STF - SUBARU TÜRKİYE FORUM

(02-12-2021, Saat: 22:18)bahcekapiliyavuz demiş ki: [ -> ]Hayır satmadım bir türlü ayrılmak bilmiyor

Ya da siz vazgeçemiyorsunuz ) Espiri bi tarafa satıldığını düşünüp üzülmüştüm Çünkü araba gerçekten değerini bilen birisinde .

Evet sonunda bir fırsatını bulup ben de yağ yakalama tankımı (oil cathcan) bugün aktif ettim. Öncelikle ürünü ve montaj için gerekli Trabzon'da bulamadığım montaj malzemelerini de tedarik ettiği için kıymetli arkadaşımız @Burak H. beye teşekkürlerimi iletiyorum. 

Burak beyle araçlarımız dizel Outback ancak motor bölümünde Subaru aksesuarların yerleşimi bakımından model yıllarında değişiklik yapmış. Bu yüzden Burak Beyin montaj yaptığı yere ben montaj yapamadım ancak önde hava filtre kutusu hava kanalını yerinden çıkarınca sanki Subaru mühendislerinin işte tam da buraya montaj yapılacak cinsten bir alan bıraktıklarını görmüş oldum. Tabi ki onlar bunu düşünmemişlerdir belki ancak bizim için tabiri caizse tam da cuk oturdu diyebileceğimiz bir durum oldu. Diğer yandan krank havalandırma (pcv) sisteminin hattı da montaj için biz kendi işini kendi yapan kullanıcılar için kendiniz yapın cinsinden bir yerde. Bize düşen sadece bir montaj kelepçesini çıkarıp oradan yağ yakalama tankına girmek ve tanktan da aynı hatta geri dönüş yapmak. İlgili fotoğraf ve videoları aşağıya bırakıyorum.

Ayrıca 20.000 km önce yaptığım map sensörü temizliğinden sonra emme manifoldunun ne halde olduğunu gösteren bir fotoğraf paylaşacağım. MAP sensörümüzünü bugün temizledik ve manifold hattındaki bu sensörün durumundan neyin ne olduğu gayet iyi anlaşılıyor. Bu sensörü ve dahi manifoldu bu hale getiren ne tek başına EGR ne de tek başına krank havalandırma sistemi. İkisinin bir olup emme manifoldunda karşılaşması ve ortalığı bu balçığa bulamasından başka birşey değil.

Biz ne yaptık?

Biz motorun sağlıklı çalışması için gerekli olduğuna inandığımız EGR'yi yerinde bırakarak yağ yakalama tankı montajını yaptık ve böylece yağ buharının emme hattına girmesine engel olduk. Artık orada sadece EGR hattından gelen kuru egzoz kurumu olacak ve bu egzoz gazları kendilerini balçığa sıvayacak yağ buharından ari olacağı için manifold basıncı ile manifolda dahi yapışmadan yanmak üzere silindirlere hava ile birlikte sevk edilecek. Bunun ne kadar işe yaradığını Allah nasip ederde görebilirsek bir 20.000 km sonra tanık olacağız. 








Montaj Sonrası Görünüm:



Video:
https://youtu.be/u6DF46501eo

(04-12-2021, Saat: 18:47)bahcekapiliyavuz demiş ki: [ -> ]Evet sonunda bir fırsatını bulup ben de yağ yakalama tankımı (oil cathcan) bugün aktif ettim. Öncelikle ürünü ve montaj için gerekli Trabzon'da bulamadığım montaj malzemelerini de tedarik ettiği için kıymetli arkadaşımız @Burak H. beye teşekkürlerimi iletiyorum. 

Burak beyle araçlarımız dizel Outback ancak motor bölümünde Subaru aksesuarların yerleşimi bakımından model yıllarında değişiklik yapmış. Bu yüzden Burak Beyin montaj yaptığı yere ben montaj yapamadım ancak önde hava filtre kutusu hava kanalını yerinden çıkarınca sanki Subaru mühendislerinin işte tam da buraya montaj yapılacak cinsten bir alan bıraktıklarını görmüş oldum. Tabi ki onlar bunu düşünmemişlerdir belki ancak bizim için tabiri caizse tam da cuk oturdu diyebileceğimiz bir durum oldu. Diğer yandan krank havalandırma (pcv) sisteminin hattı da montaj için biz kendi işini kendi yapan kullanıcılar için kendiniz yapın cinsinden bir yerde. Bize düşen sadece bir montaj kelepçesini çıkarıp oradan yağ yakalama tankına girmek ve tanktan da aynı hatta geri dönüş yapmak. İlgili fotoğraf ve videoları aşağıya bırakıyorum.

Ayrıca 20.000 km önce yaptığım map sensörü temizliğinden sonra emme manifoldunun ne halde olduğunu gösteren bir fotoğraf paylaşacağım. MAP sensörümüzünü bugün temizledik ve manifold hattındaki bu sensörün durumundan neyin ne olduğu gayet iyi anlaşılıyor. Bu sensörü ve dahi manifoldu bu hale getiren ne tek başına EGR ne de tek başına krank havalandırma sistemi. İkisinin bir olup emme manifoldunda karşılaşması ve ortalığı bu balçığa bulamasından başka birşey değil.

Biz ne yaptık?

Biz motorun sağlıklı çalışması için gerekli olduğuna inandığımız EGR'yi yerinde bırakarak yağ yakalama tankı montajını yaptık ve böylece yağ buharının emme hattına girmesine engel olduk. Artık orada sadece EGR hattından gelen kuru egzoz kurumu olacak ve bu egzoz gazları kendilerini balçığa sıvayacak yağ buharından ari olacağı için manifold basıncı ile manifolda dahi yapışmadan yanmak üzere silindirlere hava ile birlikte sevk edilecek. Bunun ne kadar işe yaradığını Allah nasip ederde görebilirsek bir 20.000 km sonra tanık olacağız. 








Montaj Sonrası Görünüm:



Video:
https://youtu.be/u6DF46501eo

Harika montaj olmuş. Benimkinden daha iyi bir yerleşim olmuş. Hem de gizli. Sadece filtreye zırt pırt açıp bakmak mümkün değil sanırım üstü kapalı olduğu için.

CPH2009 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

---

(04-12-2021, Saat: 18:47)bahcekapiliyavuz demiş ki: [ -> ]Evet sonunda bir fırsatını bulup ben de yağ yakalama tankımı (oil cathcan) bugün aktif ettim. Öncelikle ürünü ve montaj için gerekli Trabzon'da bulamadığım montaj malzemelerini de tedarik ettiği için kıymetli arkadaşımız @Burak H. beye teşekkürlerimi iletiyorum. 

Burak beyle araçlarımız dizel Outback ancak motor bölümünde Subaru aksesuarların yerleşimi bakımından model yıllarında değişiklik yapmış. Bu yüzden Burak Beyin montaj yaptığı yere ben montaj yapamadım ancak önde hava filtre kutusu hava kanalını yerinden çıkarınca sanki Subaru mühendislerinin işte tam da buraya montaj yapılacak cinsten bir alan bıraktıklarını görmüş oldum. Tabi ki onlar bunu düşünmemişlerdir belki ancak bizim için tabiri caizse tam da cuk oturdu diyebileceğimiz bir durum oldu. Diğer yandan krank havalandırma (pcv) sisteminin hattı da montaj için biz kendi işini kendi yapan kullanıcılar için kendiniz yapın cinsinden bir yerde. Bize düşen sadece bir montaj kelepçesini çıkarıp oradan yağ yakalama tankına girmek ve tanktan da aynı hatta geri dönüş yapmak. İlgili fotoğraf ve videoları aşağıya bırakıyorum.

Ayrıca 20.000 km önce yaptığım map sensörü temizliğinden sonra emme manifoldunun ne halde olduğunu gösteren bir fotoğraf paylaşacağım. MAP sensörümüzünü bugün temizledik ve manifold hattındaki bu sensörün durumundan neyin ne olduğu gayet iyi anlaşılıyor. Bu sensörü ve dahi manifoldu bu hale getiren ne tek başına EGR ne de tek başına krank havalandırma sistemi. İkisinin bir olup emme manifoldunda karşılaşması ve ortalığı bu balçığa bulamasından başka birşey değil.

Biz ne yaptık?

Biz motorun sağlıklı çalışması için gerekli olduğuna inandığımız EGR'yi yerinde bırakarak yağ yakalama tankı montajını yaptık ve böylece yağ buharının emme hattına girmesine engel olduk. Artık orada sadece EGR hattından gelen kuru egzoz kurumu olacak ve bu egzoz gazları kendilerini balçığa sıvayacak yağ buharından ari olacağı için manifold basıncı ile manifolda dahi yapışmadan yanmak üzere silindirlere hava ile birlikte sevk edilecek. Bunun ne kadar işe yaradığını Allah nasip ederde görebilirsek bir 20.000 km sonra tanık olacağız. 








Montaj Sonrası Görünüm:



Video:
https://youtu.be/u6DF46501eo

Harika montaj olmuş. Benimkinden daha iyi bir yerleşim olmuş. Hem de gizli. Sadece filtreye zırt pırt açıp bakmak mümkün değil sanırım üstü kapalı olduğu için.

CPH2009 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Çok teşekkürler Yavuz hocam. Bilgi paylaştıkça artıyor.

4200 km kullanım sonrası durum güncellemesi.

Şişeyle beraber 75 gr 15 gr şişe darası = 60 Gr yağ aldım.
Sıfır filtre ağırlığı 85 gr
Aracimdaki kullanılmış filtre 125 gr
Filtrenin üzerinde tuttuğu yağ 40 gr.

10-20 gramda hortumda kalmış desek,

Sonuç olarak 4200 km de 100-120 Gr yağ yakalamış sistemiz.

Araca takıldığı km 35.130 mevcut km 39.333 km 4203 km kullanım. Yağ Motul 0W30.

Araç kilometrem düşük manifold temizliği yapamaya gerek yok diyordum bu kadar yagı 4000 km de tuttuğunu görünce emme manifold ve egr nin 35.000 km filtresiz kullanımda ne hale geldiğini tahmin etmek zor değil. İlk fırsatta manifold ve egr temizliği yaptırmaya karar verdim.




CPH2009 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

---

Güncelleme için çok teşekkürler Burak hocam


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

---

Güncelleme için çok teşekkürler Burak hocam


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Paylaşım için teşekkürler Burak Hocam. Ürün vazifesini hakkıyla yapmış. Şöyle bir 1.000 km olsun ben de filtrenin son durumunu paylaşacağım.

(13-12-2021, Saat: 17:12)bahcekapiliyavuz demiş ki: [ -> ]Paylaşım için teşekkürler Burak Hocam. Ürün vazifesini hakkıyla yapmış. Şöyle bir 1.000 km olsun ben de filtrenin son durumunu paylaşacağım.

Hocam 1000 km de ancak filtre doyuyor damlatmaya başlar

CPH2009 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Güncelleme

Güncel km : 41.562
önceki boşaltma : 39.333
2229 km kullanım sonrası tekrar boşalttım. 80 gr yağ aldım. Ortalama 1000 km de 50 gr yağ tutmakta.