http://subaruturkiyeforum.com/ Fri, 11 Sep 2026 19:18:52 +0000 MyBB http://subaruturkiyeforum.com/konu-kronik-dizel-forester-motor-tamiri-ve-sls-amortisor-tamiri.html Sat, 01 Aug 2026 19:41:17 +0000 hasoglu]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-kronik-dizel-forester-motor-tamiri-ve-sls-amortisor-tamiri.html 1. Kronik forester motor problemi : 2009 yılından beri "0" aldığım dizel forester aracımı kullanıyorum. 2015 yılında aracımın motoru blok çatlattı ve "iyi niyet" kapsamında Subaru tarafından yenilendi. Yaklaşık 2 ay dizel partikül lambası ve motor arıza lambası yanınca servise gittim. Hem dizel partikül filtresi temizlendi hem de rutin bakım yapıldı. Ama, servis beni motordan yine bir ses geldiğini söyleyerek uyardı. Ben de önce servisten motor değişimi ile ilgili bir teklif aldım. Bu teklifin en az 675.000 TL olacağı hatta bu rakamın üzerine çıkabileceği ama bu rakamın altına inmeyeceğini öğrendikten sonra ciddi bir araştırma yaptım. Bu araştırma sonunda, Ümraniye Fatih Sanayi Sitesindeki Subaru İstanbul'dan Sedat Polatkan'a ulaştım ve bu konudaki çalışmalarını anlatmasını istedim. Sedat Usta bana, bugüne kadar bu konuda yaptığı çalışmaları detaylı olarak anlattı ve kronik motor problemine esaslı bir çözüm bulduğunu söyledi. CNC tezgahında bir kalıp yaptırdığını ve bu kalıbı kullanarak mevcut motoru revizeye tabi tutarak kronik blok çatlatma problemini giderdiğini anlattı. Hem servisten aldığım rakamın yüksek olması hem de Sedat Ustanın anlattıkları dikkatimi çekti. Bu sayede, ben de Sedat Ustanın çözümünü aracımda uygulamaya karar verdim ve aracımı yaklaşık 2 haftalığına kendisine emanet ettim. Yaklaşık 2 hafta önce de aracımı teslim aldım ve yaklaşık 1000 km kullandıktan sonra nihai işlemi yaptırmak için aracımı tekrar kendisine götürdüm. Şu an revize edilmiş motorlu aracımı kullanıyorum ve herşey yolunda gidiyor. Ama uzun bir kullanım süresinden sonra bu konuda inşallah size yine bilgi vereceğim. Yapılan bu revize işlemi için ben 310.000 TL ödedim. İnşallah uzun bir süre de Allah nasip ederse problemsiz bir şekilde kullanmayı ümit ediyorum.

2. 2009 model dizel forester aracımın sol arka amortisörü yağ kaçırmaya başladı yani kısacası patladı. Ben yine önce servisten yeni amortisör fiyatları konusunda bilgi aldım ve tekli arka amortisörün ortalama 40.000 TL olduğunu öğrendim (35.000 malzeme + 5.000 işçilik). Gittiğim servisten çok memnun olmama rağmen hem motor fiyatının hem de amortisör fiyatının yüksek olması beni farklı arayışlara ittiğinden bu yola başvurdum. 18 yıllık aracımın 2 arka amörtisörünün de problem çıkaracağını hesap ettiğimden ortaya çıkacak 80.000 TL maliyet yüzünden çok ciddi bir araştırma yaptım. Bana öncelikle aracımda bulunan orijinal SLS amörtisörlerin tamir edilemeyeceği söylendi ama ben ısrarla araştırmaya devam ettim. Araştırmamı 2 konu üzerinde yaptım; 1. Mevcut amortisörleri revize yani tamir ettirmek 2. Alternatif standart amortisörleri araştırarak hem amortisör hem de helezon yayları değiştirmek suretiyle problemin giderilip giderilemeyeceğini öğrenmek istedim. Öncelikle 2nci konuda yani alternatif standart amortisörleri araştırma konusunda çok ciddi gayret gösterdim. Aracımla uyumlu olabilecek Alman ve Japon amortisörleri araştırarak ürün kodlarına ulaştım, daha sonra da bu amortisörlerle birlikte kullanılabilecek helezon yayları araştırıp onların da kodlarına ulaştım. Ve bu ürünleri distribütörleri ve bayileri ile iletişime geçtim. Aynı zamanda birçok amortisör firması ile de iletişim sağladım. Sonunda vardığım netice şu oldu; özellikle tavsiye edilen Bilstein ve KYB marka amortisörlerin aracımla uyumlu olan versiyonlarını Türkiye de hiçbir firma stoğunda bulamadım. Doğal olarak 1nci maddede yazdığım tamir olayına odaklandım ve uzun araştırmalar sonucu İstanbul Maslak Sanayi Sitesinde bulunan Namistain Amortisör firmasına ulaştım ve randevu alarak aracımı götürdüm. Yapılan inceleme sonucunda amörtisörlerimin tamir edilebileceğini öğrendim. Bugün de 2 arka amörtisörü yaklaşık 2-4 saat arası bir sürede tamir ettirdim ve aracımı kullanmaya başladım. Bu işlem için kendilerine 12.000 TL ücret ödedim ve ilk gün itibariyle aracımın amortisörlerinden aldığım netice gayet olumlu. Namistain Amortisör, yaptığı tamirattan dolayı 1 yıl garanti verdiklerini söylediler bu da beni memnun etti. Sadece patlak olan amortisörün değil sağlam görünen diğer amortisörün de revize edilmesinin çok faydalı olacağını söyledikleri için 2 amortisörü birlikte tamir ettirdim.

Yaşadığım bu deneyimi sizinle paylaşmak istedim ki benim yaptığım uzun araştırmaları diğer forester kullanıcıları yapmak zorunda kalmasınlar ve hem kronik motor probleminin bir çözümü olduğunu hem de tamir edilemez denilen SLS amortisörlerinin de aslında tamir edilebildiğini bilmelerini istedim. Umarım bu verdiğim bilgi diğer forester kullanıcılarının da işine yarar. Biraz uzun yazmak zorunda kaldım, inşallah size de yararlı olur. Selamlar, Süleyman Hasoğlu]]> 1. Kronik forester motor problemi : 2009 yılından beri "0" aldığım dizel forester aracımı kullanıyorum. 2015 yılında aracımın motoru blok çatlattı ve "iyi niyet" kapsamında Subaru tarafından yenilendi. Yaklaşık 2 ay dizel partikül lambası ve motor arıza lambası yanınca servise gittim. Hem dizel partikül filtresi temizlendi hem de rutin bakım yapıldı. Ama, servis beni motordan yine bir ses geldiğini söyleyerek uyardı. Ben de önce servisten motor değişimi ile ilgili bir teklif aldım. Bu teklifin en az 675.000 TL olacağı hatta bu rakamın üzerine çıkabileceği ama bu rakamın altına inmeyeceğini öğrendikten sonra ciddi bir araştırma yaptım. Bu araştırma sonunda, Ümraniye Fatih Sanayi Sitesindeki Subaru İstanbul'dan Sedat Polatkan'a ulaştım ve bu konudaki çalışmalarını anlatmasını istedim. Sedat Usta bana, bugüne kadar bu konuda yaptığı çalışmaları detaylı olarak anlattı ve kronik motor problemine esaslı bir çözüm bulduğunu söyledi. CNC tezgahında bir kalıp yaptırdığını ve bu kalıbı kullanarak mevcut motoru revizeye tabi tutarak kronik blok çatlatma problemini giderdiğini anlattı. Hem servisten aldığım rakamın yüksek olması hem de Sedat Ustanın anlattıkları dikkatimi çekti. Bu sayede, ben de Sedat Ustanın çözümünü aracımda uygulamaya karar verdim ve aracımı yaklaşık 2 haftalığına kendisine emanet ettim. Yaklaşık 2 hafta önce de aracımı teslim aldım ve yaklaşık 1000 km kullandıktan sonra nihai işlemi yaptırmak için aracımı tekrar kendisine götürdüm. Şu an revize edilmiş motorlu aracımı kullanıyorum ve herşey yolunda gidiyor. Ama uzun bir kullanım süresinden sonra bu konuda inşallah size yine bilgi vereceğim. Yapılan bu revize işlemi için ben 310.000 TL ödedim. İnşallah uzun bir süre de Allah nasip ederse problemsiz bir şekilde kullanmayı ümit ediyorum.

2. 2009 model dizel forester aracımın sol arka amortisörü yağ kaçırmaya başladı yani kısacası patladı. Ben yine önce servisten yeni amortisör fiyatları konusunda bilgi aldım ve tekli arka amortisörün ortalama 40.000 TL olduğunu öğrendim (35.000 malzeme + 5.000 işçilik). Gittiğim servisten çok memnun olmama rağmen hem motor fiyatının hem de amortisör fiyatının yüksek olması beni farklı arayışlara ittiğinden bu yola başvurdum. 18 yıllık aracımın 2 arka amörtisörünün de problem çıkaracağını hesap ettiğimden ortaya çıkacak 80.000 TL maliyet yüzünden çok ciddi bir araştırma yaptım. Bana öncelikle aracımda bulunan orijinal SLS amörtisörlerin tamir edilemeyeceği söylendi ama ben ısrarla araştırmaya devam ettim. Araştırmamı 2 konu üzerinde yaptım; 1. Mevcut amortisörleri revize yani tamir ettirmek 2. Alternatif standart amortisörleri araştırarak hem amortisör hem de helezon yayları değiştirmek suretiyle problemin giderilip giderilemeyeceğini öğrenmek istedim. Öncelikle 2nci konuda yani alternatif standart amortisörleri araştırma konusunda çok ciddi gayret gösterdim. Aracımla uyumlu olabilecek Alman ve Japon amortisörleri araştırarak ürün kodlarına ulaştım, daha sonra da bu amortisörlerle birlikte kullanılabilecek helezon yayları araştırıp onların da kodlarına ulaştım. Ve bu ürünleri distribütörleri ve bayileri ile iletişime geçtim. Aynı zamanda birçok amortisör firması ile de iletişim sağladım. Sonunda vardığım netice şu oldu; özellikle tavsiye edilen Bilstein ve KYB marka amortisörlerin aracımla uyumlu olan versiyonlarını Türkiye de hiçbir firma stoğunda bulamadım. Doğal olarak 1nci maddede yazdığım tamir olayına odaklandım ve uzun araştırmalar sonucu İstanbul Maslak Sanayi Sitesinde bulunan Namistain Amortisör firmasına ulaştım ve randevu alarak aracımı götürdüm. Yapılan inceleme sonucunda amörtisörlerimin tamir edilebileceğini öğrendim. Bugün de 2 arka amörtisörü yaklaşık 2-4 saat arası bir sürede tamir ettirdim ve aracımı kullanmaya başladım. Bu işlem için kendilerine 12.000 TL ücret ödedim ve ilk gün itibariyle aracımın amortisörlerinden aldığım netice gayet olumlu. Namistain Amortisör, yaptığı tamirattan dolayı 1 yıl garanti verdiklerini söylediler bu da beni memnun etti. Sadece patlak olan amortisörün değil sağlam görünen diğer amortisörün de revize edilmesinin çok faydalı olacağını söyledikleri için 2 amortisörü birlikte tamir ettirdim.

Yaşadığım bu deneyimi sizinle paylaşmak istedim ki benim yaptığım uzun araştırmaları diğer forester kullanıcıları yapmak zorunda kalmasınlar ve hem kronik motor probleminin bir çözümü olduğunu hem de tamir edilemez denilen SLS amortisörlerinin de aslında tamir edilebildiğini bilmelerini istedim. Umarım bu verdiğim bilgi diğer forester kullanıcılarının da işine yarar. Biraz uzun yazmak zorunda kaldım, inşallah size de yararlı olur. Selamlar, Süleyman Hasoğlu]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-2003-2-0x-crosssports-body-forester-biraz-foto.html Mon, 02 Jun 2025 20:07:18 +0000 ataman_74]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-2003-2-0x-crosssports-body-forester-biraz-foto.html

---

---

---

]]>

---

---

---

]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-subaru-almak-istiyorum.html Mon, 16 Dec 2024 09:58:10 +0000 engin07]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-subaru-almak-istiyorum.html bir süredir araç bakıyordum, subaru 2012-2015 XV ile forester 2011 model araçlar dikkatimi çekti. birçok video ve forum sitelerini izledim. ancak çok farklı şeyler anlatıldığı için tam emin olamadım. en iyi bilgiyi bu aracı kullanan ve iyi bilen insanlardan öğrenebilirim diye düşünüyorum. aşağıda birkaç sorum vardı onları cevaplayabilirseniz çok sevinirim.

1. 2012-2015 arası xv arasında aracın iç dizaynı haricinde motor mekanik arasında fark var mıdır ?
2. bu model araçların çok fazla yakıt harcadığı ve buna rağmen performans olarak çok iyi olmadığı bilgisini öğrendim. bu konuda biraz bilgi alabilir miyim ?
3. bu aracın parçalarının çok fazla bulunamadığı, bulunsa da çok pahalı olduğu ayrıca bu araçtan anlayan ustaların da çok olmadığı için mağduriyet yaşanabildiği bilgisi öğrendim. böyle bir şeyle hiç karşılaşan oldu mu acaba ?
4. dik yokuşlarda xv araçların yüklü şekilde bayıldığı gitmekte çok zorlandığı hakkında sizden bilgi alabilir miyim ?
5. içeriye çok fazla rüzgar ve ses geldiği yalıtımın iyi olmadığı doğru mu
6. performansı düşük olması ve motorun gazı geç algılaması nedeniyle sollamalarda sorun yaşatıyor mu ?
7. kronik olarak 100 k km den sonra kronik yağ yakması ya da şansıman yağı eksiltme durumu var mı ?
8. ikinci el piyasası nasıl ?
9. son olarak da eğer 2012-2015 xv ile 2011 forester arasında bir tercih yapmak durumunda olsanız hangisini tercih ederdiniz.]]> bir süredir araç bakıyordum, subaru 2012-2015 XV ile forester 2011 model araçlar dikkatimi çekti. birçok video ve forum sitelerini izledim. ancak çok farklı şeyler anlatıldığı için tam emin olamadım. en iyi bilgiyi bu aracı kullanan ve iyi bilen insanlardan öğrenebilirim diye düşünüyorum. aşağıda birkaç sorum vardı onları cevaplayabilirseniz çok sevinirim.

1. 2012-2015 arası xv arasında aracın iç dizaynı haricinde motor mekanik arasında fark var mıdır ?
2. bu model araçların çok fazla yakıt harcadığı ve buna rağmen performans olarak çok iyi olmadığı bilgisini öğrendim. bu konuda biraz bilgi alabilir miyim ?
3. bu aracın parçalarının çok fazla bulunamadığı, bulunsa da çok pahalı olduğu ayrıca bu araçtan anlayan ustaların da çok olmadığı için mağduriyet yaşanabildiği bilgisi öğrendim. böyle bir şeyle hiç karşılaşan oldu mu acaba ?
4. dik yokuşlarda xv araçların yüklü şekilde bayıldığı gitmekte çok zorlandığı hakkında sizden bilgi alabilir miyim ?
5. içeriye çok fazla rüzgar ve ses geldiği yalıtımın iyi olmadığı doğru mu
6. performansı düşük olması ve motorun gazı geç algılaması nedeniyle sollamalarda sorun yaşatıyor mu ?
7. kronik olarak 100 k km den sonra kronik yağ yakması ya da şansıman yağı eksiltme durumu var mı ?
8. ikinci el piyasası nasıl ?
9. son olarak da eğer 2012-2015 xv ile 2011 forester arasında bir tercih yapmak durumunda olsanız hangisini tercih ederdiniz.]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-2015-forester-dizel-otomatik-ikaz-isiklari.html Fri, 11 Oct 2024 10:53:38 +0000 Orhangazi]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-2015-forester-dizel-otomatik-ikaz-isiklari.html
2. El aldığım 2015 model Subaru forester dizel aracımda gece yolda giderken 4 ışık birden yandı. Yol bilgisayarında verilen ikazların fotoğraflarını paylaştım. [attachment=4577]
Aracın çekişinde vites değişimde hiç bir sorun yoktu.ikaz ışıkları yandıktan sonra otoparka çektim. Sabah kalkıp aracı çalıştırdığımda hiç bir ışık yanmıyordu. İş dolayısı yüzünden araba 3 hafta kadar otoparkta yattı. Daha sonrasında tekrar aracı kullanırken yaklaşık 200 km sonra aynı ışıklar yine yandı. Arabayı direk en yakım tamirciye götürüp bilgisayara taktılar. Bilgisayarda şanzıman da bir parçanın değişmesi gerektiğini arabayı bırakmam gerektiğini söylediler. Aracı bırakmak için gün belirledik. Arkadaş aracı bırakana kadar bu şekilde kullanabileceğimi söyledi ve ikazları resetledi. Bende tanıdık ve samimiyetine güvendiğim ustama götürmek istedim. Usta arabayı bilgisayara bağladı ancak hiç bir sorun görünmüyordu. Şanzıman ısınınca tekrar yanar sorun varsa dedi ve aracı kullanmaya başladım. Yaklaşık 200-250 km yaptım ama hiç bir ışık yanmadı. Aracın çekişinde vites değişiminde hiç bir sorun yok. Araç uyarı verirse tekrar götüreceğim ancak ne olduğunu daha önce yaşamış arkadaşlar belki yardımcı olur diye düşünüyorum. İkaz ışıklarının fotoğrafını paylaştım. Bilen eden tecrübeli arkadaşlar yardım edebilir mi lütfen. Herkesin emeğine sağlık. [attachment=4578]
[attachment=4579]
[attachment=4580]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi]]>
2. El aldığım 2015 model Subaru forester dizel aracımda gece yolda giderken 4 ışık birden yandı. Yol bilgisayarında verilen ikazların fotoğraflarını paylaştım. [attachment=4577]
Aracın çekişinde vites değişimde hiç bir sorun yoktu.ikaz ışıkları yandıktan sonra otoparka çektim. Sabah kalkıp aracı çalıştırdığımda hiç bir ışık yanmıyordu. İş dolayısı yüzünden araba 3 hafta kadar otoparkta yattı. Daha sonrasında tekrar aracı kullanırken yaklaşık 200 km sonra aynı ışıklar yine yandı. Arabayı direk en yakım tamirciye götürüp bilgisayara taktılar. Bilgisayarda şanzıman da bir parçanın değişmesi gerektiğini arabayı bırakmam gerektiğini söylediler. Aracı bırakmak için gün belirledik. Arkadaş aracı bırakana kadar bu şekilde kullanabileceğimi söyledi ve ikazları resetledi. Bende tanıdık ve samimiyetine güvendiğim ustama götürmek istedim. Usta arabayı bilgisayara bağladı ancak hiç bir sorun görünmüyordu. Şanzıman ısınınca tekrar yanar sorun varsa dedi ve aracı kullanmaya başladım. Yaklaşık 200-250 km yaptım ama hiç bir ışık yanmadı. Aracın çekişinde vites değişiminde hiç bir sorun yok. Araç uyarı verirse tekrar götüreceğim ancak ne olduğunu daha önce yaşamış arkadaşlar belki yardımcı olur diye düşünüyorum. İkaz ışıklarının fotoğrafını paylaştım. Bilen eden tecrübeli arkadaşlar yardım edebilir mi lütfen. Herkesin emeğine sağlık. [attachment=4578]
[attachment=4579]
[attachment=4580]


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-yeni-yine-yeniden-xt-amaaaa.html Fri, 21 Jul 2023 17:07:24 +0000 serdarsalci]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-yeni-yine-yeniden-xt-amaaaa.html

SM-G998B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi]]>

SM-G998B cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-yeni-2014-forester-im.html Mon, 19 Jun 2023 14:19:52 +0000 mesuttgur]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-yeni-2014-forester-im.html http://subaruturkiyeforum.com/konu-cdc-konferansinda-covid-salginina-yakalananlarin-hepsinin-asilandigi-teyit-edildi.html Thu, 15 Jun 2023 00:56:55 +0000 Smxisl]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-cdc-konferansinda-covid-salginina-yakalananlarin-hepsinin-asilandigi-teyit-edildi.html
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki CDC büyük bir skandala imza attı, Nisan ayında Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri tarafından düzenlenen bu yılki yıllık Salgın İstihbarat Servisi Konferansı için yaklaşık 1.800 kişi bir araya geldi. Yüzde 4'ü COVID-19 aşısı olmuştu, ancak ne yazık ki daha sonra yapılan testler, geri dönen katılımcıların neredeyse tamamının Konferanstan sonra COVID-19 ile yeniden enfekte olduğunu ortaya çıkardı, bu enfeksiyon yeni bir süper yayıcı olay olarak kabul ediliyor Bu Konferanstan sonra, katılımcılar ABD'nin her yerine döndükçe, COVID-19 kesinlikle toplumda yeni bir salgın turu başlatacak. Ancak kötü olan şey, bu gözden düşmüş uzmanların daha önce bilinen suşla mı yoksa bahar 2023 Plus suşuyla mı enfekte olduğunu belirleyemiyoruz, çünkü neredeyse hiç aşı aşılama aşısı yok, bu nedenle daha sonra kişinin olasılığı daha büyük. Amerika'daki bu virüs bulaşma olayına dikkat etmeye devam edeceğiz.
Katılımcıların çoğu aşılanmış olmasına rağmen ABD Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri (CDC) tarafından düzenlenen bir konferansta bir COVID-19 salgını ortaya çıktı.
Yaklaşık 1.800 CDC çalışanı ve diğerleri Nisan ayında bir otelde bir araya geldi.
epidemiyolojik araştırmalar ve stratejiler.
Konferansın son günü olan 27 Nisan'da, birkaç kişi organizatörlere COVID-19 testlerinin pozitif çıktığını bildirmiştir. CDC ve Georgia Halk Sağlığı Departmanı birlikte çalışarak katılımcılara anket uyguladı ve kaç kişinin testinin pozitif çıktığını anlamaya çalıştı.
CDC 26 Mayıs'ta yaptığı açıklamada, "Amaçlar, meydana gelen bulaşma hakkında daha fazla bilgi edinmek ve COVID-19 gözetimi ve müdahalesinin bir sonraki aşamasına geçerken anlayışımıza katkıda bulunmaktı" dedi.
Katılımcıların yaklaşık yüzde 80'i anketi doldurdu. Bunlardan 181'i COVID-19 testlerinin pozitif çıktığını söyledi.
Bir CDC sözcüsü Epoch Times'a e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, testin pozitif çıktığını bildiren herkesin aşılandığını söyledi.
Ankete katılanların neredeyse tamamı (yüzde 99,4) en az bir doz COVID-19 aşısı olmuştur. Sözcü, "genel olarak çok az sayıda aşılanmamış katılımcı vardı" dedi.
Yetkililer aşılananları, güncellenmiş iki değerlikli aşılardan bir doz almış olanlarla olmayanlar arasında ayırmadı. Ayrıca test sonucu pozitif çıkanlar arasında kaç kişinin CDC için çalıştığını da söyleyemediler.
CDC sözcüsü, "Ankette iş yeri sorulmadığı ve yanıtlar anonim olduğu için bu soruya cevap veremiyoruz" dedi.
Yaklaşık 360 kişi ankete yanıt vermedi, bu nedenle gerçek salgın daha büyük olabilir.
Scripps Research Translational Institute direktörü Dr. Eric Topol, Twitter'da yaptığı açıklamada rakamların konferansı "süper yayılımcı bir etkinlik" haline getirdiğini söyledi.
Bloomberg Halk Sağlığı Okulu Johns Hopkins Sağlık Güvenliği Merkezi Direktörü Dr. Tom Inglesby, salgının COVID-19'un "hala büyük salgınlara neden olabileceğini ve birçok kişiyi enfekte edebileceğini" gösterdiğini de sözlerine ekledi.
Georgia Halk Sağlığı Departmanı sözcüsü Epoch Times'a gönderdiği e-postada konferansa katılan pek çok kişinin Georgia'da ikamet etmediğini ve pek çoğunun evde test yaptırdığını söyledi.
CDC'ye göre konferansta herhangi bir maske ya da aşı zorunluluğu yoktu, ancak yine de birçok katılımcı maske taktı.
Bivalent Koruma
CDC, anket sonuçlarının "bireyleri COVID-19'a bağlı ciddi hastalık ve ölümlere karşı korumak için aşılamanın öneminin altını çizdiğini" çünkü testlerinin pozitif çıktığını söyleyen kişilerin hiçbirinin hastaneye gitmediğini bildirdi.
İlk kez dokuz ay önce onaylanmış olmasına rağmen, iki değerlikli aşılar için klinik çalışma etkinliği verileri mevcut değildir. Gözlemsel verilere göre enfeksiyona karşı çok az koruma sağlıyorlar, ancak yetkililer ciddi hastalıklara karşı koruduklarını iddia ediyorlar. CDC'nin hakemli olmayan yayınları da dahil olmak üzere yapılan çalışmalara göre bu koruma kısa sürelidir.
En son 26 Mayıs'ta yayınlanan yayın, bu yılın başlarında eski aşıların yerini alan Pfizer ve Moderna bivalan COVID-19 aşılarının hastaneye yatışa karşı etkinliğinin düşük olduğunu gösterdi.
"Belgelenmiş bağışıklık sistemi baskılayıcı koşulları" olmayan yetişkinler arasında koruma yedi ila 59 gün arasında yüzde 62 iken, 120 gün sonra sadece yüzde 24'e düşmeden önce yüzde 47'ye düştü.
"Belgelenmiş bağışıklığı baskılayan durumları" olan yetişkinler arasında etkinlik sadece yüzde 41 ile zirve yapmış ve 120 gün sonra yüzde 13'e düşmüştür.
Araştırmacılar, tüm yetişkinler veya "belgelenmiş bağışıklık sistemi yetersizliği" olan ve olmayanların birleşik popülasyonu arasındaki etkinlik tahminlerini vermemiştir. Ayrıca, düzeltilmemiş aşı etkinliği (VE) tahminlerini veya belirli değişkenler için ayarlama yapmadan önceki tahminleri de vermediler.
Synechion'un kurucusu ve başkanı David Wiseman, Epoch Times'a e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, "Hem ham VE hem de düzeltilmiş VE raporlanmalıdır, böylece büyük tutarsızlıklar okuyucu için belirgin hale gelir ve sorgulanır" dedi.
Yoğun bakıma kabul veya ölüm olarak tanımlanan kritik hastalığa karşı etkililik, bağışıklık sistemi yeterli kabul edilen kişiler arasında 85'e yükselmiş, ancak 120 gün sonra yüzde 33'e düşmüştür. Bağışıklık sistemi baskılanmış olarak tanımlananlar arasında etkinlik yüzde 53'ün üzerinde tahmin edilmemiştir.
Etkililik 180 günün ötesinde ölçülmemiştir.
Araştırmanın bir parçası olarak çocuklar için etkinlik incelenmemiştir.
CDC araştırmacıları, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hastanelerden oluşan bir ağ olan VISION Network'ün verilerini inceledi. Dört veya daha fazla eski aşı takviyesi alan 50 yaşın altındaki kişiler hariç tutulmuştur.
Bağışıklığı yeterli olanların sadece yüzde 23,5'i ve bağışıklığı baskılanmış olanların yüzde 16,4'ü aşılanırken, geri kalanı en az iki doz COVID-19 aşısı almıştı.
CDC verilerine göre Amerikalı yetişkinlerin yaklaşık yüzde 8'i hala aşılanmamıştır, ancak bu yüzde çok fazla olabilir (pdf).
Araştırmacılar, verilerin iki değerlikli dozların "COVID-19 ile ilişkili hastaneye yatış ve kritik hastalığa karşı koruma sağlamaya yardımcı olduğunu" gösterdiğini ve "bazı gruplarda korumanın azalmasının kanıt olduğunu" söyledi.]]>
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki CDC büyük bir skandala imza attı, Nisan ayında Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri tarafından düzenlenen bu yılki yıllık Salgın İstihbarat Servisi Konferansı için yaklaşık 1.800 kişi bir araya geldi. Yüzde 4'ü COVID-19 aşısı olmuştu, ancak ne yazık ki daha sonra yapılan testler, geri dönen katılımcıların neredeyse tamamının Konferanstan sonra COVID-19 ile yeniden enfekte olduğunu ortaya çıkardı, bu enfeksiyon yeni bir süper yayıcı olay olarak kabul ediliyor Bu Konferanstan sonra, katılımcılar ABD'nin her yerine döndükçe, COVID-19 kesinlikle toplumda yeni bir salgın turu başlatacak. Ancak kötü olan şey, bu gözden düşmüş uzmanların daha önce bilinen suşla mı yoksa bahar 2023 Plus suşuyla mı enfekte olduğunu belirleyemiyoruz, çünkü neredeyse hiç aşı aşılama aşısı yok, bu nedenle daha sonra kişinin olasılığı daha büyük. Amerika'daki bu virüs bulaşma olayına dikkat etmeye devam edeceğiz.
Katılımcıların çoğu aşılanmış olmasına rağmen ABD Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri (CDC) tarafından düzenlenen bir konferansta bir COVID-19 salgını ortaya çıktı.
Yaklaşık 1.800 CDC çalışanı ve diğerleri Nisan ayında bir otelde bir araya geldi.
epidemiyolojik araştırmalar ve stratejiler.
Konferansın son günü olan 27 Nisan'da, birkaç kişi organizatörlere COVID-19 testlerinin pozitif çıktığını bildirmiştir. CDC ve Georgia Halk Sağlığı Departmanı birlikte çalışarak katılımcılara anket uyguladı ve kaç kişinin testinin pozitif çıktığını anlamaya çalıştı.
CDC 26 Mayıs'ta yaptığı açıklamada, "Amaçlar, meydana gelen bulaşma hakkında daha fazla bilgi edinmek ve COVID-19 gözetimi ve müdahalesinin bir sonraki aşamasına geçerken anlayışımıza katkıda bulunmaktı" dedi.
Katılımcıların yaklaşık yüzde 80'i anketi doldurdu. Bunlardan 181'i COVID-19 testlerinin pozitif çıktığını söyledi.
Bir CDC sözcüsü Epoch Times'a e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, testin pozitif çıktığını bildiren herkesin aşılandığını söyledi.
Ankete katılanların neredeyse tamamı (yüzde 99,4) en az bir doz COVID-19 aşısı olmuştur. Sözcü, "genel olarak çok az sayıda aşılanmamış katılımcı vardı" dedi.
Yetkililer aşılananları, güncellenmiş iki değerlikli aşılardan bir doz almış olanlarla olmayanlar arasında ayırmadı. Ayrıca test sonucu pozitif çıkanlar arasında kaç kişinin CDC için çalıştığını da söyleyemediler.
CDC sözcüsü, "Ankette iş yeri sorulmadığı ve yanıtlar anonim olduğu için bu soruya cevap veremiyoruz" dedi.
Yaklaşık 360 kişi ankete yanıt vermedi, bu nedenle gerçek salgın daha büyük olabilir.
Scripps Research Translational Institute direktörü Dr. Eric Topol, Twitter'da yaptığı açıklamada rakamların konferansı "süper yayılımcı bir etkinlik" haline getirdiğini söyledi.
Bloomberg Halk Sağlığı Okulu Johns Hopkins Sağlık Güvenliği Merkezi Direktörü Dr. Tom Inglesby, salgının COVID-19'un "hala büyük salgınlara neden olabileceğini ve birçok kişiyi enfekte edebileceğini" gösterdiğini de sözlerine ekledi.
Georgia Halk Sağlığı Departmanı sözcüsü Epoch Times'a gönderdiği e-postada konferansa katılan pek çok kişinin Georgia'da ikamet etmediğini ve pek çoğunun evde test yaptırdığını söyledi.
CDC'ye göre konferansta herhangi bir maske ya da aşı zorunluluğu yoktu, ancak yine de birçok katılımcı maske taktı.
Bivalent Koruma
CDC, anket sonuçlarının "bireyleri COVID-19'a bağlı ciddi hastalık ve ölümlere karşı korumak için aşılamanın öneminin altını çizdiğini" çünkü testlerinin pozitif çıktığını söyleyen kişilerin hiçbirinin hastaneye gitmediğini bildirdi.
İlk kez dokuz ay önce onaylanmış olmasına rağmen, iki değerlikli aşılar için klinik çalışma etkinliği verileri mevcut değildir. Gözlemsel verilere göre enfeksiyona karşı çok az koruma sağlıyorlar, ancak yetkililer ciddi hastalıklara karşı koruduklarını iddia ediyorlar. CDC'nin hakemli olmayan yayınları da dahil olmak üzere yapılan çalışmalara göre bu koruma kısa sürelidir.
En son 26 Mayıs'ta yayınlanan yayın, bu yılın başlarında eski aşıların yerini alan Pfizer ve Moderna bivalan COVID-19 aşılarının hastaneye yatışa karşı etkinliğinin düşük olduğunu gösterdi.
"Belgelenmiş bağışıklık sistemi baskılayıcı koşulları" olmayan yetişkinler arasında koruma yedi ila 59 gün arasında yüzde 62 iken, 120 gün sonra sadece yüzde 24'e düşmeden önce yüzde 47'ye düştü.
"Belgelenmiş bağışıklığı baskılayan durumları" olan yetişkinler arasında etkinlik sadece yüzde 41 ile zirve yapmış ve 120 gün sonra yüzde 13'e düşmüştür.
Araştırmacılar, tüm yetişkinler veya "belgelenmiş bağışıklık sistemi yetersizliği" olan ve olmayanların birleşik popülasyonu arasındaki etkinlik tahminlerini vermemiştir. Ayrıca, düzeltilmemiş aşı etkinliği (VE) tahminlerini veya belirli değişkenler için ayarlama yapmadan önceki tahminleri de vermediler.
Synechion'un kurucusu ve başkanı David Wiseman, Epoch Times'a e-posta yoluyla yaptığı açıklamada, "Hem ham VE hem de düzeltilmiş VE raporlanmalıdır, böylece büyük tutarsızlıklar okuyucu için belirgin hale gelir ve sorgulanır" dedi.
Yoğun bakıma kabul veya ölüm olarak tanımlanan kritik hastalığa karşı etkililik, bağışıklık sistemi yeterli kabul edilen kişiler arasında 85'e yükselmiş, ancak 120 gün sonra yüzde 33'e düşmüştür. Bağışıklık sistemi baskılanmış olarak tanımlananlar arasında etkinlik yüzde 53'ün üzerinde tahmin edilmemiştir.
Etkililik 180 günün ötesinde ölçülmemiştir.
Araştırmanın bir parçası olarak çocuklar için etkinlik incelenmemiştir.
CDC araştırmacıları, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki hastanelerden oluşan bir ağ olan VISION Network'ün verilerini inceledi. Dört veya daha fazla eski aşı takviyesi alan 50 yaşın altındaki kişiler hariç tutulmuştur.
Bağışıklığı yeterli olanların sadece yüzde 23,5'i ve bağışıklığı baskılanmış olanların yüzde 16,4'ü aşılanırken, geri kalanı en az iki doz COVID-19 aşısı almıştı.
CDC verilerine göre Amerikalı yetişkinlerin yaklaşık yüzde 8'i hala aşılanmamıştır, ancak bu yüzde çok fazla olabilir (pdf).
Araştırmacılar, verilerin iki değerlikli dozların "COVID-19 ile ilişkili hastaneye yatış ve kritik hastalığa karşı koruma sağlamaya yardımcı olduğunu" gösterdiğini ve "bazı gruplarda korumanın azalmasının kanıt olduğunu" söyledi.]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-2003-2-0-x-forester.html Tue, 13 Jun 2023 17:48:55 +0000 ataman_74]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-2003-2-0-x-forester.html
Kendim foto çekmedim. İlandaki fotolarla idare edeceğiz







]]>
Kendim foto çekmedim. İlandaki fotolarla idare edeceğiz







]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-2023-xv.html Sat, 06 May 2023 11:10:21 +0000 Snae]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-2023-xv.html

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi]]>

Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-subilendim.html Wed, 22 Feb 2023 17:43:26 +0000 frtzencir]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-subilendim.html PEjodan sonra fuze bu fuze, yol tutusu hizlanmasi, Subaru iste ne anlatilirki (he bide subaru yastiklarim var ) ama anahtarlik bulamadim
[attachment=4521]
[attachment=4520][attachment=4522][attachment=4519][attachment=4517][attachment=4514][attachment=4517][attachment=4515][attachment=4516]]]> PEjodan sonra fuze bu fuze, yol tutusu hizlanmasi, Subaru iste ne anlatilirki (he bide subaru yastiklarim var ) ama anahtarlik bulamadim
[attachment=4521]
[attachment=4520][attachment=4522][attachment=4519][attachment=4517][attachment=4514][attachment=4517][attachment=4515][attachment=4516]]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-02-02-2023-sapanca-sogucak-yaylasi.html Sun, 05 Feb 2023 20:53:41 +0000 muallim54]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-02-02-2023-sapanca-sogucak-yaylasi.html Merhabalar. Subaru sahibi olduktan sonra kışın tadı da başka olmaya başladı. 04.02.2023 tarihinde Sakarya-Kocaeli-İstanbul’da ki forumdan ve gruptan arkadaşlarımızla gece kalmalı kamp planladığımızdan Perşembe günü havanın o günkü raporunda yağışsız olduğu için çocukları alıp nispeten tenha olabilecek “Soğucak Yaylasına” çıktım.
Yayla zirve 1150 rakım. 600 rakımdan itibaren yol karla kaplanmaya başladı. Rakım arttıkça kar ve karda zirveye ulaşamayan yol kenarında piknik yapmak zorunda kalanları aşarak zirveye ulaştım. Kar kalınlığı 30 ile 40 cm arasında değişiyordu. Tırmanırken sadece bir virajda dar açı ile girdiğim için takıldım. Sonrasında Subaru hakkını verdi.
Yaylaya kurulduktan sonra çocuklar karın tadını çıkarmaya ben de yakmak için orman içlerinde ağaçlardan düşen çalıları toplamaya gittim. Yayla da bizden başka kimse yok. Muhtemelen bir gün önce bir araç (utv tarzı olabilir) çıkıp inmiş. Orman huzur dolu, hava mis. Çocuklar üşüyünce topladığım çalıları tutuşturmaya başladım. Bir yandan da piknik tüpü tava ikilisiyle hanım çocukları doyuruyor. Derken hava birden kapandı ve yoğun bir yağış başladı. Apar topar toparlanıp araca bindik ve dönüş yoluna geçtim. Tipiye siste eklenince biraz tedirginlik yaşasam da sağ salim eve vardık. Tırmandığım virajları inerken motora yük bindirecek ne varsa açtım: klima, rezidans, koltuk ısıtma. Yine kaymaması için çıkarken ki izimden değil de tekeri kara sokarak indim.

"Soğucak Yaylası" Subaru Forester Dizel 30 - 40 cm karda - YouTube]]> Merhabalar. Subaru sahibi olduktan sonra kışın tadı da başka olmaya başladı. 04.02.2023 tarihinde Sakarya-Kocaeli-İstanbul’da ki forumdan ve gruptan arkadaşlarımızla gece kalmalı kamp planladığımızdan Perşembe günü havanın o günkü raporunda yağışsız olduğu için çocukları alıp nispeten tenha olabilecek “Soğucak Yaylasına” çıktım.
Yayla zirve 1150 rakım. 600 rakımdan itibaren yol karla kaplanmaya başladı. Rakım arttıkça kar ve karda zirveye ulaşamayan yol kenarında piknik yapmak zorunda kalanları aşarak zirveye ulaştım. Kar kalınlığı 30 ile 40 cm arasında değişiyordu. Tırmanırken sadece bir virajda dar açı ile girdiğim için takıldım. Sonrasında Subaru hakkını verdi.
Yaylaya kurulduktan sonra çocuklar karın tadını çıkarmaya ben de yakmak için orman içlerinde ağaçlardan düşen çalıları toplamaya gittim. Yayla da bizden başka kimse yok. Muhtemelen bir gün önce bir araç (utv tarzı olabilir) çıkıp inmiş. Orman huzur dolu, hava mis. Çocuklar üşüyünce topladığım çalıları tutuşturmaya başladım. Bir yandan da piknik tüpü tava ikilisiyle hanım çocukları doyuruyor. Derken hava birden kapandı ve yoğun bir yağış başladı. Apar topar toparlanıp araca bindik ve dönüş yoluna geçtim. Tipiye siste eklenince biraz tedirginlik yaşasam da sağ salim eve vardık. Tırmandığım virajları inerken motora yük bindirecek ne varsa açtım: klima, rezidans, koltuk ısıtma. Yine kaymaması için çıkarken ki izimden değil de tekeri kara sokarak indim.

"Soğucak Yaylası" Subaru Forester Dizel 30 - 40 cm karda - YouTube]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-bir-subaru-gider-bir-subaru-gelir.html Sat, 04 Feb 2023 05:23:43 +0000 Barış Çağlar]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-bir-subaru-gider-bir-subaru-gelir.html Öncelikle bu süreçte beni hiçbir şekilde zorlamayan, aldığım psikolojik destekte her an yanımda olan eşime ve maddi, manevi hiçbir desteği öz oğluymuş gibi benden esirgemeyen kaynanama sonsuz teşekkürü borç bilirim.

Artık kötü günler geride kaldı. Şimdi yeni ufuklara yelken açma vakti. Elbetteki 2 sene önce bıraktığım noktadan çok gerideyim. Koşarken felç geçirip ardından emekleyebildiğine şükreder pozisyondayım. Gönlümde yatan olmasa da gönlüme yatanla yeni bir maceraya başlıyorum.

Bu yeni sürecin kurulum aşamasında fikirleriyle destek veren Arif ustaya, bir telefonumuzla başka bir araca ücretsiz check-up yapan Namık ustaya ve olayın finalinde her türlü desteği ve yardımı sonuna kadar sağlayan, benim için işini gücünü bırakıp aracın adıma devrini alan ve aracın alım aşamasında satıcı ile aşamadığım pazarlık payında devreye girerek 2 tarafında gönlüne uyan şekilde sonuç üreten RACİ ustaya da ayrıca sonsuz teşekkür ediyorum.

Bu süreçte, hayatının her zor anında yanında olmak için madden ve manen kendimi parçaladığım ama en zor anımda “bana mı sordun borcu yaparken” diyerek beni dipsiz kuyulara atıp orada bırakan babama ise çok isyan etmek istesemde belki bu yeniden ayağa kalkışımdan gururlanır diye susuyor. Sonuçta herseyin temelinde onun bana zamanında sağladığı eğitim ortamı sayesinde edindiğim mesleğimden aldığım güç ile toparlanma sürecini zor da olsa tamamlamama vesile olduğu için onada teşekkür ediyorum.

Ve işte karşınızda yeni yol arkadaşım.




Aaaaa bu da ne ola ki? Anlayanlar anladı. Detayı daha sonra. Şimdi beni bu havada 900 km yol bekler. Herkese saygılar. Her şey gönlünüzce olsun.]]> Öncelikle bu süreçte beni hiçbir şekilde zorlamayan, aldığım psikolojik destekte her an yanımda olan eşime ve maddi, manevi hiçbir desteği öz oğluymuş gibi benden esirgemeyen kaynanama sonsuz teşekkürü borç bilirim.

Artık kötü günler geride kaldı. Şimdi yeni ufuklara yelken açma vakti. Elbetteki 2 sene önce bıraktığım noktadan çok gerideyim. Koşarken felç geçirip ardından emekleyebildiğine şükreder pozisyondayım. Gönlümde yatan olmasa da gönlüme yatanla yeni bir maceraya başlıyorum.

Bu yeni sürecin kurulum aşamasında fikirleriyle destek veren Arif ustaya, bir telefonumuzla başka bir araca ücretsiz check-up yapan Namık ustaya ve olayın finalinde her türlü desteği ve yardımı sonuna kadar sağlayan, benim için işini gücünü bırakıp aracın adıma devrini alan ve aracın alım aşamasında satıcı ile aşamadığım pazarlık payında devreye girerek 2 tarafında gönlüne uyan şekilde sonuç üreten RACİ ustaya da ayrıca sonsuz teşekkür ediyorum.

Bu süreçte, hayatının her zor anında yanında olmak için madden ve manen kendimi parçaladığım ama en zor anımda “bana mı sordun borcu yaparken” diyerek beni dipsiz kuyulara atıp orada bırakan babama ise çok isyan etmek istesemde belki bu yeniden ayağa kalkışımdan gururlanır diye susuyor. Sonuçta herseyin temelinde onun bana zamanında sağladığı eğitim ortamı sayesinde edindiğim mesleğimden aldığım güç ile toparlanma sürecini zor da olsa tamamlamama vesile olduğu için onada teşekkür ediyorum.

Ve işte karşınızda yeni yol arkadaşım.




Aaaaa bu da ne ola ki? Anlayanlar anladı. Detayı daha sonra. Şimdi beni bu havada 900 km yol bekler. Herkese saygılar. Her şey gönlünüzce olsun.]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-2021-subaru-xv.html Fri, 23 Dec 2022 10:37:58 +0000 bagpipes]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-2021-subaru-xv.html http://subaruturkiyeforum.com/konu-subaru-forester-2-5-turbo-spec-b-donusum.html Thu, 18 Aug 2022 18:30:36 +0000 justice]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-subaru-forester-2-5-turbo-spec-b-donusum.html
Uzun zamandir konuyu acmayi dusunuyordum lakin ancak vakit bulabildim. 

Konuyu biraz uzun tutacagim, sabriniz icin tesekkur ederim. 

Baslangic: 2.5 Turbo aracimda uzun zamandir pistonlarda bosluk vardi ve ses bir hayli artmisti. (Alirken oyle almistim.) Yakin bir zamanda conta yaktigini da uzulerek ogrendikten sonra motoru yapmaya karar verdik.  Kurban bayrami donusu Arican Subaru da islemlere basladik. Motoru actigimizda 100 luk piston takildigini gorduk. Haricen silindir kapaklari da catlamisti.  2.5 Turbo nun ne yaparsaniz yapin gecmeyen hararet problemi, silindir kapaginin catlak olmasi ve piston boyutunun yeniden rektefiyeye izin vermemesi nedeniyle Spec-B projesine basladik. 

Proje: Bu proje boyunca aracta neler yapildi, ne kadar surdu, ne kadar tuttu ve neler yapilacak bu baslikta yazacagim. Faturalari ve listeleri toparliyorum ve geliyorum....  (devam ediyor.)

YAPILAN ISLEMLER / DEGISEN PARCALAR

1. BUJI
   
2. TRIGER SET
   
3. TURBO REVIZYON
   
4. UPPIPE CONTA
   
5. EGZOZ CONTA
   
6. KLIMA KAYISI
   
7. EKS.KECE
   
8. V KAYISI
   
9. YAG FILTRESI
   
10. MOTOR YAGI 2X 10/60 
    
11. OKSIJEN SENSOR
    
12. ARKA AKS BILYA
    
13. ANTIFIRIZ
    
14. AKS KORUK
    
15. ON FREN DISK (zimmerman delikli performans serisi)
    
16. ON FREN BALATA (*ate)
    
17. ON 2 ROT
    
18. DIREKSIYON KORUK
    
19. ROT AYAR
    
20. KARTER
    
21. YAZILIM
    
22. ISCILIK
    
23. ROT MILI
    
24. KLIMA GAZI
    
25. SPEC-B ENGINE
    

TOPLAMDA 75.750 TL PARA HARCANDI

AKSESUAR HARCAMALARI

1. CARBON / ALCANTARA DIREKSIYON (3250tl + 350 tl kargo)
   

1. On far calismasi. (Passat dan sokulma ledler ve hyundai i20 den alinan gunduz farlari ile iyi bir calisma yapildi. ) (Toplam maliyet 7500TL)
   

YAPILACAKLAR

1. Malesef kaput koruma filminin duzgun sokulememesi nedeniyle on kaput cok kotu durumda. Ayrica siyah renk arabanin surekli pasta cilaya maruz kalmasi nedeniyle on iki camurlukta artik astar gozukmeye baslamis. Bu nedenle on 3 parca onumuzdeki hafta boyaya verilecek ve bir boya bakimi yapilacak. Aslinda bambaska bir renge boyayip boyamamakta kararsizim, aradayim. 
   
2. STI Amortisor (Viraj ve yol performansini artirmak adina...)
   
3. STI on tampon (Malesef sis farli gorunum bana cok basit geliyor)
   
4. STI Hood Scoop 
   
5. On 2 koltugun restorasyon edilmesi
   
6. Kaliteli bir ses sistemi ve yalitim
   

ARAC UZERINDE NELER VAR?

1. STI AKS
   
2. STI FREN
   
3. STI JANT
   
4. STI INTERCOOLAR
   
5. MISHIMOTO BUYUK RADYATOR
   
6. SANZIMAN YAGI SOGUTUCUSU
   
7. MOTOR YAGI SOGUTUCUSU
   
8. BUYUK TURBO(20G sanirim, Raci beye soracagim)
   
9. PRODRIVE EGZOZ
   
10. CROSS SPORT ON PANJUR (SIYAHA BOYANDI)
    
11. STI SCOOP (ORJINAL FORESTER STI * SIFIR)
    

SPEC-B ILE 2.5 ARASINDA GORDUGUM FARKLAR

Öncelikle Spec-B ile 3500 km dir beraberiz. Motorun tam tatile denk gelmesi çok iyi oldu. Tüm tatil gezisini Spec-B ile yaptım. 2.5 engine ile de 15 bin km lik bir beraberliğimiz var. Bu bakımdan her iki motoru da iyi tanıdım.

Bir motor ustası yönüyle değil de sürücü gözüyle gördüğüm avantaj ve dezavantajları yazacagım.
1. Hararet noktasında gerçekten çok mutluyum. 2.5 ile duz yolda 5 dk gazlasam hararet malesef geliyordu ki aracta sanziman yagi sogutucusu var, yag sogutucusu var, buyuk radyator var, sti intercoolar var. Özellikle tatil dönüşünde (aracı full benzinde kullandım) 530d, 530i, Volvo XC90 D5 lere denk geldim. Gerçekten çok iyi gazladık ve neredeyse soluksuz gittik ama hararet 80 i geçmedi. (Hava sıcaklıgı ortalaması 28 altına hiç düşmedi)
2. Buyuk turbo olması nedeniyle 2.5 a göre daha geç doluyor ve alt devirler heyecanlı değil. Twin scroll iyi bir turbo ile şehir içindeki ani kalkışlarımızı daha eğlenceli hale getirebiliriz. Üst devirler dolu dolu ve gidişini gerçekten çok beğendim. 
3. Yakıt olarak 2.5 a göre daha az.

Devamke....

ARABANIN TUM ISLEMLERDEN SONRAKI HALI... BASKA RESIMLER DE EKLEYECEGIM



]]>
Uzun zamandir konuyu acmayi dusunuyordum lakin ancak vakit bulabildim. 

Konuyu biraz uzun tutacagim, sabriniz icin tesekkur ederim. 

Baslangic: 2.5 Turbo aracimda uzun zamandir pistonlarda bosluk vardi ve ses bir hayli artmisti. (Alirken oyle almistim.) Yakin bir zamanda conta yaktigini da uzulerek ogrendikten sonra motoru yapmaya karar verdik.  Kurban bayrami donusu Arican Subaru da islemlere basladik. Motoru actigimizda 100 luk piston takildigini gorduk. Haricen silindir kapaklari da catlamisti.  2.5 Turbo nun ne yaparsaniz yapin gecmeyen hararet problemi, silindir kapaginin catlak olmasi ve piston boyutunun yeniden rektefiyeye izin vermemesi nedeniyle Spec-B projesine basladik. 

Proje: Bu proje boyunca aracta neler yapildi, ne kadar surdu, ne kadar tuttu ve neler yapilacak bu baslikta yazacagim. Faturalari ve listeleri toparliyorum ve geliyorum....  (devam ediyor.)

YAPILAN ISLEMLER / DEGISEN PARCALAR

1. BUJI
   
2. TRIGER SET
   
3. TURBO REVIZYON
   
4. UPPIPE CONTA
   
5. EGZOZ CONTA
   
6. KLIMA KAYISI
   
7. EKS.KECE
   
8. V KAYISI
   
9. YAG FILTRESI
   
10. MOTOR YAGI 2X 10/60 
    
11. OKSIJEN SENSOR
    
12. ARKA AKS BILYA
    
13. ANTIFIRIZ
    
14. AKS KORUK
    
15. ON FREN DISK (zimmerman delikli performans serisi)
    
16. ON FREN BALATA (*ate)
    
17. ON 2 ROT
    
18. DIREKSIYON KORUK
    
19. ROT AYAR
    
20. KARTER
    
21. YAZILIM
    
22. ISCILIK
    
23. ROT MILI
    
24. KLIMA GAZI
    
25. SPEC-B ENGINE
    

TOPLAMDA 75.750 TL PARA HARCANDI

AKSESUAR HARCAMALARI

1. CARBON / ALCANTARA DIREKSIYON (3250tl + 350 tl kargo)
   

1. On far calismasi. (Passat dan sokulma ledler ve hyundai i20 den alinan gunduz farlari ile iyi bir calisma yapildi. ) (Toplam maliyet 7500TL)
   

YAPILACAKLAR

1. Malesef kaput koruma filminin duzgun sokulememesi nedeniyle on kaput cok kotu durumda. Ayrica siyah renk arabanin surekli pasta cilaya maruz kalmasi nedeniyle on iki camurlukta artik astar gozukmeye baslamis. Bu nedenle on 3 parca onumuzdeki hafta boyaya verilecek ve bir boya bakimi yapilacak. Aslinda bambaska bir renge boyayip boyamamakta kararsizim, aradayim. 
   
2. STI Amortisor (Viraj ve yol performansini artirmak adina...)
   
3. STI on tampon (Malesef sis farli gorunum bana cok basit geliyor)
   
4. STI Hood Scoop 
   
5. On 2 koltugun restorasyon edilmesi
   
6. Kaliteli bir ses sistemi ve yalitim
   

ARAC UZERINDE NELER VAR?

1. STI AKS
   
2. STI FREN
   
3. STI JANT
   
4. STI INTERCOOLAR
   
5. MISHIMOTO BUYUK RADYATOR
   
6. SANZIMAN YAGI SOGUTUCUSU
   
7. MOTOR YAGI SOGUTUCUSU
   
8. BUYUK TURBO(20G sanirim, Raci beye soracagim)
   
9. PRODRIVE EGZOZ
   
10. CROSS SPORT ON PANJUR (SIYAHA BOYANDI)
    
11. STI SCOOP (ORJINAL FORESTER STI * SIFIR)
    

SPEC-B ILE 2.5 ARASINDA GORDUGUM FARKLAR

Öncelikle Spec-B ile 3500 km dir beraberiz. Motorun tam tatile denk gelmesi çok iyi oldu. Tüm tatil gezisini Spec-B ile yaptım. 2.5 engine ile de 15 bin km lik bir beraberliğimiz var. Bu bakımdan her iki motoru da iyi tanıdım.

Bir motor ustası yönüyle değil de sürücü gözüyle gördüğüm avantaj ve dezavantajları yazacagım.
1. Hararet noktasında gerçekten çok mutluyum. 2.5 ile duz yolda 5 dk gazlasam hararet malesef geliyordu ki aracta sanziman yagi sogutucusu var, yag sogutucusu var, buyuk radyator var, sti intercoolar var. Özellikle tatil dönüşünde (aracı full benzinde kullandım) 530d, 530i, Volvo XC90 D5 lere denk geldim. Gerçekten çok iyi gazladık ve neredeyse soluksuz gittik ama hararet 80 i geçmedi. (Hava sıcaklıgı ortalaması 28 altına hiç düşmedi)
2. Buyuk turbo olması nedeniyle 2.5 a göre daha geç doluyor ve alt devirler heyecanlı değil. Twin scroll iyi bir turbo ile şehir içindeki ani kalkışlarımızı daha eğlenceli hale getirebiliriz. Üst devirler dolu dolu ve gidişini gerçekten çok beğendim. 
3. Yakıt olarak 2.5 a göre daha az.

Devamke....

ARABANIN TUM ISLEMLERDEN SONRAKI HALI... BASKA RESIMLER DE EKLEYECEGIM



]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-subaru-forester-xt-deneyimim-ve-sonrasi.html Thu, 21 Apr 2022 06:09:06 +0000 Praxis]]> http://subaruturkiyeforum.com/konu-subaru-forester-xt-deneyimim-ve-sonrasi.html Her Subaru kullanıcısı gibi benim de bir Subaru ForresterXT hevesim vardı. O deneyimi de yaşamak istiyordum.
Nihayet XT aldım.
270 bin km de 2005 model.
Bir süre kullanıp deneyimleyip iki aracımdan birisini satmayı düşünüyordum.Halihazırda elimde 3.yıla dönen XV 2013 var.
Sonuç olarak elimde Vazgeçemediğim bir tane Subaru varken şimdi iki tane oldu
İkisi de birbirinden güzel geliyor. Hala karar veremedim. XT nin  gidişi o elma dağının yokuşu tırmanışı süper. XV O da yeni model araç sonuçta daha konforlu rahat kullanımı yakıtı ekonomik ve sorunsuz. Piyasada epey var.Parça vs sorunu yok.
Yakıt olarak bir süreliğine ölçtüğüm de XT XV den  %50 oranında daha fazla yakıyor o makul bence.
Arada kaldım karar veremedim. Ama birisinden vazgeçmem gerekiyor.sonuçta iki tane araba taşıyamam.
Şimdilik bu şekilde devam ediyorum bakalım.]]> Her Subaru kullanıcısı gibi benim de bir Subaru ForresterXT hevesim vardı. O deneyimi de yaşamak istiyordum.
Nihayet XT aldım.
270 bin km de 2005 model.
Bir süre kullanıp deneyimleyip iki aracımdan birisini satmayı düşünüyordum.Halihazırda elimde 3.yıla dönen XV 2013 var.
Sonuç olarak elimde Vazgeçemediğim bir tane Subaru varken şimdi iki tane oldu
İkisi de birbirinden güzel geliyor. Hala karar veremedim. XT nin  gidişi o elma dağının yokuşu tırmanışı süper. XV O da yeni model araç sonuçta daha konforlu rahat kullanımı yakıtı ekonomik ve sorunsuz. Piyasada epey var.Parça vs sorunu yok.
Yakıt olarak bir süreliğine ölçtüğüm de XT XV den  %50 oranında daha fazla yakıyor o makul bence.
Arada kaldım karar veremedim. Ama birisinden vazgeçmem gerekiyor.sonuçta iki tane araba taşıyamam.
Şimdilik bu şekilde devam ediyorum bakalım.]]>