STF - SUBARU TÜRKİYE FORUM

Peki direkt enjeksiyonlu motorda karma sistem LPG ne kadar güç kaybettiriyor?

(23-12-2018, Saat: 16:31)nitro37 demiş ki: [ -> ]

(23-12-2018, Saat: 15:05)Chemaster demiş ki: [ -> ]Bildiğim kadarıyla yeni nesil xv de direkt enjeksiyon motor kullanılmaya başlandı. Bu gruba girer o zaman.


Sent from my iPad using Tapatalk

Evet yakında tüm atmosferik motorları dit motora geçiş yapacakmış.

Benim bildiğim LPG yakıt olarak değil bağlantı açısından araçlara güç kaybettirdigi şeklinde. Dolayısı ile bu durum direk enjeksiyonlu modellerde nasıl bir bağlantı yapilacagi ile baglantili. 
Mesela ilk çıktığında teleflex sistemler diğer sistemlere göre enjektör bağlantı açısından hortum kullanmıyor direk kendi enjektorunu manifolda monte ediyordu. Bu yöntem ile diğer hortum kullanan ( heleki 15 cm den büyük hortum kullananlar) sistemlere göre araç daha erken gaz yiyor, gaz pedalı hissiyatı artiyordu .

TSI motorlara nasıl takılıyor bakmak lazım

Güç kaybının %70 sorumlusu yanlış kalibrasyondur. Gerisi de yanlış montaj ve uygun regülatör enjektör ve nozul kullanılmamasıdır. Lpg takılınca güç kaybı yaşanır algısını ve yanlış bilgisini yıkmak için Afr ayarını kaçtır gündeme getiriyoruz.
Lpg montajı yapılmadan ustaya soruyor halkımız ustam ne kadar tasarrufum olur diye usta da %35-40-50 gibi Allah ne verdiyse söylüyor sonra da montaj bitince yakıt tasarrufu garantisi verdiği için kalibrasyonla yakıtı kısıyor araç az yakıyor ama gitmiyor onun da kılıfı hazır Lpg hiç bir zaman benzin gibi götürmez aracınızı isterseniz yakıtı fazla yaktıralım benzine yakın gitsin diyor kullanıcı da yok yaw gitmezse gitmesin az yaksın da deyip çıkıyor herkes memnun. Bu senaryoyu lpg işini bilen profesyoneller teyit eder sanırım.

(23-12-2018, Saat: 17:57)Cherkess demiş ki: [ -> ]Güç kaybının %70 sorumlusu yanlış kalibrasyondur. Gerisi de yanlış montaj ve uygun regülatör enjektör ve nozul kullanılmamasıdır. Lpg takılınca güç kaybı yaşanır algısını ve yanlış bilgisini yıkmak için Afr ayarını kaçtır gündeme getiriyoruz.
Lpg montajı yapılmadan ustaya soruyor halkımız ustam ne kadar tasarrufum olur diye usta da %35-40-50 gibi Allah ne verdiyse söylüyor sonra da montaj bitince yakıt tasarrufu garantisi verdiği için kalibrasyonla yakıtı kısıyor araç az yakıyor ama gitmiyor onun da kılıfı hazır Lpg hiç bir zaman benzin gibi götürmez aracınızı isterseniz yakıtı fazla yaktıralım benzine yakın gitsin diyor kullanıcı da yok yaw gitmezse gitmesin az yaksın da deyip çıkıyor herkes memnun. Bu senaryoyu lpg işini bilen profesyoneller teyit eder sanırım.

Aynen katılıyorum sana abi,afr ayarı benzin sağlığında yürütme garantisi veriyor ekonomi vaat etmiyor,fakat atlanmaması gereken bir nokta karışım düzgün olmadıgı için ya fakire ya zengine düşüyor araç ieride parca maliyetinden çıkıyor ekonomi yaptım demesiyle olmuyor malesef.

Afr ayarı evet önemli ama ne yaparsanız yapın hiç bir zaman LPG 4500dd ve üstünde benzin kadar performans veremez. Bu devirlerde benzin LPG den daha hızlı yanar. Alt devirlerde ise tam tersi durum söz konusudur.  Sebebi de ateşleme avansinin benzine göre ayarlanmış olmasıdir. o nedenledir ki bu devirlerde LPG sisteminin otomatik benzin katkısı actirilir. Eğer benzin takviyesi açılmaz LPG de ısrar edilirse. Aracın ateşleme avansi buna cevap veremez ve bu durum subaplara aşırı ısı olarak geri döner.

Tabi bu benim bildiğim ustalarimizin bu konudaki dusuncesinide merak ediyorum

(23-12-2018, Saat: 19:18)nitro37 demiş ki: [ -> ]Afr ayarı evet önemli ama ne yaparsanız yapın hiç bir zaman LPG 4500dd ve üstünde benzin kadar performans veremez. Bu devirlerde benzin LPG den daha hızlı yanar. Alt devirlerde ise tam tersi durum söz konusudur.  Sebebi de ateşleme avansinin benzine göre ayarlanmış olmasıdir. o nedenledir ki bu devirlerde LPG sisteminin otomatik benzin katkısı actirilir. Eğer benzin takviyesi açılmaz LPG de ısrar edilirse. Aracın ateşleme avansi buna cevap veremez ve bu durum subaplara aşırı ısı olarak geri döner.

Tabiki orası öyle abi ,zaten 6000 rpm den sonra lpg de kullanım cok önerilmiyor,yanlış biliyorsam düzeltin

6bn devir çok Salim zaten kaç bn devir çeviriyor arabalar ki. Bana göre maksimum 4500dd, sonrası için benzin şart

AFR ayarı yaparken bildiğim kadarıyla aracın orjinal oksijen sensörü sökülmüyor Egzozun çıkışına konulan sensör katalizör ve 2 tane susturucudan geçen havayı ne kadar sağlıklı okuyabilir

(23-12-2018, Saat: 20:32)BurakSF5 demiş ki: [ -> ]AFR ayarı yaparken bildiğim kadarıyla aracın orjinal oksijen sensörü sökülmüyor Egzozun çıkışına konulan sensör katalizör ve 2 tane susturucudan geçen havayı ne kadar sağlıklı okuyabilir

Aslında aracın orjinal oksijen sensörünun bağlantı yerine bir aparat yapılıp hem orjinal sensörün hemde aem videbantin kendi sensorunun okuduğu bilgiler karşılaştırarak yapilan Afr ayarı en doğru ayar olur. Nitekim bunun için uğraşmak aparat vs yaptırmak lazım