herkese merhabalar,
Sistemin ismini bilmiyorum. Dusuk hizlarda manevra yaparken sinyal yandiginda o yondeki sis farinin yanmasi ozelligi. Bircok aracta bu ozellik oluyor.
Bu sistem nasil calisiyor? veya nasil yapilabilir? bilgisi olan var mi?
Benim öteki arabada vardı ama orta paket olduğu için aktif değilmiş. Gizli özellikleri açtırinca çalışmaya başladı. Sanırım tekerden yada dreksiyondan komut alıyor. Detayını bilmiyorum.
Benimde daha dun aklimdan gecti bu mevzu.muhtemelen bir kit ile halledilebilir ama dönüş yaptigini sisteme nasil bildirecez onu cozmek lazim
(26-11-2019, Saat: 00:08)Adem61 demiş ki: [ -> ]Benimde daha dun aklimdan gecti bu mevzu.muhtemelen bir kit ile halledilebilir ama dönüş yaptigini sisteme nasil bildirecez onu cozmek lazim
İşte onu ya tekerden alıyor yada dreksiyondan ben dreksiyondan alıyor diye tahmin ediyorum
(26-11-2019, Saat: 00:08)Adem61 demiş ki: [ -> ]Benimde daha dun aklimdan gecti bu mevzu.muhtemelen bir kit ile halledilebilir ama dönüş yaptigini sisteme nasil bildirecez onu cozmek lazim
Donus yaptigini sisteme bildirmek kolay. tabi kurallara uyulursa
bir role vs ile sinyalden bulundugu taraftaki sis farina baglanti yapilabilir. Ama burda birkac nokta var.
1- 4 lu flasorler yandiginda sis farlari yanacak. Bu da demek oluyor ki, araci park edip bir yere gidip gelinceye kadar aku zayiflamasi
2- sinyal verilmeden donus yapildginda yanmayacak
3- belirli hiz uzerinde yani otoyolda seyir halindeyken serit degisirken sinyal verildiginde sis fari yanacak.
Bu mutlaka bir kod araciligiyla aracin ecu sundan yapilabilir diye dusunuyorum.Ama nasil?
Sinyalden sağlıklı olmaz. Dreksyon turuna göre bir role koymak lazim. Misal 0.75 yada tam1 tur sağa ve sola dreksyonu döndürdüğü de devreye girecek.
Eğer yanlışım yoksa, dışarıdan gördüğüm kadarıyla direksiyonun %25 %30 ladar hareketinde yanıyor, sinyalden bağımsız.
Ancak şunu merak ediyorum, gğnlük sayıda ortaya çıkacak olan bu kadar çok sayıda ısınıp soğuma, sis farı lambasının ömrünü kısaltmaz mı? Tam işe yaracakken en olmadık zamanda, yerde yanık bir lamba sürüş konforunu azaltır (Ek off road tipi led vb yoksa)
Aynen sinyalden sağlıklı olmaz. Elektronik işinden anlayanlara danışmak lazım. Direksiyon turuna göre ayar vermek lazım. Öte yandan sis lambasının sürekli yanıp sönmesi elbet ömrünü kısaltır ama değermi değer. Gece bazı virajlara giriyorsun sis yakmak zorunda kalıyorsun. kendi yansa daha güzel olur.
Bir sitede şöyle bir yazı buldum;
"Direksiyon Sensörlü Sis Modülü
Bu yöntemin çalışma prensibi şöyle direksiyon miline takılan bir açı sensörü sayesinde direksiyonu ne kadar çevirdiğinize bakıyor ver çevirdiğiniz taraftaki sis farını yakıyor direksiyon tekrar düzeldikten 3-4 saniye sonra da sis farı söndürüyor.
Montajı için bir elektrikçi bulmanız gerekiyor. Eğer Ankara’da iseniz üretici kendisi montaj ediyor. Montajın püf noktası ise açı sensörünün direksiyon miline sorunsuz ve güzel bir ustalıkla takılması. Akabinde lüx otomobillerin fabrika çıkışlı hali gibi orjinal bir sistem çıkıyor ortaya.
Bu sistemin kötü tarafı şunlardır;
Yüksek fiyat: sadece modül ve sensörü 200 TL + KDV
Bu işi göğüsleyecek sağlam bir elektrik ustası bulmak gerekiyor."
Bu arada yazı 2015te paylaşılmış.
Bu linkte kendi modülünü üreten bir vatandaş var.
https://passatturkiye.com/ic-modifikasyo...-fari.html
Basit bir potansiyometreyi direksiyon miline guzel bir iscilikle monte etmek gerekli.
Sonrasinda 2 yol var, ya bu pot'tan gelen voltaj bilgisi ile analog bir devre kurup farlara iletmek (zor olur)
Ya da bu voltaj bilgisini basit bir pic(entegre) ile anlamlandirip, öyle kontrol etmek. (Elektronik bilgisi yok ise cok zor)
Yeni araclarin cogunda ise zaten bu direksiyonun ne kadar döndühü bilgisi ecu uzerinde var. Buradaki sorun ise o digital bilgiyi ecudan cekip yine anlamlandirarak sislere iletebilmek.
(Madem bu bilgi var, demekki direksiyon mili uzerinde bunu ölcen bir aparat zaten fabrikasyon mevcut, direk oradan da paralel hat cekilebilir, ama bu kadar cok farkli yol olmasinin tek sebebi hangi aracin uzerinde hangi cihaz var vs hicbir bilgimiz yok.)
Bence önce aracimizda ne var, onu bir eşmek gerekiyor Sarp hocam.
(26-11-2019, Saat: 09:34)berque demiş ki: [ -> ]Basit bir potansiyometreyi direksiyon miline guzel bir iscilikle monte etmek gerekli.
Sonrasinda 2 yol var, ya bu pot'tan gelen voltaj bilgisi ile analog bir devre kurup farlara iletmek (zor olur)
Ya da bu voltaj bilgisini basit bir pic(entegre) ile anlamlandirip, öyle kontrol etmek. (Elektronik bilgisi yok ise cok zor)
Yeni araclarin cogunda ise zaten bu direksiyonun ne kadar döndühü bilgisi ecu uzerinde var. Buradaki sorun ise o digital bilgiyi ecudan cekip yine anlamlandirarak sislere iletebilmek.
(Madem bu bilgi var, demekki direksiyon mili uzerinde bunu ölcen bir aparat zaten fabrikasyon mevcut, direk oradan da paralel hat cekilebilir, ama bu kadar cok farkli yol olmasinin tek sebebi hangi aracin uzerinde hangi cihaz var vs hicbir bilgimiz yok.)
Bence önce aracimizda ne var, onu bir eşmek gerekiyor Sarp hocam.
Eski modellerde en azından benim 2004 xtde öyle bir bilgi yoktur. Eyesight şuan hala bende araca aktaramadık
