<![CDATA[STF - SUBARU TÜRKİYE FORUM - LPG HAKKINDA HERŞEY]]> http://subaruturkiyeforum.com/ Fri, 17 Apr 2026 16:28:08 +0000 MyBB <![CDATA[Motorun Hava Alması Problemi Tespit ve Çözümü]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-motorun-hava-almasi-problemi-tespit-ve-cozumu.html Sat, 27 Aug 2022 05:11:48 +0000 madanadam]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-motorun-hava-almasi-problemi-tespit-ve-cozumu.html Konu Forester 2007 araçta geçmesine rağmen özellikle LPG'li olan tüm araçları ilgilendirdiği için buraya yazdım.
Malumunuz aracımı satma niyetinde olduğum için geçenlerde ekspertizini yaptırmak üzere bir firmaya gittim. (Ben alırken ekspertiz yaptırmadığım için boya değişenini bilmiyordum, arayanlara da net birşey söyleyemeyince hoş olmuyor.) Ekspertizi yapan firma aracın genel çalışmasını etkilemeyen çok hafif bir sarsıntı olduğunu söyledi. Ara ara özellikle motor sıcaklığı 90 üzerindeyken araç durduğunda al ver şeklinde titreme hissediyordum. Bu sefer ufak ama mide bulandıran bu sorunu kökten çözmek için kolları sıvadım. Birkaç günlük süreçte motoru çalıştırıp OBD cihazı ile LTFT-STFT değerlerini ve devir göstergesini takip ettim. Motor soğukken değerlerde anormal bir görüntü yoktu ancak motor sıcaklığı 90'ı geçtikten sonra araç durunca LTFT-STFT toplamı +6 ile +10 arası oluyordu. Benzinde LPG'ye göre bir miktar daha düzgündü değerler. Bunun anlamı motora ölçülemeyen hava giriyor veya yakıt az geliyor demekti.
http://subaruturkiyeforum.com/showthread.php?tid=3739
LPG ayar programı ile düşük devirdeki yakıt oranını yüzde 6 civarı artırıp tekrar denedim. Motor ısınınca değerler yine aynı şekilde pozitif seyrediyordu. Yani yakıtı artırsam da motor ısınınca  düzen bozulmuş oluyordu. Yakıt miktarı ile alakası olmadığını düşünmeye başladım. Aracı sanayideki ustama göstermeye karar verdim: 5 litre su ile hava alma testi yaptı Gülücük
Tahminim doğruydu. LPG enjektörlerinin birinin manifolda giriş yerinden, soğukken olmayan ama ısının metallerin farklı genleşmesinden kaynaklanan bir hava alma olayı vardı. Daha önce başka bir enjektördeki aynı sorunu hızlı yapıştırıcı ile usta çözmüştü. Bunun etrafını da iyice yağlardan arındırdıktan sonra aynı şekilde çözdük. 

[attachment=4303]

[attachment=4304]
Bu sefer aracımızın yakıtı fazla gelmeye başladı. (Hem hava alma sorunu çözüldüğü için hem de LPG map sensörünün hortumu da aynı manifold kolundan alındığı ve o basınca göre gaz ayarı yapıldığı için) LPG regülatörünün basıncını ayarladıktan sonra yaklaşık bir haftadır değerleri takip ediyorum, herhangi bir sorunla henüz karşılaşmadım.
http://subaruturkiyeforum.com/showthread.php?tid=3179 konusunda bahsettiğim Rölanti titremesi sorununu da tamamen çözmüş  olabilirim ama bence onu söylemek için henüz erken.

Herhalde daha foruma araçla ilgili yazacağım yazılar bitmedi de o yüzden araç satılmıyor. Gülücük

Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.]]> Konu Forester 2007 araçta geçmesine rağmen özellikle LPG'li olan tüm araçları ilgilendirdiği için buraya yazdım.
Malumunuz aracımı satma niyetinde olduğum için geçenlerde ekspertizini yaptırmak üzere bir firmaya gittim. (Ben alırken ekspertiz yaptırmadığım için boya değişenini bilmiyordum, arayanlara da net birşey söyleyemeyince hoş olmuyor.) Ekspertizi yapan firma aracın genel çalışmasını etkilemeyen çok hafif bir sarsıntı olduğunu söyledi. Ara ara özellikle motor sıcaklığı 90 üzerindeyken araç durduğunda al ver şeklinde titreme hissediyordum. Bu sefer ufak ama mide bulandıran bu sorunu kökten çözmek için kolları sıvadım. Birkaç günlük süreçte motoru çalıştırıp OBD cihazı ile LTFT-STFT değerlerini ve devir göstergesini takip ettim. Motor soğukken değerlerde anormal bir görüntü yoktu ancak motor sıcaklığı 90'ı geçtikten sonra araç durunca LTFT-STFT toplamı +6 ile +10 arası oluyordu. Benzinde LPG'ye göre bir miktar daha düzgündü değerler. Bunun anlamı motora ölçülemeyen hava giriyor veya yakıt az geliyor demekti.
http://subaruturkiyeforum.com/showthread.php?tid=3739
LPG ayar programı ile düşük devirdeki yakıt oranını yüzde 6 civarı artırıp tekrar denedim. Motor ısınınca değerler yine aynı şekilde pozitif seyrediyordu. Yani yakıtı artırsam da motor ısınınca  düzen bozulmuş oluyordu. Yakıt miktarı ile alakası olmadığını düşünmeye başladım. Aracı sanayideki ustama göstermeye karar verdim: 5 litre su ile hava alma testi yaptı Gülücük
Tahminim doğruydu. LPG enjektörlerinin birinin manifolda giriş yerinden, soğukken olmayan ama ısının metallerin farklı genleşmesinden kaynaklanan bir hava alma olayı vardı. Daha önce başka bir enjektördeki aynı sorunu hızlı yapıştırıcı ile usta çözmüştü. Bunun etrafını da iyice yağlardan arındırdıktan sonra aynı şekilde çözdük. 

[attachment=4303]

[attachment=4304]
Bu sefer aracımızın yakıtı fazla gelmeye başladı. (Hem hava alma sorunu çözüldüğü için hem de LPG map sensörünün hortumu da aynı manifold kolundan alındığı ve o basınca göre gaz ayarı yapıldığı için) LPG regülatörünün basıncını ayarladıktan sonra yaklaşık bir haftadır değerleri takip ediyorum, herhangi bir sorunla henüz karşılaşmadım.
http://subaruturkiyeforum.com/showthread.php?tid=3179 konusunda bahsettiğim Rölanti titremesi sorununu da tamamen çözmüş  olabilirim ama bence onu söylemek için henüz erken.

Herhalde daha foruma araçla ilgili yazacağım yazılar bitmedi de o yüzden araç satılmıyor. Gülücük

Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.]]> <![CDATA[Lpg Tankı Değişim Maliyeti 2022]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-tanki-degisim-maliyeti-2022.html Tue, 28 Jun 2022 20:19:20 +0000 Samet]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-tanki-degisim-maliyeti-2022.html 2004 vectra nın lpg tankı ömrünü doldurdu. Mardin kızıltepe sanayide 40 litrelik silindir tank için bugün fiyat aldım, ₺1500 e halledeceğini söyledi usta. Yakın zamanda tank değiştiren oldu mu, hangi şehirde ne kadar fiyat istediler ?
Size zahmet bilgilendirecek olursanız müteşekkir olurum. Zira bir aya tayinciyim, batıda da yakın fiyatlarsa o tarafta değiştiririm. 
@Aziz43 dostum özellikle bilgin varsa Kütahya'da durum nedir, oraya geliyorum kısmetse Gülücük]]> 2004 vectra nın lpg tankı ömrünü doldurdu. Mardin kızıltepe sanayide 40 litrelik silindir tank için bugün fiyat aldım, ₺1500 e halledeceğini söyledi usta. Yakın zamanda tank değiştiren oldu mu, hangi şehirde ne kadar fiyat istediler ?
Size zahmet bilgilendirecek olursanız müteşekkir olurum. Zira bir aya tayinciyim, batıda da yakın fiyatlarsa o tarafta değiştiririm. 
@Aziz43 dostum özellikle bilgin varsa Kütahya'da durum nedir, oraya geliyorum kısmetse Gülücük]]> <![CDATA[Subaru'larda LPG Konusunda Önemli bir Ayrıntı]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-subaru-larda-lpg-konusunda-onemli-bir-ayrinti.html Sat, 04 Jun 2022 06:07:32 +0000 madanadam]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-subaru-larda-lpg-konusunda-onemli-bir-ayrinti.html Aracımdaki gaz yetiştirememe, buna bağlı olarak da regülatör basıncının 1,40-1,60 ve enjektör aralıklarının 3 mm olmasına
rağmen LPG haritası çarpanlarının 250'lere dayanması sorununu çözen Gaziantep USTAELLER LPG Burak Toyaksi ustaya teşekkür ederim.
https://www.facebook.com/ustaellerotogaz
Sorunumuzun esas kaynağı montajda olması gerktiği gibi 8 mm boru takılmış olmasına rağmen 3 ayrı yerinden bakır borunun ezilmesi. Tank içi regülatörün 6 mm olması. Buna bağlı olarak regülatöre yetersiz gelen gazın aracı besleyememesi, dip gazda ve yüksek devirlerde aracın performansın düşmesi.
[attachment=4170]
[attachment=4172]
[attachment=4174]
Sonuç olarak bakır boru ezilmeye karşı 8 mm termoplastik boru ile 6 mm olan şamandıra da 8 mm ile değiştirildi.
[attachment=4171]
[attachment=4173]
AFR ayarı ve gaz kontrolleri yapıldı. Şu anda 1,20 basınçta regülatör çok rahat şekilde gazı yetiştirebiliyor. Aracın benzinden
çekiş farkı kalmadı. 7-8 aydır benzinde kullandığım aracımda tekrar LPG kullanımına başladım.
Daha öncesinde AFR ayarı yaptığını söyleyen bir yere gitmiştim. "Borudaki ezikler çok problem olmaz, senin araç güçlü olduğu için gaz yetişmiyor. Kafana çok takıyorsan tank değiştiğinde 8 mm boru takarız." demişti. Tank değişimi sırasında da ezilmenin problem olmayacağını söyleyince iki ayrı defada Gaziantep'e giderek sorunu çözdük. (2x200= 400 km)

 - Buradan çıkardığım dersler:
   1. Her AFR ayarı yaparım diyen ayar yapmıyor. Referanslı yerlere gitmek lazım. İşini severek yapan ustaları bulmak lazım.
   2. Subarularda tanktan regülatöre kadar her yer 8 mm olmalı. Ezik kırık 6 mmden, 8 mmye dönüştürme olmamalı.
   3. Doğru bildiğinde ısrar sonunda başarıyı getiriyor.
İşini iyi yapan ustalara kolaylıklar, sürücülere de sıkıntısız kazasız sürüşler dilerim.]]> Aracımdaki gaz yetiştirememe, buna bağlı olarak da regülatör basıncının 1,40-1,60 ve enjektör aralıklarının 3 mm olmasına
rağmen LPG haritası çarpanlarının 250'lere dayanması sorununu çözen Gaziantep USTAELLER LPG Burak Toyaksi ustaya teşekkür ederim.
https://www.facebook.com/ustaellerotogaz
Sorunumuzun esas kaynağı montajda olması gerktiği gibi 8 mm boru takılmış olmasına rağmen 3 ayrı yerinden bakır borunun ezilmesi. Tank içi regülatörün 6 mm olması. Buna bağlı olarak regülatöre yetersiz gelen gazın aracı besleyememesi, dip gazda ve yüksek devirlerde aracın performansın düşmesi.
[attachment=4170]
[attachment=4172]
[attachment=4174]
Sonuç olarak bakır boru ezilmeye karşı 8 mm termoplastik boru ile 6 mm olan şamandıra da 8 mm ile değiştirildi.
[attachment=4171]
[attachment=4173]
AFR ayarı ve gaz kontrolleri yapıldı. Şu anda 1,20 basınçta regülatör çok rahat şekilde gazı yetiştirebiliyor. Aracın benzinden
çekiş farkı kalmadı. 7-8 aydır benzinde kullandığım aracımda tekrar LPG kullanımına başladım.
Daha öncesinde AFR ayarı yaptığını söyleyen bir yere gitmiştim. "Borudaki ezikler çok problem olmaz, senin araç güçlü olduğu için gaz yetişmiyor. Kafana çok takıyorsan tank değiştiğinde 8 mm boru takarız." demişti. Tank değişimi sırasında da ezilmenin problem olmayacağını söyleyince iki ayrı defada Gaziantep'e giderek sorunu çözdük. (2x200= 400 km)

 - Buradan çıkardığım dersler:
   1. Her AFR ayarı yaparım diyen ayar yapmıyor. Referanslı yerlere gitmek lazım. İşini severek yapan ustaları bulmak lazım.
   2. Subarularda tanktan regülatöre kadar her yer 8 mm olmalı. Ezik kırık 6 mmden, 8 mmye dönüştürme olmamalı.
   3. Doğru bildiğinde ısrar sonunda başarıyı getiriyor.
İşini iyi yapan ustalara kolaylıklar, sürücülere de sıkıntısız kazasız sürüşler dilerim.]]> <![CDATA[İzmir için tavsiye...]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-izmir-icin-tavsiye.html Fri, 11 Jun 2021 15:35:33 +0000 kk35]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-izmir-icin-tavsiye.html 2018 XV aracıma LPG taktıracağım, ancak forumda İzmir için önerilen bir montajcı göremedim, İzmir' de LPG montajında bizim araçlara aşina bir yer tavsiyesi verebilir misiniz?]]> 2018 XV aracıma LPG taktıracağım, ancak forumda İzmir için önerilen bir montajcı göremedim, İzmir' de LPG montajında bizim araçlara aşina bir yer tavsiyesi verebilir misiniz?]]> <![CDATA[Prins Sistem Bağlantı Sorunu]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-prins-sistem-baglanti-sorunu.html Sat, 29 May 2021 13:35:30 +0000 BurakSF5]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-prins-sistem-baglanti-sorunu.html
1999 model forester aracıma prins ecomax sistem taktırdım taktırırken elimde bulunan brc nin büyükr egülatörünü ve sarı keihin enjektörlerden taktırdım. Alt devirlerde ve yükte bir problem yok ancak hafif hızlanmalarda aşırı fakire düşüyor. vites düşürüp gaza basınca gayet normal bir şekilde hızlanıyor. taktırdığım yerde yol ayarına ihtiyaç olmadığı rölantideki değerler tuttuktan sonra prinsin otomatik olarak diğer değerleri ayarladığını söyledi. Ben laf anlatmak yerine programı ve kablosunu alıp kendim ayar yapmak istiyorum FreeSSM varken bütün yakıt değerlerini görebiliyorum sonuçta. Ancak prinsin bütün programlarının lisanslı olduğunu gördüm. Bu konuyu nasıl halledebilirim alternatif yazılımlar mevcut mudur ? Yardımcı olursanız sevinirim.]]>
1999 model forester aracıma prins ecomax sistem taktırdım taktırırken elimde bulunan brc nin büyükr egülatörünü ve sarı keihin enjektörlerden taktırdım. Alt devirlerde ve yükte bir problem yok ancak hafif hızlanmalarda aşırı fakire düşüyor. vites düşürüp gaza basınca gayet normal bir şekilde hızlanıyor. taktırdığım yerde yol ayarına ihtiyaç olmadığı rölantideki değerler tuttuktan sonra prinsin otomatik olarak diğer değerleri ayarladığını söyledi. Ben laf anlatmak yerine programı ve kablosunu alıp kendim ayar yapmak istiyorum FreeSSM varken bütün yakıt değerlerini görebiliyorum sonuçta. Ancak prinsin bütün programlarının lisanslı olduğunu gördüm. Bu konuyu nasıl halledebilirim alternatif yazılımlar mevcut mudur ? Yardımcı olursanız sevinirim.]]> <![CDATA[444 LPG KATKISI]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-444-lpg-katkisi.html Sat, 10 Apr 2021 09:43:38 +0000 sulomann]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-444-lpg-katkisi.html [Resim: dav.jpg]


[Resim: dav.jpg]
Cümleten selamün aleyküm. Bir kaç gün önce TPden yakıt alırken bunda çok ısrar ettiler. Benim katkılara karşı ön yargım var. Katkılı LPGlerin verdiği sıkıntılar belli. Acaba bu ürün farklı mıdır, tecrübesi bilgisi olan varsa istifade edelim. Saygılarımla Gülücük]]> [Resim: dav.jpg]


[Resim: dav.jpg]
Cümleten selamün aleyküm. Bir kaç gün önce TPden yakıt alırken bunda çok ısrar ettiler. Benim katkılara karşı ön yargım var. Katkılı LPGlerin verdiği sıkıntılar belli. Acaba bu ürün farklı mıdır, tecrübesi bilgisi olan varsa istifade edelim. Saygılarımla Gülücük]]> <![CDATA[Yardıma İhtiyacım Var]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-yardima-ihtiyacim-var.html Tue, 13 Oct 2020 21:29:44 +0000 Kyron]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-yardima-ihtiyacim-var.html <![CDATA[LPG Şamandıra Seviye Sensörü Bağlantı Şeması]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-samandira-seviye-sensoru-baglanti-semasi.html Fri, 11 Sep 2020 15:57:27 +0000 madanadam]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-samandira-seviye-sensoru-baglanti-semasi.html Uzunbir aradan sonra LPG ile ilgili bir konuyla karşınızdayım. Çoğu Atiker (veya diğer) LPG kullanıcıları gibi benim de LPG göstergesinin doluyken boş veya daha 10 km gitmeden kırmızıya dönmesi gibi sensörle ilgili olduğunu düşündüğüm bir problemim vardı. Üzerindeki sensör sıkıntılıydı. Birkaç sensör değiştirdik. Ama baktık olmuyor, üzerinde takılı olanı bırakıp (LS050 tipi) kilometre hesabı yapmaya başladım. Geçen OBD'li İtalyan bir kitin montaj belgelerine bakarken şamandıra seviye sensörü ile ilgili bağlantı farklılıkları olduğunu gördüm. Aracımdaki bağlantıyı da ona göre düzenledim.

Bende LS050 tipi sensör olduğu için LPG ustasının birleştirdiği iki kabloyu söktüm. Şemada ortada olan sensör gibi koyu renk olanı boşta bırakıp sadece beyaz olanı sensöre bağladım.

[attachment=3013]

Programda ilgili ayarlamayı yaptım.

[attachment=3012]

Bir iki depo kullanıp işe yarayıp yaramadığını test edeceğim.  Eğer çözülürse birçok kullanıcının sıkıntısını çözmüş oluruz.

Herkese kazasız sıkıntısız günler dilerim.

Güncelleme (28.02.2021) : Bağlantıları düzelttikten sonra bir süre düzgün çalıştı ama sonra çalışmadı. Artık LPG şamandırasını değiştirmeyi düşünmeye başlamıştım. Son deneme diye şamandıradan LPG beynine gelen kabloyu yeniledim. Beyin tarafından gelen yeşil+beyaz kablonun birleştirilerek bağlandığını gördüm. Beyazı beyaza Yeşili de siyaha bağladım. İki depodur sistem çalışıyor.]]> Uzunbir aradan sonra LPG ile ilgili bir konuyla karşınızdayım. Çoğu Atiker (veya diğer) LPG kullanıcıları gibi benim de LPG göstergesinin doluyken boş veya daha 10 km gitmeden kırmızıya dönmesi gibi sensörle ilgili olduğunu düşündüğüm bir problemim vardı. Üzerindeki sensör sıkıntılıydı. Birkaç sensör değiştirdik. Ama baktık olmuyor, üzerinde takılı olanı bırakıp (LS050 tipi) kilometre hesabı yapmaya başladım. Geçen OBD'li İtalyan bir kitin montaj belgelerine bakarken şamandıra seviye sensörü ile ilgili bağlantı farklılıkları olduğunu gördüm. Aracımdaki bağlantıyı da ona göre düzenledim.

Bende LS050 tipi sensör olduğu için LPG ustasının birleştirdiği iki kabloyu söktüm. Şemada ortada olan sensör gibi koyu renk olanı boşta bırakıp sadece beyaz olanı sensöre bağladım.

[attachment=3013]

Programda ilgili ayarlamayı yaptım.

[attachment=3012]

Bir iki depo kullanıp işe yarayıp yaramadığını test edeceğim.  Eğer çözülürse birçok kullanıcının sıkıntısını çözmüş oluruz.

Herkese kazasız sıkıntısız günler dilerim.

Güncelleme (28.02.2021) : Bağlantıları düzelttikten sonra bir süre düzgün çalıştı ama sonra çalışmadı. Artık LPG şamandırasını değiştirmeyi düşünmeye başlamıştım. Son deneme diye şamandıradan LPG beynine gelen kabloyu yeniledim. Beyin tarafından gelen yeşil+beyaz kablonun birleştirilerek bağlandığını gördüm. Beyazı beyaza Yeşili de siyaha bağladım. İki depodur sistem çalışıyor.]]> <![CDATA[LPG Hakkında Kayra Otogaz / Yüzde yüz Oto Ropartaj]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-hakkinda-kayra-otogaz-yuzde-yuz-oto-ropartaj.html Sat, 14 Mar 2020 12:28:53 +0000 nitro37]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-hakkinda-kayra-otogaz-yuzde-yuz-oto-ropartaj.html
]]>
]]> <![CDATA[Linux Sistemlerde Atiker (ve diğer) LPG Programlarının Çalıştırılması]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-linux-sistemlerde-atiker-ve-diger-lpg-programlarinin-calistirilmasi.html Sat, 29 Feb 2020 08:50:49 +0000 madanadam]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-linux-sistemlerde-atiker-ve-diger-lpg-programlarinin-calistirilmasi.html


LPG kitlerine Linux işletim sistemleri üzerinden erişim sağlayarak ayar yapan LPG programı bildiğim kadarıyla yok. Bu nedenle mevcut programları (Atiker için Safefast) nasıl çalıştırabileceğimizi, Linux sistemlerde LPG ayarını nasıl yapabileceğimizi anlatacağım.

Bu konuda internette hiçbir dökümana rastlamadığım için bol resim ve videolu biraz da yazılıp hazırlanması uzun sürecek bir konu olacaktır. 

İlgilenen arkadaşların konuya abone olması ve ara ara ilk mesajı değişiklikler açısından gözden geçirmesi iyi olur. 



Öncelikle neden böyle bir konuyu yazma ihtiyacı oldu ona değineyim. Aracımdaki arızalar veya verilerin kaydı için Acer One ZG5 marka ve model bir bilgisayar kullanıyorum. Ufak bir netbook, şarjı işimi görecek kadar gidiyor, bu nedenle yeni bir bilgisayara şimdilik gerek yok. Ancak üzerinde yüklü olan XP artık desteklenmiyor ve bu nedenle mecburiyet dışında kullanmıyorum. Bilgisayarda ayrıca FreeSSM, DDT4ALL gibi Linux programlarını çalıştırmak için MX Linux adında bir Debian sürümü mevcut. Uzun zamandır Atiker'in programını da Linux üzerine taşıyarak iki sistem arasında geçiş yapıp durmayayım diye düşünüyordum. Bugün çözümümü uyguladım ve başarılı olduğunu gördüm. Anlatacaklarım sadece Atiker, Subaru ve Debian için geçerli değildir. Herkes kendi bilgisayarındaki sisteme göre ufak değişiklikler yaparak kullanabilir.



Başlayalım:



Öncelikle belirteyim olur ya burada anlatılanlar nedeniyle bilgisayarınızda veya aracınızda meydana gelecek hasarlardan sorumlu değilim.

Alıntı olarak görülen komutlar komut satırına yazılacaktır.

Kullanılan Bilgisayar : Acer Aspire One - ZG5

Kullandığım Sistem :  Debian 10 tabanlı MX Linux
LPG Programı : Atiker Safefast 1.1.11.0 Programın linkini veremem. İnternetten bulabilirsiniz.
LPG Kablosu : Kendi yaptığım CH340 tabanlı basit kablo. Linux'ta bu tarz usb kablolarının hemen hepsi hiçbir ek ayar yapmadan tanınmaktadır. O nedenle başka kablo kullanılıyor olsa da tanınması zor olmayacaktır.


Öncelikle sistemimizin güncel olduğundan emin oluyoruz.
Alıntı: sudo apt update

sudo apt upgrade


Windows programlarını çalıştıracak olan Wine programını yüklüyoruz.
 
Alıntı: winefile


(Ayrıntılı bilgi için https://wiki.winehq.org/Debian adresine göz atabilirsiniz. )

 
Alıntı: sudo apt install wine


Yazıtiplerinin düzgün görünmesi için de Microsoft Fontlarını yüklüyoruz:
 
Alıntı: sudo apt install ttf-mscorefonts-installer


Winefile programını çalıştırarak Wine ana programı için temel ayarların yapılmasını sağlıyoruz.

https://ibb.co/hLfJw7R

Program kurulduktan sonra Atiker Safefast Programını Windows'taki gibi tıklayarak kuruyoruz.

https://ibb.co/5Ltx82Q

Programın çalışabilmesi için COM portlarını Wine programının görmesi gerekiyor. Bunun için de sembolik bağları oluşturmak veya varsayılan olarak gelenleri düzenlemek gerekiyor.

Ayar kablosunu bilgisayarımızın ne şekilde gördüğüne bakmak için usb portuna takıyor ve sonra aşağıdaki komutu giriyoruz: 
 
Alıntı: sudo dmesg 


Bunun çıktısı şuna benzer bir sonuçtur:

[  xxx] ch34x ttyUSB0: ch34x converter now disconnected from ttyUSB0
[  xxx] ch34x 3-2:1.0: device disconnected

Bizim için önemli olan "ttyUSB0" ifadesidir.
Bu aygıtın sembolik bağını oluşturmamız gerekiyor.

COM portların sembolik bağları Home klasörünün altında .wine/dosdevices/ klasöründedir.

https://ibb.co/kG7CPXx

Bu klasöre "ttyUSB0" sembolik bağını koymak için şu komutu veriyoruz : 
 
Alıntı: ln -sf /dev/ttyUSB0 ~/.wine/dosdevices/com4


https://ibb.co/hcgM9N7

Tabi ki bu komut önceden o klasörde yer alan "com4" bağlantısını siler.

Daha sonra Atiker programını çalıştırıyoruz. Herşey düzgün yapılmışsa sorunsuz bir şekilde çalışması gerekir.

https://ibb.co/2qm48Fj

Zamanım olursa video da ekleyeceğim.]]>


LPG kitlerine Linux işletim sistemleri üzerinden erişim sağlayarak ayar yapan LPG programı bildiğim kadarıyla yok. Bu nedenle mevcut programları (Atiker için Safefast) nasıl çalıştırabileceğimizi, Linux sistemlerde LPG ayarını nasıl yapabileceğimizi anlatacağım.

Bu konuda internette hiçbir dökümana rastlamadığım için bol resim ve videolu biraz da yazılıp hazırlanması uzun sürecek bir konu olacaktır. 

İlgilenen arkadaşların konuya abone olması ve ara ara ilk mesajı değişiklikler açısından gözden geçirmesi iyi olur. 



Öncelikle neden böyle bir konuyu yazma ihtiyacı oldu ona değineyim. Aracımdaki arızalar veya verilerin kaydı için Acer One ZG5 marka ve model bir bilgisayar kullanıyorum. Ufak bir netbook, şarjı işimi görecek kadar gidiyor, bu nedenle yeni bir bilgisayara şimdilik gerek yok. Ancak üzerinde yüklü olan XP artık desteklenmiyor ve bu nedenle mecburiyet dışında kullanmıyorum. Bilgisayarda ayrıca FreeSSM, DDT4ALL gibi Linux programlarını çalıştırmak için MX Linux adında bir Debian sürümü mevcut. Uzun zamandır Atiker'in programını da Linux üzerine taşıyarak iki sistem arasında geçiş yapıp durmayayım diye düşünüyordum. Bugün çözümümü uyguladım ve başarılı olduğunu gördüm. Anlatacaklarım sadece Atiker, Subaru ve Debian için geçerli değildir. Herkes kendi bilgisayarındaki sisteme göre ufak değişiklikler yaparak kullanabilir.



Başlayalım:



Öncelikle belirteyim olur ya burada anlatılanlar nedeniyle bilgisayarınızda veya aracınızda meydana gelecek hasarlardan sorumlu değilim.

Alıntı olarak görülen komutlar komut satırına yazılacaktır.

Kullanılan Bilgisayar : Acer Aspire One - ZG5

Kullandığım Sistem :  Debian 10 tabanlı MX Linux
LPG Programı : Atiker Safefast 1.1.11.0 Programın linkini veremem. İnternetten bulabilirsiniz.
LPG Kablosu : Kendi yaptığım CH340 tabanlı basit kablo. Linux'ta bu tarz usb kablolarının hemen hepsi hiçbir ek ayar yapmadan tanınmaktadır. O nedenle başka kablo kullanılıyor olsa da tanınması zor olmayacaktır.


Öncelikle sistemimizin güncel olduğundan emin oluyoruz.
Alıntı: sudo apt update

sudo apt upgrade


Windows programlarını çalıştıracak olan Wine programını yüklüyoruz.
 
Alıntı: winefile


(Ayrıntılı bilgi için https://wiki.winehq.org/Debian adresine göz atabilirsiniz. )

 
Alıntı: sudo apt install wine


Yazıtiplerinin düzgün görünmesi için de Microsoft Fontlarını yüklüyoruz:
 
Alıntı: sudo apt install ttf-mscorefonts-installer


Winefile programını çalıştırarak Wine ana programı için temel ayarların yapılmasını sağlıyoruz.

https://ibb.co/hLfJw7R

Program kurulduktan sonra Atiker Safefast Programını Windows'taki gibi tıklayarak kuruyoruz.

https://ibb.co/5Ltx82Q

Programın çalışabilmesi için COM portlarını Wine programının görmesi gerekiyor. Bunun için de sembolik bağları oluşturmak veya varsayılan olarak gelenleri düzenlemek gerekiyor.

Ayar kablosunu bilgisayarımızın ne şekilde gördüğüne bakmak için usb portuna takıyor ve sonra aşağıdaki komutu giriyoruz: 
 
Alıntı: sudo dmesg 


Bunun çıktısı şuna benzer bir sonuçtur:

[  xxx] ch34x ttyUSB0: ch34x converter now disconnected from ttyUSB0
[  xxx] ch34x 3-2:1.0: device disconnected

Bizim için önemli olan "ttyUSB0" ifadesidir.
Bu aygıtın sembolik bağını oluşturmamız gerekiyor.

COM portların sembolik bağları Home klasörünün altında .wine/dosdevices/ klasöründedir.

https://ibb.co/kG7CPXx

Bu klasöre "ttyUSB0" sembolik bağını koymak için şu komutu veriyoruz : 
 
Alıntı: ln -sf /dev/ttyUSB0 ~/.wine/dosdevices/com4


https://ibb.co/hcgM9N7

Tabi ki bu komut önceden o klasörde yer alan "com4" bağlantısını siler.

Daha sonra Atiker programını çalıştırıyoruz. Herşey düzgün yapılmışsa sorunsuz bir şekilde çalışması gerekir.

https://ibb.co/2qm48Fj

Zamanım olursa video da ekleyeceğim.]]> <![CDATA[Lpg Regülatör Montajında Bağlantı Şekli]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-regulator-montajinda-baglanti-sekli.html Fri, 15 Nov 2019 20:57:40 +0000 Salih]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-regulator-montajinda-baglanti-sekli.html
Lpg regülatörü (Buharlaştırıcı) için bağlantı şekli nasıl olmalıdır? Motor hattından gelen iki hortum var gidiş ve dönüş olarak. Bu hortumlar normalde kalorifer radyatörüne gidiyor. Montajlarda "T" bağlantı veya seri bağlantı kullanılıyor. Nette biraz araştırdım ama kafa karışıklığından öteye gitmedi.

T (Paralel) bağlantıda motor hattından gelip kalorifer radyatörüne giden hortumlara T rakor atılarak regülatöre de bir hat çekiliyor.

Bu durumda motordan gelen sıcak su T rakor ile ikiye ayrılınca, nereyi kolay bulursa oradan gitmez mi? Yani regülatör veya kalorifer radyatörünün durumuna göre bir serbest akış var. En kısa veya akış direnci göstermeyen neresi ise oradan dolaşıp gelecek su. 

Seri bağlantıda ise motordan gelen sıcak su hortumu kalorifer radyatörüne girip çıkışını yaptıktan sonra regülatörden dolaşıp öyle motor hattına devam ediyor. Veya önce regülatör sonra radyatör bilemiyorum.

Bu bağlantı şekillerinden hangisi doğrudur?

Ben şöyle düşünüyorum. Motor hattından gelen gidiş dönüş hortumlarının belli bir çapı var ve motor devrine göre değişken bir debi ve basınç söz konusu. Eklenen T rakorlar kütük gibi ve iç çapları hortum çaplarından küçük. Bir de aynı çapta, regülatör için bir hortum çekiliyor ve 90 derece bir dönüşten gidiyor regülatöre.
Regülatörden gelirken de aynı dönüş var. Regülatör için çekilen ekstra hortumlar, kalorifer radyatörüne giden basıncı etkilemez mi bu durumda?
Bu durum  kalorifer radyatörün de düşük devirdaime neden olup zamanla tıkanma oluşturur mu?

Halbuki seri bağlantı olsa belli miktar su hem kalorifer radyatöründen hem de regülatörden kesinlikle dolaşmış olacak. Seri bağlantı olduğu için debi veya basınç kaybı da olmaz diye düşünüyorum bir hattan ikinci bir paralel çıkış alınmadığı için.


Bunları neden soruyorum..

Aracımın kaloriferi tam olarak ısıtmıyor. Çift yönlü klima var ve her iki yönde en sıcak ayarda olmasına rağmen sol taraf sıcakken sağ taraf ılık şekilde üflüyor. Havalandırmadan gelen hava miktarlarında bir problem yok. Kalorifer radyatöründen şüphelenerek geçen hafta temizlik yaptım. Giriş çıkışlarına hortum bağlayarak düşük basınçta su verdim ve herhangi bir zorlanma veya pis su gibi şeyler ile karşılaşmadım. Yine de ele almışken seyreltilmiş kireç çözücü ekleyip kısa süre sonra uzun bir durulama yaptım hortumların yönlerini ara ara değiştirerek.Kalorifer peteğinde tıkanma belirtileri yok kısacası. 

Regülatör bağlantı şekli ise T rakor ile yukarıda bahsettiğim şekilde paralel yapılmış araçta. Bu durum aracı aldığımdan beri böyle ve geçen seneye kadar böyle bir problem hatırlamıyorum. Hatta aracı aldığım iki sene öncesinde kaloriferin az çalışması bile araç içini fazlasıyla ısıtıyordu.

Biraz fazla soru sordum ama kusura bakmayın.. Bu gün konya yağmurluydu ve oldukça serin geçti. Eve dönerken de kalorifer tam ısıtmayınca takıntı oldu kafada. Başıma ağrı girdi bu yüzden. Ha bir de bu işin klepe boyutu var ki onu düşünmek bile istemiyorum.]]>
Lpg regülatörü (Buharlaştırıcı) için bağlantı şekli nasıl olmalıdır? Motor hattından gelen iki hortum var gidiş ve dönüş olarak. Bu hortumlar normalde kalorifer radyatörüne gidiyor. Montajlarda "T" bağlantı veya seri bağlantı kullanılıyor. Nette biraz araştırdım ama kafa karışıklığından öteye gitmedi.

T (Paralel) bağlantıda motor hattından gelip kalorifer radyatörüne giden hortumlara T rakor atılarak regülatöre de bir hat çekiliyor.

Bu durumda motordan gelen sıcak su T rakor ile ikiye ayrılınca, nereyi kolay bulursa oradan gitmez mi? Yani regülatör veya kalorifer radyatörünün durumuna göre bir serbest akış var. En kısa veya akış direnci göstermeyen neresi ise oradan dolaşıp gelecek su. 

Seri bağlantıda ise motordan gelen sıcak su hortumu kalorifer radyatörüne girip çıkışını yaptıktan sonra regülatörden dolaşıp öyle motor hattına devam ediyor. Veya önce regülatör sonra radyatör bilemiyorum.

Bu bağlantı şekillerinden hangisi doğrudur?

Ben şöyle düşünüyorum. Motor hattından gelen gidiş dönüş hortumlarının belli bir çapı var ve motor devrine göre değişken bir debi ve basınç söz konusu. Eklenen T rakorlar kütük gibi ve iç çapları hortum çaplarından küçük. Bir de aynı çapta, regülatör için bir hortum çekiliyor ve 90 derece bir dönüşten gidiyor regülatöre.
Regülatörden gelirken de aynı dönüş var. Regülatör için çekilen ekstra hortumlar, kalorifer radyatörüne giden basıncı etkilemez mi bu durumda?
Bu durum  kalorifer radyatörün de düşük devirdaime neden olup zamanla tıkanma oluşturur mu?

Halbuki seri bağlantı olsa belli miktar su hem kalorifer radyatöründen hem de regülatörden kesinlikle dolaşmış olacak. Seri bağlantı olduğu için debi veya basınç kaybı da olmaz diye düşünüyorum bir hattan ikinci bir paralel çıkış alınmadığı için.


Bunları neden soruyorum..

Aracımın kaloriferi tam olarak ısıtmıyor. Çift yönlü klima var ve her iki yönde en sıcak ayarda olmasına rağmen sol taraf sıcakken sağ taraf ılık şekilde üflüyor. Havalandırmadan gelen hava miktarlarında bir problem yok. Kalorifer radyatöründen şüphelenerek geçen hafta temizlik yaptım. Giriş çıkışlarına hortum bağlayarak düşük basınçta su verdim ve herhangi bir zorlanma veya pis su gibi şeyler ile karşılaşmadım. Yine de ele almışken seyreltilmiş kireç çözücü ekleyip kısa süre sonra uzun bir durulama yaptım hortumların yönlerini ara ara değiştirerek.Kalorifer peteğinde tıkanma belirtileri yok kısacası. 

Regülatör bağlantı şekli ise T rakor ile yukarıda bahsettiğim şekilde paralel yapılmış araçta. Bu durum aracı aldığımdan beri böyle ve geçen seneye kadar böyle bir problem hatırlamıyorum. Hatta aracı aldığım iki sene öncesinde kaloriferin az çalışması bile araç içini fazlasıyla ısıtıyordu.

Biraz fazla soru sordum ama kusura bakmayın.. Bu gün konya yağmurluydu ve oldukça serin geçti. Eve dönerken de kalorifer tam ısıtmayınca takıntı oldu kafada. Başıma ağrı girdi bu yüzden. Ha bir de bu işin klepe boyutu var ki onu düşünmek bile istemiyorum.]]> <![CDATA[LPG Montaji Nasıl Yapılmalıdır - Tr dışı Videolar]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-montaji-nasil-yapilmalidir-tr-disi-videolar.html Wed, 13 Nov 2019 09:16:48 +0000 Pontoks]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-montaji-nasil-yapilmalidir-tr-disi-videolar.html https://www.youtube.com/watch?v=_tqQ78Wz..._3&index=2
https://www.youtube.com/watch?v=xO1kxXHz..._3&index=3
https://www.youtube.com/watch?v=xO1kxXHzkNA&list=PLV_WQZtfNzDhOqsxTOtNRg2r-xQD87Z_3&index=4
https://www.youtube.com/watch?v=xO1kxXHzkNA&list=PLV_WQZtfNzDhOqsxTOtNRg2r-xQD87Z_3&index=5
https://www.youtube.com/watch?v=xO1kxXHzkNA&list=PLV_WQZtfNzDhOqsxTOtNRg2r-xQD87Z_3&index=6



Usulune uygun LPG montajı nasıl yapılmalıdırı mükemmel bir şekilde uygulamalı olarak anlatan videolar serisi. 
manifolt sökmeye üşenen bir sektörde Türkiyede hangi usta veya servis işini bu şekilde yapar?!...yaparım diyen beri gelsinGülücük...iyi seyirler...]]> https://www.youtube.com/watch?v=_tqQ78Wz..._3&index=2
https://www.youtube.com/watch?v=xO1kxXHz..._3&index=3
https://www.youtube.com/watch?v=xO1kxXHzkNA&list=PLV_WQZtfNzDhOqsxTOtNRg2r-xQD87Z_3&index=4
https://www.youtube.com/watch?v=xO1kxXHzkNA&list=PLV_WQZtfNzDhOqsxTOtNRg2r-xQD87Z_3&index=5
https://www.youtube.com/watch?v=xO1kxXHzkNA&list=PLV_WQZtfNzDhOqsxTOtNRg2r-xQD87Z_3&index=6



Usulune uygun LPG montajı nasıl yapılmalıdırı mükemmel bir şekilde uygulamalı olarak anlatan videolar serisi. 
manifolt sökmeye üşenen bir sektörde Türkiyede hangi usta veya servis işini bu şekilde yapar?!...yaparım diyen beri gelsinGülücük...iyi seyirler...]]> <![CDATA[Benzinli Subaru Sahiplerinin Dikkatine !!]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-benzinli-subaru-sahiplerinin-dikkatine.html Tue, 16 Jul 2019 13:28:57 +0000 nitro37]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-benzinli-subaru-sahiplerinin-dikkatine.html
Peki ne yapilmali

Yuksek km li subarular da lpg montaj oncesi silindir kapaklari acilmali ve uzerlerindeki kurumlar temizlenmelidir. Temizlik bittikten sonra subap ayarlari kontrol edilmeli varsa bir bozukluk hemen mudehale edilip ayar ile eski haline getirilmelidir. Bu islemleri yapmadan lpg montaji yaptirir iseniz kisa zaman icinde ayni islemi tekrar yaptirmak zorunda kalirsiniz. Bu sefer ayarda kurtarmayabilecegi icin en basta vermeniz gereken ucretin 2.5 katini odemek zorunda kalabilirsiniz. 

Bir baska yuksek km li ama benzinli subarularin lpg montaj sonrasi sikayeti ise radyatordur. Benzinde iken sorun teskil etmeyen uzun km yapmis radyatorler lpg montaji ile beraber sorun acmaya baslayacaktir. Bu nedenle yuksek km li ama benzinli subarulariniza lpg montaj oncesi radyator testi muhakkak yaptirin. Gerekiyorsa hortumlari ve musuru ile beraber degistirin arkadaslar. 
Nitro37 saglikli gunler diler  Büyük Gülücük]]>
Peki ne yapilmali

Yuksek km li subarular da lpg montaj oncesi silindir kapaklari acilmali ve uzerlerindeki kurumlar temizlenmelidir. Temizlik bittikten sonra subap ayarlari kontrol edilmeli varsa bir bozukluk hemen mudehale edilip ayar ile eski haline getirilmelidir. Bu islemleri yapmadan lpg montaji yaptirir iseniz kisa zaman icinde ayni islemi tekrar yaptirmak zorunda kalirsiniz. Bu sefer ayarda kurtarmayabilecegi icin en basta vermeniz gereken ucretin 2.5 katini odemek zorunda kalabilirsiniz. 

Bir baska yuksek km li ama benzinli subarularin lpg montaj sonrasi sikayeti ise radyatordur. Benzinde iken sorun teskil etmeyen uzun km yapmis radyatorler lpg montaji ile beraber sorun acmaya baslayacaktir. Bu nedenle yuksek km li ama benzinli subarulariniza lpg montaj oncesi radyator testi muhakkak yaptirin. Gerekiyorsa hortumlari ve musuru ile beraber degistirin arkadaslar. 
Nitro37 saglikli gunler diler  Büyük Gülücük]]> <![CDATA[Lpg Servislerine Yeni Düzenleme]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-servislerine-yeni-duzenleme.html Tue, 09 Jul 2019 07:42:09 +0000 Kaptan]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-servislerine-yeni-duzenleme.html
Sıvılaştırılmış Petrol Gazı (LPG) tüplerinin muayene, deney, bakım ve tamirinde yeterlilik belgesi alacak işletmelerin başvurularda sunacağı belgelerde düzenlemeye gidildi.

Haber linki aşağıda.

http://www.cumhuriyet.com.tr/haber/turki...nleme.html

@Kayra Otogaz Dursun Bey, bu düzenlemenin neler getirip neler götürdüğü konusunda daha net aydınlatabilir ancak bu yeni düzenlemeyle, Lpg dönüşüm işi sıradan bir işletme açmak gibi kolaylaştırılmış gibi geldi bana. Yeni işletme açacak olanlar gereksiz evrak yükünden kurtarılmış gibi dursada denetim yönü hafifletilmiş.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığının "LPG Tüplerinin Muayene, Deney, Bakım ve Tamiri Yeterlilik Belgesi Verilmesine İlişkin Tebliğ'de Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ" dünkü Resmi Gazete'nin mükerrer sayısında yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Buna göre, yeterlilik belgesi alacak işletmelerden müracaat sırasında, iş yerlerinin kapalı ve açık alanlarını belirtme zorunluluğu kaldırıldı. Müracaat sanayi sicil belgesi yerine sadece ticaret sicil belgesi istenecek.

Ayrıca, müracaat için gerekli belgeler arasında yer alan "Periyodik muayeneden başarılı şekilde geçen tüplerin ilgili standarda uygun işaretlenmesinde kullanılacak sembolün yeterli büyüklükteki A4 kağıdında şematik gösterimi" uygulaması da sona erdi.

Tüplerin Dolum ve Muayene Tebliği

Resmi Gazete'de ayrıca, "Tüp ve Tüp Demetlerinin Dolum ve Periyodik Muayenelerinin Usul ve Esaslarına İlişkin Tebliğ'de Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ" de mükerrer sayıda yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Buna göre, Dolum Yeterlilik Belgesi alacak tesisler için, "Gazın üretim ve/veya dolum, depolama ve piyasaya arzına dair teknik donanımın ilgili teknik düzenlemelere uygun olduğuna dair beyan, miktar, kapasite ve özelliklerine ilişkin bilgi ve belgeler" ile "Tüpün omuz kısmındaki işaretlemeleri kaybolmayacak şekilde boyama yapılması için boyama ünitesi veya tüpün boyasının yapılabileceği bir tesisle yapılmış sözleşme" istenmeyecek.
Ayrıca, "Dolum esnasında dolumcu tarafından her bir gaz türü için kullanılacak Tüp Dolum Talimatı'nı yazılı ve şematik olarak gösteren ve kontrol aşamasında iş yerinde görülecek şekilde dolumcu tarafından hazırlanan doküman" da talep edilmeyecek.]]>
Sıvılaştırılmış Petrol Gazı (LPG) tüplerinin muayene, deney, bakım ve tamirinde yeterlilik belgesi alacak işletmelerin başvurularda sunacağı belgelerde düzenlemeye gidildi.

Haber linki aşağıda.

http://www.cumhuriyet.com.tr/haber/turki...nleme.html

@Kayra Otogaz Dursun Bey, bu düzenlemenin neler getirip neler götürdüğü konusunda daha net aydınlatabilir ancak bu yeni düzenlemeyle, Lpg dönüşüm işi sıradan bir işletme açmak gibi kolaylaştırılmış gibi geldi bana. Yeni işletme açacak olanlar gereksiz evrak yükünden kurtarılmış gibi dursada denetim yönü hafifletilmiş.

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığının "LPG Tüplerinin Muayene, Deney, Bakım ve Tamiri Yeterlilik Belgesi Verilmesine İlişkin Tebliğ'de Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ" dünkü Resmi Gazete'nin mükerrer sayısında yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Buna göre, yeterlilik belgesi alacak işletmelerden müracaat sırasında, iş yerlerinin kapalı ve açık alanlarını belirtme zorunluluğu kaldırıldı. Müracaat sanayi sicil belgesi yerine sadece ticaret sicil belgesi istenecek.

Ayrıca, müracaat için gerekli belgeler arasında yer alan "Periyodik muayeneden başarılı şekilde geçen tüplerin ilgili standarda uygun işaretlenmesinde kullanılacak sembolün yeterli büyüklükteki A4 kağıdında şematik gösterimi" uygulaması da sona erdi.

Tüplerin Dolum ve Muayene Tebliği

Resmi Gazete'de ayrıca, "Tüp ve Tüp Demetlerinin Dolum ve Periyodik Muayenelerinin Usul ve Esaslarına İlişkin Tebliğ'de Değişiklik Yapılmasına Dair Tebliğ" de mükerrer sayıda yayımlanarak yürürlüğe girdi.

Buna göre, Dolum Yeterlilik Belgesi alacak tesisler için, "Gazın üretim ve/veya dolum, depolama ve piyasaya arzına dair teknik donanımın ilgili teknik düzenlemelere uygun olduğuna dair beyan, miktar, kapasite ve özelliklerine ilişkin bilgi ve belgeler" ile "Tüpün omuz kısmındaki işaretlemeleri kaybolmayacak şekilde boyama yapılması için boyama ünitesi veya tüpün boyasının yapılabileceği bir tesisle yapılmış sözleşme" istenmeyecek.
Ayrıca, "Dolum esnasında dolumcu tarafından her bir gaz türü için kullanılacak Tüp Dolum Talimatı'nı yazılı ve şematik olarak gösteren ve kontrol aşamasında iş yerinde görülecek şekilde dolumcu tarafından hazırlanan doküman" da talep edilmeyecek.]]> <![CDATA[Lpg montajı sizden deposunu doldurmak bizden.]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-montaji-sizden-deposunu-doldurmak-bizden.html Sun, 23 Jun 2019 10:39:12 +0000 temlpg]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-lpg-montaji-sizden-deposunu-doldurmak-bizden.html LPG montajı yaptıran müşterilerimizin ilk deposunu doldurmak bizden. Sıralı sistem LPG montajı yapılan aracın yeni takılan LPG deposunu fullüyoruz. Bu kampanyadan hemen yararlanmak için acele edin.


Servisimiz,2000 yılında TEM OTOGAZ SERVİSİ olarak Gaziantep bölgesinde hizmete açılmış olup, kurulduğu tarihten bugüne kadar, otogaz ve lpg konusunda uzmanlaşmış, deneyimli mühendis ve eğitimli usta kadrosuyla hizmet vermektedir.Servisimiz kurulduğu tarihten bugüne kadar yaklasık 25000 araç üzerinde montaj ve bakımını gerçekleştirerek ilk biz vardık kelimesini gönül rahatlığıyla söyleyebiliriz…müsteri memnuniyeti ön planda olsun dıyerek daha lüks daha temiz daha verimli bir işletme olabilmek için Servisimiz montajını yaptığı otogaz ve lpg sistemi yelpazesini genişleterek,ATİKER,WENTGAS,PRİNS,LANDİ,LANDİRENZO ve MİMGAS markalarını da ekleyerek, değerli müşterilerine farklı tercih seçenekleri sunmuştur. Bu konuda her türlü karbüratörlü ve enjeksiyonlu araçlara karbüratörlü ve sıralı lpg sistemlerinin montajı ve satışı sonrası bakımı a dan z ye servisimizde yapılmaktadır. Müşterileri için otogaz ve lpg li araçlarda güvenli ve problemsiz bir sürüş keyfini hedefleyen firmamız, kaliteli ürün ve güleryüzlü hizmet anlayışının plana alarak çalışmayı ilke edinmiştir.]]> LPG montajı yaptıran müşterilerimizin ilk deposunu doldurmak bizden. Sıralı sistem LPG montajı yapılan aracın yeni takılan LPG deposunu fullüyoruz. Bu kampanyadan hemen yararlanmak için acele edin.


Servisimiz,2000 yılında TEM OTOGAZ SERVİSİ olarak Gaziantep bölgesinde hizmete açılmış olup, kurulduğu tarihten bugüne kadar, otogaz ve lpg konusunda uzmanlaşmış, deneyimli mühendis ve eğitimli usta kadrosuyla hizmet vermektedir.Servisimiz kurulduğu tarihten bugüne kadar yaklasık 25000 araç üzerinde montaj ve bakımını gerçekleştirerek ilk biz vardık kelimesini gönül rahatlığıyla söyleyebiliriz…müsteri memnuniyeti ön planda olsun dıyerek daha lüks daha temiz daha verimli bir işletme olabilmek için Servisimiz montajını yaptığı otogaz ve lpg sistemi yelpazesini genişleterek,ATİKER,WENTGAS,PRİNS,LANDİ,LANDİRENZO ve MİMGAS markalarını da ekleyerek, değerli müşterilerine farklı tercih seçenekleri sunmuştur. Bu konuda her türlü karbüratörlü ve enjeksiyonlu araçlara karbüratörlü ve sıralı lpg sistemlerinin montajı ve satışı sonrası bakımı a dan z ye servisimizde yapılmaktadır. Müşterileri için otogaz ve lpg li araçlarda güvenli ve problemsiz bir sürüş keyfini hedefleyen firmamız, kaliteli ürün ve güleryüzlü hizmet anlayışının plana alarak çalışmayı ilke edinmiştir.]]>