22-10-2019, Saat: 23:12
06-01-2021, Saat: 22:48
Pandemi yüzünden eve kapanınca beyin fırtınaları kol geziyor. 
Benim evin borcu bitince benim 2012 dizel Foresterı yüksek model cvt şanzımanlı olanla değiştirmeyi düşünüyordum ancak yurtiçinde ve yurtdışında çekilen bir sürü Subaru offroad videosu seyrettikten sonra bana göre offroad için daha uygun olan aracımı (hem düz vites hem de torku yüksek) orta sıklet bir offroad aracına çevirip yanına da otomatik bir otomobil almaya karar verdim. Bu maksatla aracımda yapmak istediğim değişiklikleri aşağıya sıraladım. Katkılarınız olursa sevinirim.
1. Aracı 4 cm yükseltmek (aşırı tadilat gerektirmeden yapabileceğim azamisi bu)
2. 225/55/17 olan lastikleri 225/65/17 BF Goodrich A/T lastiklerle değiştirmek (bu bana jantları değiştirmeden ilave 22.5 mm daha yükseklik kazandıracak. Yani aracın yerden yüksekliği toplamda 22+4+2.25=28.5 cm olacak.)
3. Tampon içine vinç montajı (12000 lb yeterli olur sanırım)
4. Chip tuning ile aracın torkunu 350 Nm'den 400 Nm'ye, gücünü 150 HP'den 180 HP'ye çıkarmak.
5. Tüm bunları yaparken değerli ustalarımın tavsiyeleri doğrultusunda yürüyende/mekanikte gerekli takviyeleri yapmak.
6. Bütün bunları yaptıktan sonra Mehmet'le bir tanıtım videosu daha çekmek.
Benim evin borcu bitince benim 2012 dizel Foresterı yüksek model cvt şanzımanlı olanla değiştirmeyi düşünüyordum ancak yurtiçinde ve yurtdışında çekilen bir sürü Subaru offroad videosu seyrettikten sonra bana göre offroad için daha uygun olan aracımı (hem düz vites hem de torku yüksek) orta sıklet bir offroad aracına çevirip yanına da otomatik bir otomobil almaya karar verdim. Bu maksatla aracımda yapmak istediğim değişiklikleri aşağıya sıraladım. Katkılarınız olursa sevinirim.1. Aracı 4 cm yükseltmek (aşırı tadilat gerektirmeden yapabileceğim azamisi bu)
2. 225/55/17 olan lastikleri 225/65/17 BF Goodrich A/T lastiklerle değiştirmek (bu bana jantları değiştirmeden ilave 22.5 mm daha yükseklik kazandıracak. Yani aracın yerden yüksekliği toplamda 22+4+2.25=28.5 cm olacak.)
3. Tampon içine vinç montajı (12000 lb yeterli olur sanırım)
4. Chip tuning ile aracın torkunu 350 Nm'den 400 Nm'ye, gücünü 150 HP'den 180 HP'ye çıkarmak.
5. Tüm bunları yaparken değerli ustalarımın tavsiyeleri doğrultusunda yürüyende/mekanikte gerekli takviyeleri yapmak.
6. Bütün bunları yaptıktan sonra Mehmet'le bir tanıtım videosu daha çekmek.
06-01-2021, Saat: 23:10
07-01-2021, Saat: 08:50
Enver abi bence de güzel olur sen yap bitir hemen videosunu çekelim. Yalnız yazılım sonrası tork artacağı için volanti daha erken deforme etme durumu doğabilir. Diğer işlemler için adresler belli zaten.
sen yap bitir hemen videosunu çekelim. Yalnız yazılım sonrası tork artacağı için volanti daha erken deforme etme durumu doğabilir. Diğer işlemler için adresler belli zaten.07-01-2021, Saat: 10:01
(06-01-2021, Saat: 23:10)Nuri_Kongur demiş ki: [ -> ]Enver bey, offroad konusunda yaşadığım bir tecrübe olmadığından okuduklarım ve gördüklerimden bir şey söyleyeyim. Aracı yükseltmek , söylediğiniz ölçülerde arabaya zarar vermez kanaatindeyim.
BF G lastikler için 75 yanak yüksekliği konusunu iyi irdelemek lazım. Bir başka gezgin, 16 inç jant için aldığı lastiği belki de 17 inçtir, kendi arabasına lastik çapının büyük olmasından sebep takamadığını söyledi. Onun yerine jantı 15 inç ile değiştirmek zorunda kalmış. 75 mm değil , bir şeyin %75’ i olduğunu o tecrübe ile öğrendiğini söylüyor. BF G A/T popüler ama jant ölçüsü 15 inç olması gerek. Lastik değişimi de iyi bir şey.
Chip tuning meselesine çok sıcak bakmam doğrusu. Bizim motorlar sanki zaten limitlerinde çalışıyor. Yapay yöntemlerle var olan yüksek gücü daha da arttırmak motor sıhhatini uzun vadede tehlikeye düşürecektir.
Lastik yanağı ile ilgili söylemek istediğim aşağıdaki videonun 4. dakikasından itibaren açıklanıyor
https://youtu.be/cFscy6agEfs
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Nuri Hocam, ben o videoyu izlemiştim. Onun için yanakları 75 değil 65 düşünüyorum. 225/55 bir lastikte yanak yüksekliği 225x0.55=123.75 mm olur. 225/65 ile bu ebat 225x0.65=146.25 mm olur. Tek yanakta fark 146.25-123.75=22.5 mm olur. Bazıları sadece lastik büyüterek aracı yükseltebileceğini düşünür ancak lastik çapının iki yanak kadar genişleyeceğini unuturlar ve lastik davlumbaza sığmaz.
Chip tuning konusuna gelince, benim bildiğim hiç bir fabrika ürettiği bir motoru limitlerinde piyasaya sürmez. O yüzden bu artırma yapılabiliyor. Ancak chip tuning ile motoru son limitine kadar kullandığınız için hata payı kalmaz. Zaten bu son yapacağım şey. Yükseltme ve büyük lastiğe geçiş sonrası motor yetersiz kalırsa yaparım. A/T lastikler ağır olduğu ve dişleri daha fazla tutunduğu için daha fazla tork gerektiriyor.
(07-01-2021, Saat: 08:50)nitro37 demiş ki: [ -> ]Enver abi bence de güzel olur
Yapacak bir şey yok Mehmet. Giden volant olsun.
