış olmalı ki bu aralar bi tane forester alasım var Ankara’da yaşıyorum ve usta yönünden sanırım şanşlıyız daha önce birçok arazi aracı kullandım şuanda da 2018 hiluxum var bundan öncede 2013 full Arb kitli hiluxum vardı ama 2018 den istediğim performansı alamadım onun içinde para harcamak istemiyorum bunun yerine foresterı  offroad için hazırlasak nasıl olur yorumlarınızı merak ediyorum

Hoş geldiniz aramıza öncelikle.
Forester ile araziye girecekseniz birinci kaide aracın turbolu ya da dizel olmasını tavsiye ederim çünkü arazi işi biraz da Tork işi yani zaten en düşük motor hacmi 2.0 en yükseği ise 2.5 olan bir araç kendisi 2.0 atmosferikler 196 tork a sahip bazı yerlerde çekiş sistemi kurtarır ancak bazen de kurtaracaksa bile gücü yetmez bu yüzden en azından turbolu bir model tercih etmeniz hayrınıza olacaktır.
Konuya böyle girince Forester OffRoad aracı olurmu sorusuna da olur diye cevap vermiş oldum yıllar önce bunun örneğini de görmüştük Tufan diye bir arkadaşımız vardı 2005 XT ile Cherokee lerin LC lerin Defender ların gittiği her yere gitmişti ve bunu sadece 7 Cm yükseltip arazi lastiği takıp yapmıştı dah fazla bir eklenti yaptığını hatırlamıyorum şu an.
Hangi modeli düşünüyorsunuz peki modifiye için?

Daha öncede 2005 xt vardı suanda istediğim gönlümden geçen 2005 xt

---

(03-04-2019, Saat: 00:16)highoutput demiş ki: [ -> ]

(02-04-2019, Saat: 23:53)nitro37 demiş ki: [ -> ]Peki Subaruda bu durum nasıl Volkan abi. Ofroadcu gözüyle baktığın zaman artilari eksileri nelerdir.

Subaru nun en kotu yonu , uydurma gelistirmelere musaade etmemesi  muhakkak yaptigimiz her gelistirmeyi aracin musaade ettigi olculerde ve teknikte yapmamiz gerekiyor ,  ileri gidip sinirlari zorlamaya çalişirsak muhakkak baska yerleri bozuyoruz , bozdukta

en guzel yonu , diger offroad araçlarinda araci guclendirmek icin yapilan ağır hizmet olarak adlandirdigimiz ( heavy duty HD ) on ve alt takim malzemelerinin subaruda standart olmasi , lastik jant ebatlarinda aşiri oynama yapilmassa , araci kirmak çok zor , bunun yani sira dif ide.

yaklaşma uzaklasma acilari offroad icin uygun olmasada ,  tamponlar cikarilip 4 cm kadar yukseltme ile bu sorunu aşip avantaja cevirebiliriz.

karda çamurda , tirmanis ve inişlerde ( %30 -%40 eğimde ) araç gezinme yapmiyor ve guvenli surus imkani sagliyor.

arka koltuklarin geriye yatmasi uzun expedition tarzi gezilerde , aile veya co pilota iyi bir dinlenme ve uyku saglar , kamptada gece cok rahat iki kisilik rahat yatak olanagi sunuyor.

bagaj ve iç hacim cok geniş , saklama gozleri cok kullanisli , su an tavan sepetine ihtiyaç duymuyorum tum kamp malzemekerimi cok rahat sigdiriyorum.

parca fiyatlarinin yuksek olmasi , olasi gaza gelmelerde kendinizi kontrol edip gereksiz riskli durumlara girmenizi onluyor

aklima geldikce paylasmaya devam ederim , bunlar benim kendi goruslerim , yorum ve uyarilara aciktir , aelamlar saygilar

HUAWEI TAG-L01 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Kesinlikle yaklaşma uzaklaşma acıları arttıkça piyasada arazi aracı diye gezen çoğu aracı arazide yer hocam yükseltme konusunda huma otodaki helezonlardan bahsetmiştim daha öncesinde araştırdınızmı biraz sertleştirecektir ki gerekli bence ama fikriziniz var mı araştırdınız mı siz

(03-04-2019, Saat: 00:20)ARAS demiş ki: [ -> ]Daha öncede 2005 xt vardı su anda istediğim gönlümden geçen 2005 xt

 
XT gayet uygundur benim de aklımda bu işe en yatkın yine XT var. GET kullanabilirsiniz hatta arka amortisörler için Toros Ön yayı ile 6,5 cm yükseklik kazandırabilirsiniz. Ön lere yine GET kullanmak gerekecek belki arkalar için kullanılan yayları önlere de uygulamak mümkün olabilir sonuçta çifti 150 TL işçilikle en fazla 500-600 gider ama sağlam iş olur. Toros yayı bir çok offroad aracında iş görüyor.