STF - SUBARU TÜRKİYE FORUM - Outback Dizel Mann Provent Oil Catch Can Montajı

Sayfa: 1 2

Bir ay kadar önce montajını gerçekleştirdiğim Mann Provent 200 Oil Catch Can ait görselleri ekleyeyim buraya. İnternette çok aramama rağmen görsel bulamamıştım. Benim gibi çok arayan da olmuş yabancı forumlarda. STF bu konuda tüm dünyadaki kullanıcılara kaynak olsun.

Subaru Outback 2.0 Diesel BS 2015-2018 Mann Provent 200 Oil Catch Can Installation (LHD version)

Hava filtresinin yanındaki boşlukta araya sıkışarak gayet sabit duruyor. Önce ayak/braket yapacaktım ama pek gerek kalmadı gibi. İleride belki çalışma yapabilirim. Provent oldukça büyük bir ürün ve Outback'in kaput altında sığabilecek tek yer burası. Ve sanki Japon Dostlarımız burayı bunun için düşünmüşler. Bu tek müsait yer aşağıda anlattığım şekilde hortum bağlantıları için harika konumda. Teşekkürler Fuji Industries.

Aracın orijinal hortum hattında hiç bir kesme biçme işlemine gerek kalmadı çok şanslıyım bir çok araçta bunun için uzun hatlar çekilmek durumunda. Orijinal hortumun alüminyum boruya geçiş yaptığı eklem yerinden aracın kendi hortumunu direk Provent tankina sadece araya 25 mm den 20 mm ye düşüren bir redüktör hortumla adapte ettim. Tanktan çıkışı da 180 derece dönüş sağlayan bir U formunda uygun bir hortumla orijinal hattın alüminyum boruya geçiş yaptığı noktaya çevirdim. Şansıma Fiat orijinal ekipman bir hortum buldum bu iş için radius biraz istediğimden fazla daha iyi olabilirdi ama şu anda sıkıntı görünmüyor. İleride belki silikon bir formlu hortum yaptırırıp ona geçiş yaparım.

Provent 200 bütünleşik bir yağ rezervine sahip değil. Bu yüzden alt tahliyeden bir hortum saldım aşağıya yaklaşık 60 70 cm lik bir hortum bu hattı rezerv olarak kullandim. Bunu da önce kabın çıkış çapına uygun ince bir hortumla çıkıp 15 cm kadar sonra araya bir adaptör atarak oldukça geniş bir hortuma çevirdim ki borunun iç çapına bağlı olarak hacmini yükselttim. Tahminen 400 500 cc bir hacmi olmuştur. Ucuna da vana takarak sonlandırdım. Boşaltma için alttan vana açılarak tahliye edilecek şekilde kurguladim.

Şu anda 3500 km kadar kullandım. Filtre vıcık vıcık yağa doydu ve tahminen rezerve yağ indirmeye başladı. 8-9 bin km sonunda ne kadar yağ topladığımı burada arşiv amaçlı paylaşacağım. [Resim: d037fbebfcda8a6f2b355a177626f19f.jpg]

[Resim: d037fbebfcda8a6f2b355a177626f19f.jpg]

Aracın hortum çapı 20 mm. Provent giriş ve çıkış çapları 25 mm. Bu redüktör hortumla çapları adapte ediyoruz birbirine.

[Resim: b18fb4a5de1740c434c5457c14f1e0ae.jpg]

[Resim: b18fb4a5de1740c434c5457c14f1e0ae.jpg]

[Resim: eb851d9b602b04b87a7f77fa91d57d50.jpg]

Orijinal aracın kendi hattı buraya kadar hortum olarak geliyor ve bu noktada alüminyum katı bir boruya geçiş yapıyor ve o şekilde turbonun oralarda bir yerde emme hattına bağlanıyor. Bu eklem yeri montaj için bulunmaz nimet. Bu noktada araya giriyoruz ekipmanımızı.

[Resim: 7798792eca8a563b55b65aea15bd0344.jpg]

[Resim: 7798792eca8a563b55b65aea15bd0344.jpg]

[Resim: 0438a31ff6fbfdd87d0f1914c05d0f73.jpg]

Rezerv olarak kullanılan hortum. İnce çıkıp kalın hortuma bu şekilde ara adaptörle geçiş yaptım. Bu hortum yüksek basınca ve ısıya dayanıklı hidrolik hortumu. Gereğinden fazla kaliteli oldu. Fiyatını baştan sormadan kes birer metre dedim kestirince de fiyatını duyunca kalsın diyemedim. 180 TL gibi para verdim iki çap birer metre hortuma. Kalın olan çok pahalı. Ama resmen polis jopu gibi bir malzeme istediğin kavgaya gir yarım metresiyle her türlü muzaffer çıkarsın

Yurtdışında şeffaf bahçe sulama hortumu kullanan çok. Kesinlikle bu kadar pahalı hortuma gerek yok.

[Resim: d13ce28ce4f88b06d2a0caf57cab7d8a.jpg]

[Resim: d13ce28ce4f88b06d2a0caf57cab7d8a.jpg]

2000 km sonrası 0 filtre ile karşılaştırma
[Resim: 2d39753ea3f6a7356992eccbe5ee44c6.jpg]

CPH2009 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Eline sağlık Burak hocam. Bilgi birikimi ve paylaşımı açısından bu gönderi çok faydalı. Üşenmeden fotoğraflayıp burada detaylıca anlatarak paylaştığın için teşekkürler. Yağ Buharı Yakalama Tankı ( Oil catch can) Subarular sahipleri arasında pek haberdar olunan bir şey değil. Sadece Türkiye’de değil dünyada böyle. Bu gönderi konusunda dünyada bir ilk değilse bile Subaru dizellerde ilk veya ilklerden birisidir.

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Elinize sağlık Burak bey Hatası montaj olmuş. Sistemin işe yaradığı da kanıtlanmış.

(01-12-2021, Saat: 09:51)nitro37 demiş ki: [ -> ]Elinize sağlık Burak bey Hatası montaj olmuş. Sistemin işe yaradığı da kanıtlanmış.

Teşekkürler. Kabın içinde yağ görmek, filtreyi kirlenmiş görmek insana değişik bir rahatlama hissi veriyor her seferinde. Mekanik Empati kurmak sanırım böyle bir şey. Off bu yağ intercooler'ın motorun içine gidecekti engelledim hissi. İleri kilometrelerde alttan yağı boşaltmak ise büyük ve beyaz bir sivilce patlatmak gibi rahatlatıcı bir his olacak sanırım.

(01-12-2021, Saat: 08:01)Nuri_Kongur demiş ki: [ -> ]Eline sağlık Burak hocam. Bilgi birikimi ve paylaşımı açısından bu gönderi çok faydalı. Üşenmeden fotoğraflayıp burada detaylıca anlatarak paylaştığın için teşekkürler. Yağ Buharı Yakalama Tankı ( Oil catch can) Subarular sahipleri arasında pek haberdar olunan bir şey değil. Sadece Türkiye’de değil dünyada böyle. Bu gönderi konusunda dünyada bir ilk değilse bile Subaru dizellerde ilk veya ilklerden birisidir.

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

İnşallah yakında bu konunun aynısının Forester olanını da sizin kaleminizden okuyacağız.

Eline sağlık Burak hocam. Yağ yakalama tankında zamanla biriken bu yağ emme manifolduna sevk edilip orada EGR hattından gelen kurumla birleşip balçıksı bir yapı oluşturacaktı ve bu zaten dizellerin baş belası. Zamanla hava geçişini etkileyecek ve kötü yakıt kullanımı olması durumunda çoğu zaman tıkayacak kadar bir katman oluştuğunun örnekleri var. Bu eleman sayesinde emme manifolduna yağ buharı yerine sadece hava geçeceğinden EGR hattından gelen egzoz kurumunun emme manifoldu hattında hiçbir zararı olmayacaktır. Çünkü o kurum manifold basıncıyla rahatlıkla orada fazla birikinti oluşmadan silindirlerde yakılıp gidecektir. Çok basit bir örnek verelim. Siz hiç egzoz manifoldu 200.000 km.de dolan bir araç duydunuz mu? Duyamazsınız çünkü sadece egzoz kurumu basınçla rahatlıkla atılıyor çok ince bir toz tabakası boru içinde görürüz çoğu zaman.

Her zaman anlatmaya çalıştık mesele tek başına EGR değil. EGR'nin motoru kurumla öldürdüğü yorumlarına asla katılmıyorum aksine EGR motor sağlığı için gerekli bir elemandır. Emme hattında yağ buharı ile EGR kurumu birleşmediği sürece sıkıntısız ve sağlıklı çalışan stabil bir dizel aracınız olur.

Ben de bu yağ yakalama tankını aldım ve Burak bey çok yardımcı oldu sağolsun montaj malzemeleri konusunda da. Filtreyi koyacağımız yer ve tüm malzemeler de var sadece eksik olan vakit onu da inşaallah bu hafta içinde halletmiş olacağım.

Açıklama için çok teşekkürler Yavuz bey. Motorun sıhhati, hem de elimizden geldiğince çevrenin sıhhati için yağ buharı yakalama tankı çok önemli bir görevi yerine getiriyor. İnsanın aklına elbette şu geliyor. Ya zaten EGR değilse DPF benzinli araçta ise Kat bu yanan yağ kurumunu yakalıyor niye tank alalım? Şunu akılda tutalım bahsi geçen EGR,DPF ve Kat ömründen yiyor yağ kururumundan sebep. Yağ kurumu veya balçığını daha en baştan önünü kesen şey bu tank.

(02-12-2021, Saat: 10:06)bahcekapiliyavuz demiş ki: [ -> ]Eline sağlık Burak hocam. Yağ yakalama tankında zamanla biriken bu yağ emme manifolduna sevk edilip orada EGR hattından gelen kurumla birleşip balçıksı bir yapı oluşturacaktı ve bu zaten dizellerin baş belası. Zamanla hava geçişini etkileyecek ve kötü yakıt kullanımı olması durumunda çoğu zaman tıkayacak kadar bir katman oluştuğunun örnekleri var. Bu eleman sayesinde emme manifolduna yağ buharı yerine sadece hava geçeceğinden EGR hattından gelen egzoz kurumunun emme manifoldu hattında hiçbir zararı olmayacaktır. Çünkü o kurum manifold basıncıyla rahatlıkla orada fazla birikinti oluşmadan silindirlerde yakılıp gidecektir. Çok basit bir örnek verelim. Siz hiç egzoz manifoldu 200.000 km.de dolan bir araç duydunuz mu? Duyamazsınız çünkü sadece egzoz kurumu basınçla rahatlıkla atılıyor çok ince bir toz tabakası boru içinde görürüz çoğu zaman.

Her zaman anlatmaya çalıştık mesele tek başına EGR değil. EGR'nin motoru kurumla öldürdüğü yorumlarına asla katılmıyorum aksine EGR motor sağlığı için gerekli bir elemandır. Emme hattında yağ buharı ile EGR kurumu birleşmediği sürece sıkıntısız ve sağlıklı çalışan stabil bir dizel aracınız olur.

Ben de bu yağ yakalama tankını aldım ve Burak bey çok yardımcı oldu sağolsun montaj malzemeleri konusunda da. Filtreyi koyacağımız yer ve tüm malzemeler de var sadece eksik olan vakit onu da inşaallah bu hafta içinde halletmiş olacağım.

Yavuz hocam siz arabayı satmadınız mı ?

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

(02-12-2021, Saat: 10:06)bahcekapiliyavuz demiş ki: [ -> ]Eline sağlık Burak hocam. Yağ yakalama tankında zamanla biriken bu yağ emme manifolduna sevk edilip orada EGR hattından gelen kurumla birleşip balçıksı bir yapı oluşturacaktı ve bu zaten dizellerin baş belası. Zamanla hava geçişini etkileyecek ve kötü yakıt kullanımı olması durumunda çoğu zaman tıkayacak kadar bir katman oluştuğunun örnekleri var. Bu eleman sayesinde emme manifolduna yağ buharı yerine sadece hava geçeceğinden EGR hattından gelen egzoz kurumunun emme manifoldu hattında hiçbir zararı olmayacaktır. Çünkü o kurum manifold basıncıyla rahatlıkla orada fazla birikinti oluşmadan silindirlerde yakılıp gidecektir. Çok basit bir örnek verelim. Siz hiç egzoz manifoldu 200.000 km.de dolan bir araç duydunuz mu? Duyamazsınız çünkü sadece egzoz kurumu basınçla rahatlıkla atılıyor çok ince bir toz tabakası boru içinde görürüz çoğu zaman.

Her zaman anlatmaya çalıştık mesele tek başına EGR değil. EGR'nin motoru kurumla öldürdüğü yorumlarına asla katılmıyorum aksine EGR motor sağlığı için gerekli bir elemandır. Emme hattında yağ buharı ile EGR kurumu birleşmediği sürece sıkıntısız ve sağlıklı çalışan stabil bir dizel aracınız olur.

Ben de bu yağ yakalama tankını aldım ve Burak bey çok yardımcı oldu sağolsun montaj malzemeleri konusunda da. Filtreyi koyacağımız yer ve tüm malzemeler de var sadece eksik olan vakit onu da inşaallah bu hafta içinde halletmiş olacağım.

Yavuz hocam siz arabayı satmadınız mı ?

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Hayır satmadım bir türlü ayrılmak bilmiyor Gülücük

Diğer konuda sormuştum, gayet güzel öğrenmişmoldum.
ellerinize sağlık

(03-12-2021, Saat: 12:22)Slovan demiş ki: [ -> ]Diğer konuda sormuştum, gayet güzel öğrenmişmoldum.
ellerinize sağlık

Sayfa: 1 2

STF - SUBARU TÜRKİYE FORUM

Burak H.

Nuri_Kongur

nitro37

Burak H.

bahcekapiliyavuz

Nuri_Kongur

ÖnerSatılmış

bahcekapiliyavuz

Slovan

Burak H.