(18-02-2020, Saat: 11:55)static demiş ki: Dünyada araç satın alıp (ikinci el yada sıfır) satarken kar eden başka bir ülke var mı acaba? Ülkemizde bazı araçlar eskidikçe değer kazanıyor.
SNE-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Özel üretim araç değilse kazanmaz. Ya da manevi bir değeri olsun. Mesela batılıların mit anlayışında kişinin kullandığı eşyaya kendisinden bir şeyler geçtiğine inananlar var. Bu sebeple meşhurların kullandığı eşyaları koleksiyoncular yüksek fiyata satın alıp saklar. Bizde bunun karşılığı yok. Bizde yaşı müsait olanlar bilir eskiden , daha sadece kuş serisi araçlar varken , araç ithalatı iki kurum dışındaki firmalara yasakken -koç ve OYAK- 2. El araçlardan kar edilirdi. Sebebi iki kurum tarafından piyasaya sınırlı sayıda araç verilirdi. Olay şöyle çalışırdı. Senin 100 liran var, şahin veya reno 12 de 100 lira. Yetkili satıcıya gider bu 100 lirayı verirdin. Araba teslimi sana en az 6 ay sonra yapılırdı. 6 ay sonra araba fiyatı enflasyonla 150 lira olurdu. Sen 6 ayın sonunda arabanı teslim alırken acele arabaya ihtiyacı olana 175 liraya satardın. Bu sistemle her köşede bir araba alsatçısı olur, memur küçük esnaf falan böyle yolunu bulurdu. Sistem piyasaya sürülen araba sayısının azlığı üzerine yürürdü. Araç firmaları niye az araç sürerdi sorusunun yanıtı yüksek repo faizlerinde yatardı. Araba firması aracın parasını senden peşin alır, 6 ay faizsiz kullanır ama kendisi devlete yüksek faizle borç verirdi. Alıcı bunu umursamaz çünki yüksek enflasyon ve arz darlığından araba ücreti artardı. Halbuki araç üreticilerine ödenen yüksek faizin bedeli yüksek enflasyon olup halkın cebinden çıkardı. Güya araba ve diğer her şeyin üreticisi olan 2-3 grup sene sonunda bilançolarını açıkladıklarında en yüksek bilanço gelirleri üretilen malların satışından elde edilen karlar değil, devletten aldıkları repo faizleri olurdu. Senelerce bu böyle işledi. Koç ve OYAK ballı karlar elde ettiler. Sonra Özal’ın yol vermesiyle farklı bir oyuncu piyasaya girdi. Sabancı grubu Türkiyeye Toyatayı getirdi. Araba ithalatının önü açıldı. Devlet izin verse de , Sabancı bu izni kullanmasının bedelini işin mimarı olan Özdemir Sabancıyı kendi yönetim binalarında öldürülmesiyle ödedi. Katillerini Belçika korudu. Yeni araba yapılıcağı zaman Cumhurbaşkanının “babayiğit” aramasının sebebi belki de buydu. Çünki sıradan halk dünü çabuk unutsada, o kadar paraya hükmeden insanların böyle gönüllü bir bunama lüksü yok. Birileri sana mutlaka ödetiyor kendi mamasının kesilmesini. Neyse bu eskinin meselesi. Günümüzde böyle tekeller ve yüksek faizli repo yok iken araç fiyatları niye artar. Haberlede söylenen şu: piyasaya yeni araç girişi yokmuş. Satılmıyor değil, resmen ithal edilmiyor. Niye edilmiyor bilmem am Mart Nisan aylarında yeni araç girişi başlayacakmış. O zaman bu fiyat artışları duracaktır. Ama araç firmaları niye araç ithal etmezler bu yanıtlanması gereken bir soru. Artı, bir kaç ay önce ortaya çıkan ve daha önce Türkiyede örneği görülmemiş bir ticaret şekli çıktı ortaya. Ne idüğü belirsiz firmalar getirin araçlarınızı anında nakite çevirelim diye ilan verip piyasadan araç topladılar. Bu adamlar o araçları nereye, nerede sattılar bilen var mı? Ben bu işlerin ardında tuhaf olayların döndüğüne inanıyorum. Bizim gördüğümüz burada Türkiyede araç piyasasında hayatın olağan akışına aykırı birşeyler olduğu. Görmediğimiz başka nerelerde ne var bilmem. Benzetmek gibi olmasın ama geçen seneki soğan patates gibi bir manüplasyon ile karşı karşıyayız diye düşünüyorum. İkinci el araç satanlar bundan memnun. Ama memnun olanların sayısı , keyifsiz olanlara göre çok azdır. Bakalım altından ne çıkacak? Bu durum hayra alamet değil. Ama kime vuracak kimin elinde patlayacak göreceğiz.
Kasım ayında araba almak yerine bekleyip kışın yani araba fiyatlarının düşeceği zaman almayı planlayıp son anda vazgeçen ve beğendiği arabayı almış birisi olarak yazdım bunları.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Eski ev sahibim galericiydi. Yakın zamanda da ev aldım sattım. Faiz indirimi, ikinci el piyasasının sürekli değişmesi gibi durumlarda son kullanıcının faydasına bir durum olmuyor gördüğüm kadarıyla. Aracılar alsat yapanlar kazanıyor ama son kullanıcılar her zaman maddi olarak zararda oluyor. Satıp yenisini alayım derken arada geçen bir - iki haftada bile elinizdeki paranın alım gücü azalıyor. Bir süre dalgalanmanın durulmasını, fiyatların oturmasını beklemek lazım. Evi satalı 2 hafta oldu, aynı sitedeki evlere %10 fark geldi. Tabi aldığım yere de yaklaşık o kadar fark koymuş ilana koyanlar.
(18-02-2020, Saat: 12:40)Nuri_Kongur demiş ki:
(18-02-2020, Saat: 11:55)static demiş ki: Dünyada araç satın alıp (ikinci el yada sıfır) satarken kar eden başka bir ülke var mı acaba? Ülkemizde bazı araçlar eskidikçe değer kazanıyor.
SNE-LX1 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Özel üretim araç değilse kazanmaz. Ya da manevi bir değeri olsun. Mesela batılıların mit anlayışında kişinin kullandığı eşyaya kendisinden bir şeyler geçtiğine inananlar var. Bu sebeple meşhurların kullandığı eşyaları koleksiyoncular yüksek fiyata satın alıp saklar. Bizde bunun karşılığı yok. Bizde yaşı müsait olanlar bilir eskiden , daha sadece kuş serisi araçlar varken , araç ithalatı iki kurum dışındaki firmalara yasakken -koç ve OYAK- 2. El araçlardan kar edilirdi. Sebebi iki kurum tarafından piyasaya sınırlı sayıda araç verilirdi. Olay şöyle çalışırdı. Senin 100 liran var, şahin veya reno 12 de 100 lira. Yetkili satıcıya gider bu 100 lirayı verirdin. Araba teslimi sana en az 6 ay sonra yapılırdı. 6 ay sonra araba fiyatı enflasyonla 150 lira olurdu. Sen 6 ayın sonunda arabanı teslim alırken acele arabaya ihtiyacı olana 175 liraya satardın. Bu sistemle her köşede bir araba alsatçısı olur, memur küçük esnaf falan böyle yolunu bulurdu. Sistem piyasaya sürülen araba sayısının azlığı üzerine yürürdü. Araç firmaları niye az araç sürerdi sorusunun yanıtı yüksek repo faizlerinde yatardı. Araba firması aracın parasını senden peşin alır, 6 ay faizsiz kullanır ama kendisi devlete yüksek faizle borç verirdi. Alıcı bunu umursamaz çünki yüksek enflasyon ve arz darlığından araba ücreti artardı. Halbuki araç üreticilerine ödenen yüksek faizin bedeli yüksek enflasyon olup halkın cebinden çıkardı. Güya araba ve diğer her şeyin üreticisi olan 2-3 grup sene sonunda bilançolarını açıkladıklarında en yüksek bilanço gelirleri üretilen malların satışından elde edilen karlar değil, devletten aldıkları repo faizleri olurdu. Senelerce bu böyle işledi. Koç ve OYAK ballı karlar elde ettiler. Sonra Özal’ın yol vermesiyle farklı bir oyuncu piyasaya girdi. Sabancı grubu Türkiyeye Toyatayı getirdi. Araba ithalatının önü açıldı. Devlet izin verse de , Sabancı bu izni kullanmasının bedelini işin mimarı olan Özdemir Sabancıyı kendi yönetim binalarında öldürülmesiyle ödedi. Katillerini Belçika korudu. Yeni araba yapılıcağı zaman Cumhurbaşkanının “babayiğit” aramasının sebebi belki de buydu. Çünki sıradan halk dünü çabuk unutsada, o kadar paraya hükmeden insanların böyle gönüllü bir bunama lüksü yok. Birileri sana mutlaka ödetiyor kendi mamasının kesilmesini. Neyse bu eskinin meselesi. Günümüzde böyle tekeller ve yüksek faizli repo yok iken araç fiyatları niye artar. Haberlede söylenen şu: piyasaya yeni araç girişi yokmuş. Satılmıyor değil, resmen ithal edilmiyor. Niye edilmiyor bilmem am Mart Nisan aylarında yeni araç girişi başlayacakmış. O zaman bu fiyat artışları duracaktır. Ama araç firmaları niye araç ithal etmezler bu yanıtlanması gereken bir soru. Artı, bir kaç ay önce ortaya çıkan ve daha önce Türkiyede örneği görülmemiş bir ticaret şekli çıktı ortaya. Ne idüğü belirsiz firmalar getirin araçlarınızı anında nakite çevirelim diye ilan verip piyasadan araç topladılar. Bu adamlar o araçları nereye, nerede sattılar bilen var mı? Ben bu işlerin ardında tuhaf olayların döndüğüne inanıyorum. Bizim gördüğümüz burada Türkiyede araç piyasasında hayatın olağan akışına aykırı birşeyler olduğu. Görmediğimiz başka nerelerde ne var bilmem. Benzetmek gibi olmasın ama geçen seneki soğan patates gibi bir manüplasyon ile karşı karşıyayız diye düşünüyorum. İkinci el araç satanlar bundan memnun. Ama memnun olanların sayısı , keyifsiz olanlara göre çok azdır. Bakalım altından ne çıkacak? Bu durum hayra alamet değil. Ama kime vuracak kimin elinde patlayacak göreceğiz.
Kasım ayında araba almak yerine bekleyip kışın yani araba fiyatlarının düşeceği zaman almayı planlayıp son anda vazgeçen ve beğendiği arabayı almış birisi olarak yazdım bunları.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Arz - talep dengesini birileri arzı azaltarak bozuyor diyorsunuz yani?
Dengezsizlik sebebi belli. Ben anlatayim. Millet faizler yuksek diye parayi ne emlak a ne arabaya baglamadi yatirdi bankada bir guzel faizini aldi. Devlet baba faizleri dusurunce bir getiri kalmadi. Sonra guya arac sektoru canlansin diye. ( kim ne elde ediyorsa artik 0 km bazii araclara 0.49 faiz uygulayacagini soyledi. Ne hikmetse bu haber gelmeden 1 gun once arkadasimiza 0 km almis oldugumuz honda civic elegance paket 127.900 tl ye ertesi gun 163.250 den satisa girdi. Boylelikle benim daha once arac piyasasi ile ilgilenmeyen milletim 0.49 faiz var abi renaultta honda da. Yapistiralim birer 0 km deyip bayilere hucum ettiler. Sonra arz talep meselesi su anda 177. 500 civarlarinda yer almaya basladi. Ne yaptiysa aslinda devlet yapti. Subarularimizin ozelligide eskiden milletimiz piyasaya bakiyodu diyordu bu arabalar satilmiyo herkes birbirini taklit edip renaulttur fiattir. Kabul gormus toyotadir bunlara yoneliyordu. Simdi ise kafalar forum sayesinde degisti. Bakiyorlar ben bu paraya renaultta b segment aliyorum subaruda d segment derken millet kalitenin ayricaligin farkina konforun guvenin farkina vardi sonra birbirine tavsiyeler basladi. Derke su anda gormus oldugunuz fiyatlar aslinda tum piyasaya bakaraktan az bile. Gerektigi degeri aldi. Su anda mudahale edilip piyasa durdurulmaya calisilirsa diger markalar altinda ezilecek fiyat olarak. He bu arada parca fiyatlari diye yakinan milletimiz honda nin renaultun seat in far fiyatlarini gorunce parca fiyati olarakta asagida kaldik bilginiz olsun. Mumkun oldugunca satmayin araclarinizi agustosta bakacagiz gorecegiz.
(18-02-2020, Saat: 13:21)madanadam demiş ki: Eski ev sahibim galericiydi. Yakın zamanda da ev aldım sattım. Faiz indirimi, ikinci el piyasasının sürekli değişmesi gibi durumlarda son kullanıcının faydasına bir durum olmuyor gördüğüm kadarıyla. Aracılar alsat yapanlar kazanıyor ama son kullanıcılar her zaman maddi olarak zararda oluyor. Satıp yenisini alayım derken arada geçen bir - iki haftada bile elinizdeki paranın alım gücü azalıyor. Bir süre dalgalanmanın durulmasını, fiyatların oturmasını beklemek lazım. Evi satalı 2 hafta oldu, aynı sitedeki evlere %10 fark geldi. Tabi aldığım yere de yaklaşık o kadar fark koymuş ilana koyanlar.
(18-02-2020, Saat: 12:40)Nuri_Kongur demiş ki: Özel üretim araç değilse kazanmaz. Ya da manevi bir değeri olsun. Mesela batılıların mit anlayışında kişinin kullandığı eşyaya kendisinden bir şeyler geçtiğine inananlar var. Bu sebeple meşhurların kullandığı eşyaları koleksiyoncular yüksek fiyata satın alıp saklar. Bizde bunun karşılığı yok. Bizde yaşı müsait olanlar bilir eskiden , daha sadece kuş serisi araçlar varken , araç ithalatı iki kurum dışındaki firmalara yasakken -koç ve OYAK- 2. El araçlardan kar edilirdi. Sebebi iki kurum tarafından piyasaya sınırlı sayıda araç verilirdi. Olay şöyle çalışırdı. Senin 100 liran var, şahin veya reno 12 de 100 lira. Yetkili satıcıya gider bu 100 lirayı verirdin. Araba teslimi sana en az 6 ay sonra yapılırdı. 6 ay sonra araba fiyatı enflasyonla 150 lira olurdu. Sen 6 ayın sonunda arabanı teslim alırken acele arabaya ihtiyacı olana 175 liraya satardın. Bu sistemle her köşede bir araba alsatçısı olur, memur küçük esnaf falan böyle yolunu bulurdu. Sistem piyasaya sürülen araba sayısının azlığı üzerine yürürdü. Araç firmaları niye az araç sürerdi sorusunun yanıtı yüksek repo faizlerinde yatardı. Araba firması aracın parasını senden peşin alır, 6 ay faizsiz kullanır ama kendisi devlete yüksek faizle borç verirdi. Alıcı bunu umursamaz çünki yüksek enflasyon ve arz darlığından araba ücreti artardı. Halbuki araç üreticilerine ödenen yüksek faizin bedeli yüksek enflasyon olup halkın cebinden çıkardı. Güya araba ve diğer her şeyin üreticisi olan 2-3 grup sene sonunda bilançolarını açıkladıklarında en yüksek bilanço gelirleri üretilen malların satışından elde edilen karlar değil, devletten aldıkları repo faizleri olurdu. Senelerce bu böyle işledi. Koç ve OYAK ballı karlar elde ettiler. Sonra Özal’ın yol vermesiyle farklı bir oyuncu piyasaya girdi. Sabancı grubu Türkiyeye Toyatayı getirdi. Araba ithalatının önü açıldı. Devlet izin verse de , Sabancı bu izni kullanmasının bedelini işin mimarı olan Özdemir Sabancıyı kendi yönetim binalarında öldürülmesiyle ödedi. Katillerini Belçika korudu. Yeni araba yapılıcağı zaman Cumhurbaşkanının “babayiğit” aramasının sebebi belki de buydu. Çünki sıradan halk dünü çabuk unutsada, o kadar paraya hükmeden insanların böyle gönüllü bir bunama lüksü yok. Birileri sana mutlaka ödetiyor kendi mamasının kesilmesini. Neyse bu eskinin meselesi. Günümüzde böyle tekeller ve yüksek faizli repo yok iken araç fiyatları niye artar. Haberlede söylenen şu: piyasaya yeni araç girişi yokmuş. Satılmıyor değil, resmen ithal edilmiyor. Niye edilmiyor bilmem am Mart Nisan aylarında yeni araç girişi başlayacakmış. O zaman bu fiyat artışları duracaktır. Ama araç firmaları niye araç ithal etmezler bu yanıtlanması gereken bir soru. Artı, bir kaç ay önce ortaya çıkan ve daha önce Türkiyede örneği görülmemiş bir ticaret şekli çıktı ortaya. Ne idüğü belirsiz firmalar getirin araçlarınızı anında nakite çevirelim diye ilan verip piyasadan araç topladılar. Bu adamlar o araçları nereye, nerede sattılar bilen var mı? Ben bu işlerin ardında tuhaf olayların döndüğüne inanıyorum. Bizim gördüğümüz burada Türkiyede araç piyasasında hayatın olağan akışına aykırı birşeyler olduğu. Görmediğimiz başka nerelerde ne var bilmem. Benzetmek gibi olmasın ama geçen seneki soğan patates gibi bir manüplasyon ile karşı karşıyayız diye düşünüyorum. İkinci el araç satanlar bundan memnun. Ama memnun olanların sayısı , keyifsiz olanlara göre çok azdır. Bakalım altından ne çıkacak? Bu durum hayra alamet değil. Ama kime vuracak kimin elinde patlayacak göreceğiz.
Kasım ayında araba almak yerine bekleyip kışın yani araba fiyatlarının düşeceği zaman almayı planlayıp son anda vazgeçen ve beğendiği arabayı almış birisi olarak yazdım bunları.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Arz - talep dengesini birileri arzı azaltarak bozuyor diyorsunuz yani?
Ben söylemiyorum, haberlerde geçiyor zaten. Piyasaya 0 araç girmiyormuş. Yeni araçlar Marttan itibaren Türkiyeye giriş yapacakmış. O araç bulamayanlar ikinci ele yönelmiş falan diye devam ediyor. Bana tuhaf geliyor bu arz kısıklığı. Avrupada araç mı yok? Lojistik dersen sıkıntı yok, ama araç yok!!!
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
(18-02-2020, Saat: 14:48)Ufuk demiş ki: Dengezsizlik sebebi belli. Ben anlatayim. Millet faizler yuksek diye parayi ne emlak a ne arabaya baglamadi yatirdi bankada bir guzel faizini aldi. Devlet baba faizleri dusurunce bir getiri kalmadi. Sonra guya arac sektoru canlansin diye. ( kim ne elde ediyorsa artik 0 km bazii araclara 0.49 faiz uygulayacagini soyledi. Ne hikmetse bu haber gelmeden 1 gun once arkadasimiza 0 km almis oldugumuz honda civic elegance paket 127.900 tl ye ertesi gun 163.250 den satisa girdi. Boylelikle benim daha once arac piyasasi ile ilgilenmeyen milletim 0.49 faiz var abi renaultta honda da. Yapistiralim birer 0 km deyip bayilere hucum ettiler. Sonra arz talep meselesi su anda 177. 500 civarlarinda yer almaya basladi. Ne yaptiysa aslinda devlet yapti. Subarularimizin ozelligide eskiden milletimiz piyasaya bakiyodu diyordu bu arabalar satilmiyo herkes birbirini taklit edip renaulttur fiattir. Kabul gormus toyotadir bunlara yoneliyordu. Simdi ise kafalar forum sayesinde degisti. Bakiyorlar ben bu paraya renaultta b segment aliyorum subaruda d segment derken millet kalitenin ayricaligin farkina konforun guvenin farkina vardi sonra birbirine tavsiyeler basladi. Derke su anda gormus oldugunuz fiyatlar aslinda tum piyasaya bakaraktan az bile. Gerektigi degeri aldi. Su anda mudahale edilip piyasa durdurulmaya calisilirsa diger markalar altinda ezilecek fiyat olarak. He bu arada parca fiyatlari diye yakinan milletimiz honda nin renaultun seat in far fiyatlarini gorunce parca fiyati olarakta asagida kaldik bilginiz olsun. Mumkun oldugunca satmayin araclarinizi agustosta bakacagiz gorecegiz.
Bende seat var 15 yıldır. Parça fiyatlarını seat ile kıyaslayınca eee seattan az pahalı dedim. 4X4 ve güvenliği kıyas kabul etmez. En sonunda Nissan qashqai mi forester mı dedim forester 4X4 ile öne geçti. Şimdiki aklım ve tecrübemle forester la beraber Outback’e de bakardım . O zamanlar outbacki bilmiyordum doğrusu
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi