(20-07-2020, Saat: 22:27)Ferhat23 demiş ki: [ -> ]Manuel el frenli otomatik şansıman park prosedürü (özellikle yokuşta park ediliyorsa):
Ayak frende - N - El Freni - Ayak frenini bırak - Ayak frenine bas - P - Ayağını frenden çek.
Sabah kalkarken:
Marşa bas - ayak frene - El frenini indir - D - yürü.
Bu prosedüre uymazsanız şanzımanı bozarsınız.
El freni elektronikse, park ederken:
Ayak frende - N - El frenini çek - P - ayağını frenden çek.
Sabah kalkarken:
Marşa bas - ayak frene - el frenini indir - D - yürü.
Bilgi için teşekkür ederim. Bahsettiğiniz sıralamayı aracı aldığım zaman eğimli zeminler için söylemişlerdi. Hiç öyle bir alanda park etmedim aracı şuana kadar. Bakıma kadar bir sıkıntısı da yoktu.
(20-07-2020, Saat: 23:10)Salih demiş ki: [ -> ]Bakım temizlik gibi işlerde boğaza giren hortunlardan birini takmayı unutmuş olabilirker. Hava filtresi kabı tam oturmamış şekilde de olabilir. İnce hava kaçağından ziyade hortum vs gibi elemanlar takılmadığında motor fazla hava alırsa rolanti bu şekilde yükselebiliyor. Olması gerektiğinden yüksek devirde vitese geçirmeye çalışınca da vuruntu oluyor olabilir. Elinizden gelirse boğaz kelebeği öncesi plastik kutuya sağ, sol ve ortaya yakın giren hortumlar ile hava filtre kutusu ve sonrasında ki hattı kontrol edebilirsiniz.
Bilgi için teşekkür ederim. Yarın ilk bahsettiğiniz kısımları kontrol edeceğim.
Simdi yukarida park prosedürü icin verilen tavsiyeler dogru ama arkadas bakimdan önce biesey yoktu siyor israrla. 1 haftadan kisa süre icinde p de alsa n de alsa d de biraksa bu kadar kisa sürede bu olmaz saniyorum.
Ki yazilan N fren D de dogru zaten.
Evet ilk calistirmada motor sicak degilse yuksek devir baslar ve düser.
Yaz ve kis bu devirler bir miktar oynuyor o da dogru, ama verdiginiz 1800 civari baslayip 600 700e inmesi dogru olan..2000 2200 devir anormal. Ayni kasa foresterda ben gormedim bu rakamlari kışın bile.
Listeye bakinca..
Hava filtresi en makul geliyor.
Yag motul 6lt yazilmis ama saniyorum hani bi ihtimal kalin yag vs konmus olsa, o boyle bisiye sebep olur mu? Olmaz yani..
Siz zaman kaybetmeden servise geri gidin hocam.
Ne motorun o sekilde hareketlenmesi de, ne de sanzimandan gelen ses normal degil. Tamam p ye alinca bi click, bazen daha kalin 'klaak' diye ses gelir ama böyle metal sesi degildir o..
Merhaba, geçmiş olsun. XV ile ilgili pek bilgim yok ama başlangıçta yasandıgı için acaba sekonder hava pompası aklıma geldi. Bu pompa baslangıcta fazladan hava emişi yaparak araç rölantideyken emisyon değerlerini regüle ediyor. Sanıyorum sorun hava emişi kaynaklı, devirde dalgalanma subaplardan falan olsa öncesinde de olurdu diye düşündüm.
Geçmiş olsun öncelikle.
Bu bahsettiğiniz sorun ; süreklimi var yoksa sadece ilk çalıştırmada motor soğukkenmi var ben tam onu anlayamadım.
İlk çalıştırdığınızda gaz pedalına hafiften dokunup çekin elektronik jikle devre dışı kalacaktır. Biraz motor çalışıp ısındıktan sonrada devir normal 800 civarlarına döner. Ve devir 1000 in üzerinde iken vites değişimlerinde de vuruntu yapar bu normal. Mümkün olduğunca yüksek devirde çalışırken vites değiştirip hareket ettirmemeye çalışın aracınızı.
Ancak motor ısındıktan sonra da devam ediyo ise vakit kaybetmeyin servise bakım yaptırdığınız yere müracaat ediniz.
2200 devrideyken şanzımanı Dye almaya kalksan her arabada sorun çıkar.
Şanzımandaki ses, yüksek devrin yan etkisi.
Ya elektrik kelebek, açık hortumdan vs hava alma vs bir sorun var...
(21-07-2020, Saat: 11:31)Kaptan demiş ki: [ -> ]Geçmiş olsun öncelikle.
Bu bahsettiğiniz sorun ; süreklimi var yoksa sadece ilk çalıştırmada motor soğukkenmi var ben tam onu anlayamadım.
İlk çalıştırdığınızda gaz pedalına hafiften dokunup çekin elektronik jikle devre dışı kalacaktır. Biraz motor çalışıp ısındıktan sonrada devir normal 800 civarlarına döner. Ve devir 1000 in üzerinde iken vites değişimlerinde de vuruntu yapar bu normal. Mümkün olduğunca yüksek devirde çalışırken vites değiştirip hareket ettirmemeye çalışın aracınızı.
Ancak motor ısındıktan sonra da devam ediyo ise vakit kaybetmeyin servise bakım yaptırdığınız yere müracaat ediniz.
Merhaba. Başlıkta da belirttiğim gibi ilk çalıştırmada normalde 1800 devri geçmiyordu. Şuanda ilk çalıştırmada 2000-2200 devir civarında çalışıyor. Motor ısındıkça normal seviyelere düşüyor.
Vitesi P moduna alma durumunda gelen ses ise sürekli var. Sanırım burada bir yanlış anlaşılma olmuş. Motor devri 2200 iken P moduna almadım aracı. İşyerimden eve geldim, aracı park ettim. P moduna almak istediğimde bu sesi duymaya başladım.
Merhaba,
Servis bakımı sonrası böyle şeyler yaşamak gerçekten çok can sıkıcı oluyor.
Vakit geçirmeden servise gidin ve net bir şekilde servise gelmeden bu yaşananların olmadığını söyleyin. Size şöyledir böyledir demelerine izin vermeyin.
Bizde servislerin ve ustaların büyük çoğunluğu sorunları psikolojik olarak çözme yoluna gider (işinin ehli ve sorumluluk içinde hareket eden ustalarımızı tenzih ederim).
Çözüm bulduğunuz da buradan paylaşırsanız çok iyi olur.
Benim aracımda da ilk çalıştırmada benzer şeyler yaşıyorum. Devir saatinin alt köşesinde mavi ışık yanıyor. Motor sıcaklığı 40 dereceye geldiğinde sönüyor. İlk çalışma rolantisi 1500-2000 civarı. Motor soğuk uyarısı geçince hareket ediyorum. Devirin düşmesini beklemiyorum. Daha sonra normale dönüyor. Birde motor sıcaklığı kaç dereceye kadar normaldir. Dün Yuvacık barajı zirvesine çıkayım dedim ama sisten dolayı çıkamadım
Sıcaklık fazla zorlamadım ama 105 derecelere çıktı ama herhangi bir ikaz vermedi.
Eski ve yeni kasa xv kullanıcısı olarak araç ilk çalıştırıldığında 2000 devire yakın olarak çalışmaya başlıyor ve ısınmaya bağlı olarak devir 1000 devirin altına kadar düşüyor. bu durum yazın 1 dk civarı kışın 2dk biraz uzun diyebilirim. Mümkün olduğunca araç ısınmadan mavi ışık sönmeden vites değiştirmiyorum. Bu noktada birşey belirtmekte fayda var xv vites geçişlerinde ses gerçekten geliyor ve korkutucu oluyor. Ama motor ısındıktan sonra geçişlerde sesi ilk baştaki kadar duymuyorum. Bence servise durumu bildirmenizde fayda var.
Bu arada yuvacık tepeye bende çıkamadım sisten yarı yoldan döndüm. Motor yapı 107 dereceyi görüd ama uyarı vermedi.
Herkese merhaba,
Zaman ayırıp yardımcı olmaya çalışan sizlere çok teşekkür ederim. İyi ki varsınız.
Aracın son durumu hakkında bilgi vermek istedim. Öncelikle ilk çalıştırmada yüksek devir (2000-2200 rpm) probleminden bahsedeyim. Aracın hava filtresi değişmişti. Ayrıca gaz kelebeği temizlenmişti. Sanırım bu işlem sırasında ayarı bozulmuş. Tekrardan ayar yapıldı. Araç şuanda olması gerektiği duruma geldi. Sabah ilk çalıştırmadan sonra durum netleşir.
P moduna alırken gelen ses ile ilgili önce şanzıman yağı kontrol edildi. Yağın fiziksel durumu gayet iyi dendi. Yağ miktarında 800 ml. kadar azalma varmış. Yıllık ve 75.000 bakımında niçin tespit edilmedi bu diye sordum. Çünkü subaru.com.tr'de bile 75.000 km bakımında "Şanzıman yağı kontrolü" diye madde var. Servisten bu konuda puan kırdım. Detayları en son anlatacağım. Şanzıman yağı eklendi. Vites öğrenmesi işlemi yapıldı. Araca vites konumları tekrar tanıtıldı. Şuanda P konumuna alırken vurma sesi gitti. Onu da sabah ilk çalıştırmada tekrardan test edeceğim. Bakım sırasında özellikle akü başları söküldüğünde elektronik parçalarda bu tarz durumlar meydana gelebiliyormuş. Toplamda 15 dakika gibi bir sürede vites tanıtma işlemi bilgisayar üzerinden tamamlandı.
Bundan sonrası aracı kullanmaya devam edip yapılan işlemlerin sonuçlarını gözlemlemek olacak. Umarım ekstra işleme gerek kalmaz.
Asal Otomotiv'e ilk defa araç götürdüm. Herkesin bildiği gibi Bayraktar - İstinye'den Subaru Servisi'ni yeni devraldılar. Başta Kadir Bey olmak üzere Erdoğan usta, Hamdi usta bana çok yardımcı oldular. Cevapsız sorum kalmadı. Neredeyse bakım boyunca yanlarındaydım. Kelebek ayarı, vites öğrenmesi vs. bütün süreçleri takip ettim, sorular sordum. Onlar da sorularımı cevapsız bırakmadılar. Yardımcı olan herkese buradan tekrar teşekkür ederim.
Kendime de dersler çıkardım tabii
Bin nasihat, bir musibet hesabı, neresi olursa olsun servisten sonra aracı test etmeden almamam gerektiğini öğrendim. Siz değerleri arkadaşlarıma da bunu tavsiye ederim. Tekrardan zaman ayırıp yapmış olduğunuz yorumlarınız için herkese teşekkür ederim.