Peki neden kiriyor?
A) Motor blogu beklenenden zayif. Ne yaparsan yap kirilacak.
B) Dolu DPF motoru zorladigi icin kiriliyor. DPF’i iptal edersen veya degisirsen motor zorlanmaz ve kirilmaz.
Hangisi?
Sent from my iPhone using Tapatalk
A şıkkı. Çünkü hep aynı yerden kırıyormuş.
dpf dolu olunca da yine en zayıf noktadan gidiyormuş.
Benim de anlamadığım niye 150 200 bine kadar bekliyor. O zamana kadar ne koruyor. Yağ bakımını öne almak ustaya göre kırmanın önüne geçmez diyor.
(18-11-2022, Saat: 19:15)bahcekapiliyavuz demiş ki: [ -> ] (18-11-2022, Saat: 15:05)tarkaner demiş ki: [ -> ]Öncelikle çok geçmiş olsun. Gene de ucuz atlatmış sınız. Komple motor yapılsa bu kadar çıkar, sizin bir de blok dökümü var, bence çok iyi maliyet. Tam olarak neresini döküyor motorun. Alt üst bloklar ayrı mı? Biraz daha detay vermeniz mümkün müdür?
SM-S908E cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Sanırım krankın içinde çalıştığı yatak kepleri dökülüyor Tarkan hocam. Şu linkteki arkadaş bu işi Slovenyada yıllardır yapıyor. Sedat Ustanın yaptığı işte bir nevi benzeri. Kanaldaki videolar gerçekten etkileyici. Özellikle yeni döküm yapılmış yatakların dayanımı muazzam.
https://www.youtube.com/channel/UCwcyfp8...3R0ud3GqGQ
Yeni yataklar yarım kare döküm içinde. Orijinalı ise yarım çember şeklinde. Haliyle çok zayıf. Malzeme den bağımsız mukavemet sorunu var orijinal tasarımın. Atölye şartlarında spectral analiz olmadan döküm metalurjsini alaşımı ayarlamak çok zor. Ama adamın yaptığı krank yatağı şekli çok mukavim. 30 ton preste defalarca bastı, bir şey olmadı. Orijinali çıt diye koptu.
SM-S908E cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
(18-11-2022, Saat: 21:15)muallim54 demiş ki: [ -> ]A şıkkı. Çünkü hep aynı yerden kırıyormuş.
dpf dolu olunca da yine en zayıf noktadan gidiyormuş.
Benim de anlamadığım niye 150 200 bine kadar bekliyor. O zamana kadar ne koruyor. Yağ bakımını öne almak ustaya göre kırmanın önüne geçmez diyor.
Doğrudur Hocam. Tasarım hatası var. Ömrü o kadar belli ki.
SM-S908E cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
(18-11-2022, Saat: 20:34)oguzhaneren demiş ki: [ -> ]Peki neden kiriyor?
A) Motor blogu beklenenden zayif. Ne yaparsan yap kirilacak.
B) Dolu DPF motoru zorladigi icin kiriliyor. DPF’i iptal edersen veya degisirsen motor zorlanmaz ve kirilmaz.
Hangisi?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Bence her ikisi de. B şıkkı A şıkkını tetikliyor ama sadece DPF.in dolu olması bir sorun değil. Subaru ve birçok DPF dizel araçlar her rejerenasyon işleminde yağa bir miktar mazot karıştrıyor ve emin olun araç şehir içinde kullanılıyorsa yani kısa mesafelerde araç rejenerasyona başladığı zaman bitiremiyor bile. Her askıda kalan rejerenerasyon operasyonu yağa mazot karışması anlamına geliyor. Evet bu seyrelme (oil dilution) kritik seviyeye geldiğinde araç DPF lambasını yakıyor ama zaten saf yağ ile çalışması gereken araç belki de uzun zamandır işlevini yerine tam getiremiyor bu seyrelme yüzünden. Bu anlamda yağı sık değişmenin faydası azımsanmayacak derecede çok.
Diğer yandan İnkar edilemeycek bir gerçek var ki x marka dizel motor buna daha fazla mukavemetli iken subaru dizel daha hassas. 500.000 km gören subaru dizellerde var. Forumda 300.000 km üzeri subaru dizel kullanıcısı arkadaşımızda var. Bu yüzden her subaru dizel blok kırar tezine ben daha önce de katılmıyordum şimdi de katılmıyorum ama hassas ve nazlı olduğunu kabul etmemiz lazım.
Hocam merhaba ben de bir 2.0td forester sahibiyim ve aynı sorunu yaşayacağımı hissediyorum. Araçta ilk aldığım zamandan farklı bahsettiğiniz gibi bir ses duyuyorum. Henüz bir ustaya göstermeden önce sizin tavsiyelerinizi almak istedim. Antalyadayım ve Sedat Ustaya aracı ulaştırmak biraz maliyetli olabilir şuan için
Siz aracınızı yaptıralı 1.5 yıl olmuş aşağı yukarı. Eğer aracı hala kullanıyorsanız yada uzun süre kullandıysanız motor revizyonu sonrası tecrübelerinizi paylaşabilir misiniz? Açıkçası aracımı çok seviyorum ve uzun zaman daha binmek istiyorum lakin bu sorun beni birtakım dertler silsilesine itecek diye de endişeleniyorum. İşim gereği çok seyahat ediyorum ve bu dertlere ayıracak çok da vaktim olmayacak. Bahsettiğiniz tamirat sonrası kalıcı bir çözüm üretebildiğinizi düşünüyor musunuz kaç km daha kullandınız aracı biraz aydınlatabilir misiniz lütfen? Şimdiden teşekkür ederim...
(24-03-2024, Saat: 00:11)arslanmk demiş ki: [ -> ]Hocam merhaba ben de bir 2.0td forester sahibiyim ve aynı sorunu yaşayacağımı hissediyorum. Araçta ilk aldığım zamandan farklı bahsettiğiniz gibi bir ses duyuyorum. Henüz bir ustaya göstermeden önce sizin tavsiyelerinizi almak istedim. Antalyadayım ve Sedat Ustaya aracı ulaştırmak biraz maliyetli olabilir şuan için Siz aracınızı yaptıralı 1.5 yıl olmuş aşağı yukarı. Eğer aracı hala kullanıyorsanız yada uzun süre kullandıysanız motor revizyonu sonrası tecrübelerinizi paylaşabilir misiniz? Açıkçası aracımı çok seviyorum ve uzun zaman daha binmek istiyorum lakin bu sorun beni birtakım dertler silsilesine itecek diye de endişeleniyorum. İşim gereği çok seyahat ediyorum ve bu dertlere ayıracak çok da vaktim olmayacak. Bahsettiğiniz tamirat sonrası kalıcı bir çözüm üretebildiğinizi düşünüyor musunuz kaç km daha kullandınız aracı biraz aydınlatabilir misiniz lütfen? Şimdiden teşekkür ederim...
Sorduğunuz arkadaşı etiketlerseniz (başına @ işareti koyarak kendisine direkt bildirim düşer) daha çabuk görüp cevap verebilir. Subaru dizeller çalışırken farklı sesler çıkarabilir. Bazen EGR devreye girip çıkar bazen devirdaim devreye girip çıktığında farklı seslere sebep olabilir. Enjektör yeniden öğrenmesi (kendi kendine kalibrasyon) yaparkende standart motor sesinden farklı sesler gelebilir. Hemen enseyi karartmamak lazım.
Yatak sesini en net şu şekilde anlarsınız. Araç boşta park halinde manüel vites aracınızda boş viteste 2000 - 2500 devire kadar yükselin ve sabit tutun. Debriyaj pedalına bastığınızda vuruntu sesleri alırsanız bu ciddi bir problem belirtisidir. Bu aşamaya gelmişse zaten alttan baktığınızda motor ve şanzıman arasından ciddi yağ geldiğini görürsünüz. Bu tip durumlarda aracı asla çalıştırmamak gerekir. Her çalıştırma sorunun daha da büyüyerek bloğun kendisinin de çatlamasına, krankın kırılmasına sebep olabilir.
Yine motor rölantide çalışırken ön tarafta krank kasnağının dönmesini izlemek lazım. Yataklar boşalmışsa krank ve ona bağlı krank kasnağı yalpalayarak çalışmaya başlar.
Merhaba 2006 model 2.0 x Forester sahibiyim, çok yüksek bir sesle başlayan ve sonrasında aracım çalışmadı, sonuç motor yapılacak , aracım benzinli kaça çıkar sizce, ustalar cevap verebilir mi