STF - SUBARU TÜRKİYE FORUM - DİĞER MARKALAR İÇİN

Yeni aracım Mitsubishi Space Star

Tue, 04 Jun 2024 14:32:12 +0000

Merhaba Sayın Forumdaşlarım,
Daha önce de belirttiğim üzere geçen yıl geçici olarak aldığım 2015 Renault Fluence 1.5 dci aracımı Nisan 2024 sonuna doğru sattım ve araç arayışına başladım. Yeni kasa düşük km benzinli/hybrid Forester fiyatları uçtuğu ve bana masraf çıkaracak eski ve yüksek km.li araç almak istemediğim için, hanımın da tesiriyle, uzun süre masrafsız binebileceğimiz sıfır km Mitsubishi Space Star 1.2 Intense CVT bir araç aldım. Artık para biriktirip öncelikle Solterra olmazsa Hybrid Forester almak niyetindeyim. Anlayacağınız evin ikinci aracını önden almış olduk.
Yeni aldığım araca gelince; almadan önce 71 HP 1.2 atmosferik motor biraz zayıf göründü ama 900 kg kasayı iyi ayarlanmış CVT şanzıman ile gayet iyi götürüyor. 100 km.de şehir içi 5.5 lt, şehir dışı 4.5 lt yakıyor. Araç donanım olarak dopdolu bir araç (merak edenlerin internetten bakmasını tavsiye ederim). İlave olarak araç içi yol kamerası (360 G300) taktım. Ondan da çok memnunum. Küçük olan bagaj (175 lt) sorununu yeni nesil port bagaj çantası (350 lt MATTE) ile çözdüm. Uzun yola giderken çok bagaj olursa kullanırım. Onun dışında küçük bir çanta halinde bagajda duracak. Araçla ilgili merak ettiğiniz bir şey olursa çekinmeden sorabilirsiniz.

Brc lpg sistemi yardım

Mon, 28 Aug 2023 18:06:48 +0000

Volvo s80 aracım lpg ye bir türlü geçmiyor. 5 farklı ustaya götürdüm sorunu bulamadılar, brc yetkili servisine götürdüm onlarda sistemde problem yok dediler. Ekü, regülatör,sigortalar herşey kontrol edildi hiçbir problem yok lakin araç yinede lpg ye gecmiyor. Başından böyle bir durum geçen var mıdır
? Ayrica fotoğraftaki ışıklar araç kilitlendikten sonra bile yanıp sönmeye devam ediyor gece gündüz yanıyor.
Redmi Note 7 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Klima Sisteminde Kaçak

Wed, 02 Aug 2023 05:52:43 +0000

Merhaba arkadaşlar. Aracımızın klima sisteminde minimal bir kaçak mevcut. Şöyleki; doldurulan soğutucu gaz 40-45 günün sonunda tamamen bitmiş oluyor. 1 ay kadar klima güzel soğutuyo sonraki günlerde soğutması azalıyor ve tamamen bitiyor. Kaçak miktarı çok az olması nedeniyle geleneksel yöntemler olan yüksek basınç hava basılıp köpük ve ses dinlemesiyle tespiti mümkün değil ayrıca dolum yapan klimacılar tarafından denendi bulunamadı.Başka bir yöntem olan yüksek basınçla azot basıp mevcut kaçak noktasının daha da genişletilmesi ki bunu da ben istemedim. Soğutma hattında daha büyük sorunlara yol açabilir. ANKARADA bu tespit işini düzgün yapabilen renkli gaz / fosfor uygulaması gibi yeni tekniklerle doğru noktayı tespit edebilecek servis veya klimacı bildiğiniz bir yer varmıdır acaba?Teşekkürler tüm arkadaşlara sorunsuz keyifli sürüşler dilerim…

Nissan Pathfinder 2.5 dCİ (2006)

Thu, 06 Jul 2023 20:35:48 +0000

@furtherquiterdeeper hocamın konusunu görünce ben de bir başlık açayım dedim.

Malum geçen sene benim dizel foresteri sattıktan sonra ilerde durumu düzeltir bir dizel outback alırım diye düşünüyordum 2016 model ve üzeri. Fakat araç fiyatları iyice uçup da benim bütçe gariban kalınca ? başka bir maceraya yelken açtım. Yine bir japon 2006 Nissan Pathfinder 2.5 dCi aldım. 525.000 km de ?. 490.000 de motorun yenilenmesi ve aracın hep yetkili servis bakımlı olması da bir etken oldu tabi. Ayrıca DPF ve EGR de iptal edilmişş durumda. Normalde herhangi bir duman atma yok ama birden dip gaz yapıp yüklenirsem bir kara tren moduna geçiyoruz Araç orjinal halinde çok kurcalanmamış. Bir tek orjinal lasitkleri 255 65 17 iken 265 65 17 lastikler takıldığı için yerden biraz daha yükseltilmiş.

Aracı yaklaşık 1 aydır kullanıyorum. 5000 KM civarı yol yaptım.

Yakıt tüketimi olarak 7.5 litrelere kadar çıktım ama şu anda son depomda 6.9 - 7.0 arasında kalıyorum. Bunda tabi günlük kullanım rotamın çok sıkışık olmamasının da faydası var.

Yaşından kaynaklı ufak tefek sıkıntılar var tabi ki (deri koltuk, deri direksiyon bakımı, gözlük koyma bölmesinin tutukluk yapması v.b.) ama onları da zamanlar toparlarım diye düşünüyorum.

Merak ettiğiniz sorular varsa yanıtlayabilirim.

Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD

Wed, 10 May 2023 13:50:33 +0000

Merhaba sayın forumdaşlarım, malumunuz benim 2008 Impreza'yı 2003 Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD ile takas etmiştim. Aracın özellikleri ve ilk izlenimlerim hakkında sizinle bilgi paylaşmak isterim.
Öncelikle 2012 Forester kullanmış birisi olarak Jeep Grand Cherokee'nin gerçekten "büyük" bir araç olduğunu belirtmemde fayda var. Aldığım araç Bursa'da işinin ehli kişiler tarafından off-road aracı haline getirilmiş. Araçta kupa yükseltme, orijinalindan bir boy büyük A/T lastikler (BF Goodrich), önde demir tampon ve 13000 lb vinç, arkada çeki demiri, yanlarda kaya kaydırıcı basamaklar ve off-road aydınlatma var. Ayrıca üste bir de port bagaj eklemişler. Motor Mercedes'in 163 HP 2.7 dizel motoru (şu anda 336bin km.de). Otomatik vites ve Quadra-drive dört çeker sistemi var. Araç 70 km sürate kadar sürekli dört çeker (4H), o süratten sonra arkadan çekişli hale geliyor. 4L moduna almak için araç durmuş durumdayken otomatik vitesin sağındaki seçim kolunu önce HIGH konumundan N konumuna sonra da LOW konumuna almanız gerekiyor. Arazi kabiliyetini anlatmama gerek yok zaten.
Aracı alır almaz üstteki port bagajı söküp yerine lazer kesim tavan sepeti taktırdım (çünkü işyerimin kapalı otoparkına giremiyordum). Araçta stepne yoktu, orijinal çıkma jant ve lastik bulup bu ihtiyacı giderdim. Aracın üzerindeki 2018 tarihli BF Goodrich lastiklerden ikisinin yanaklarında yırtılmalar gördüğümden ve araba zıp zıp zıpladığı için daha önce araştırıp almaya karar vermiş olduğum dört adet Hankook Dynapro A/T2 lastik taktırdım. Ağırlıklı olarak asfaltta kullanacaklar için yurtdışı forumlarda en çok tavsiye edilen lastikler bunlardı. Üstelik off-road performansları da fena olmadığı gibi fiyatları da çok uygun.
Aracın iki bölgeli otomatik kliması çalışmadığı için klima kompresörü ve fan termiği değişti. Klima sisteminin temizliği yapıldı ve gaz basıldı. Şu an buz gibi üflüyor. Aldığımda direksiyonun hissiyatını beğenmediğim için aracın altına baktığımda direksiyon amortisörünün hafif ezik ve yağının boşalmış olduğunu gördüm. Bunu da değiştirdim. Şu anda araç tam olması gerektiği hale geldi. Şu ana kadar herşey dahil 20bin TL harcadım.
Araçla ilgili sevdiklerim: Geniş iç hacim ve bagaj (1105 lt), daha önce paylaştığım "bug out vehicle" için gerekli tüm özelliklere sahip olması, otomatik vites, parçalarının kolay bulunması ve Subaru'dan pahalı olmaması.
Araçla ilgili sevmediklerim: Alıştığım Subaru yol tutuşuna sahip olmaması (ki zaten ağırlık merkezi yüksek olan bu aracı daha da yükselttikleri için bu gayet normal), dizel Subaru'dan daha gürültülü çalışması.
Henüz uzun yola gitmedim. Yakıt sarfiyatını ileride hesaplayıp paylaşırım.

Çakmaklık Problemi Hk.

Tue, 15 Feb 2022 05:42:11 +0000

Herkese Merhabalar arkadaşlar, Aracım Opel Astra

Aracımın çakmaklığında bir problem var bir hafta önce başladı . Farklı telefonlar farklı çakmaklık şarj aletleri denedim hatta çakmaklığı bile sıfır alıp değiştirdim. Şirket arabamda çalışan çakmaklık kendi aracımda takınca şarj etmiyor telefonu bağlayınca da şarj adaptörünün üzerindeki ışık şiddeti kısılıp açılmaya başlıyor ve telefonda da aynı şekilde şarj olup kesiyor ayrıca telefonun daha hızlı şarjı bitiyor.
Başına daha önce böyle bir sorunla karşılaşıp çözümleyen veyahut bir fikri olan var mı?

Bir hafta önce kardeşime araba sürmesini öğretirken araç bir kaç kere stop etti o esnada da çakmaklık şarjda telefonu şarj ediyordu. Onun bir etkisi olma ihtimali var mı? Elektrik olayından çok anlamam ama mantık yürüttüğümde sanki voltaj az geliyor telefonuda bağlayıp akım çekince güç hiç yetmiyor gibi.

Tecrübeli arkadaşlarımız muhakkak vardır.

BMW servis

Wed, 14 Jul 2021 15:23:08 +0000

Arkadaslar, Istanbul’da onerebileceginiz, teknik bilgisine ve esnafligina guvendiginiz bir BMW ozel servisi var midir?

Tesekkur ederim.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Megane 1 Otomatik Şanzıman Vuruntu Sorunu?

Wed, 24 Mar 2021 22:58:59 +0000

2001 Megane 1 otomatik şanzıman aracım var aracımı alırken satan kişi yağını yeni değiştirdim bi 15 20 gün ilk çalıştırmada vuruntu yapar demişti... Tabi bende bunu yedim aracımda ilk çalıştırmada vites geçişlerinde aşırı derecede vuruntu yapıyor ve sanzıman arıza ışığı yakıyor... Belli bir zaman geçtikten sonra yada aracın yağı mı deyim motoru mu deyim bilmiyorum ısınınca aracı tekrar stop edip çalıştırınca hiç bir sorunu kalmıyor ne arıza ışığı nede bir vuruntu vites geçişlerini bile hissettirmiyor... bir ustaya sordum selenoid değişecek dedi baska birine sordum yağda kir pas olabilir dedi vs. sizlerden de bir bilgi almak istiyorum saygılar

Peugeot 307 Özel istek

Wed, 06 Jan 2021 10:13:05 +0000

Merhaba forum üyeleri;

Subaru sahibi değilim fakat bir süredir forumdayım. Bütçemi ayarlayamadığım için subaru değil 307 kullanıyorum şimdilik.

Ankarada yaşıyorum. Aracım otomatik vites. Vitesinde bir problem olduğunu düşünüyorum fakat herhangi bir ustaya güvenip gösteremedim. Sizin burada adından çokca söz ettiğiniz Raci usta acaba aracıma bakabilir mi başka markaları kabul ediyor mu. Yardımcı olursanız sevinirim. Şimdiden teşekkürler

Komple Araba Boyatmak / Temizlik Boyası

Sat, 24 Oct 2020 17:44:25 +0000

Merhaba dostlar.
Benim vectra nın sol tarafı hariç heryerinde parça parça güneş yanıkları var. Bagaj kapağı ve tavan komple boya istiyor, kaputta ise göreceğiniz 30×40cm ölçülerinde yanık var. Sadece özürlü yerleri boyatmak yerine aracı komple boyatıp tertemiz olsun istiyorum. Sizlerinde fikrini ve daha önce komple araç boyatmış bir dostumuz varsa özellikle dikkat edilmesi gereken birşey olup olmadığını merak ettiğim için konuyu açtım. Buyrun damalı eşek

Opel Insignia 1.6T Raci Usta'nın Nokta Atışı

Mon, 05 Oct 2020 09:29:12 +0000

Herkese merhaba.

Öncelikle uzun süredir forum üyesiyim fakat aracım Subaru olmadığından sadece okumakla yetiniyorum. Aracımda 2800 \ 3000 devirde 3,4,5 ve 6. viteslerde gelen garip bir tekleme vardı. Mehmet abi (Nitro 37) ve Raci ustadan rica ettiğimde "hiç bir yere gitme gel bir bakalım" dediler ve geçtiğimiz Cumartesi günü yanlarına, Arıcan Subaru'ya gittim. Aracımda yazılım da var, yazılım kaynaklı bir sorun olduğunu düşünüyordum. Raci ustaya da anlattım. Kendisi bir test sürüşüne çıkıp "ateşleme sorunu bu, yazılım falan değil, bobin ve bujileri değiştirelim" diyerek komşusu opelciye de durumu anlatarak "bobin ve bujileri" değiştirin dedi. Gerçekten nokta atışı yaptı ve arıza düzeldi.

Buradan Raci ustaya ve Mehmet abiye ilgi ve alakaları için, ayrıca başka bir marka olsa da ilgilendikleri için teşekkür ederim.

Mercedes W203 - Fren Disk ve Balata Degisimi

Mon, 10 Aug 2020 14:01:04 +0000

Herkese merhabalar,

Bugunku yazim ne kadar baslikta Mercedes yazsa bile, aslinda sizlere yaglamanin ne kadar onemli oldugunu gostermek uzerine olacak.

Daha onceki bahsi gecen sanzuman onarimi yaptigim W203 u geri iade etmeden once arkadasimin ricasiyla frenlerini degistirdim. sadece on tarafi degistirdim cunku diskler yamuldugu icin titreme vardi. Kendisi gecirdigi bir rahatsizliktan dolayi isitme duyusunu kaybetti haliyle araca cok ihtiyaci olmadigi icin yeterli zamanim var bu islemler icin.

Oncelikle, araci ben 2016 yilinin eylul ayinda aldigimi hatirliyorum ve aracin frenlerini aralik gibi degistirmistim. Benim orjinal parca takintim yoktur. Yok servisten git orjinal parca al gibi. Hayati onem tasiyan veya bazi hassas parcalari sadece orjinal alirim. Ornegin sivilari orjinal alirim, sanzuman parcasini orjinal alirim. onun disinda fren konusunda aracin menseisine gore hareket ederim.

Avrupa araclarda, aslinda bircok parca Bosch tarafindan tedarik edilir. mercedes bmw audi vw hepsinde kullanilir. sadece Bosch uretim yaparken, markanin logosunu vurur ve parca kodunu farkli yazar.boylece urun firmaya ozel uretilmis olur. Halen daha markanin logosu uzerinde olsun diye takintili kisilere denk geldigim oluyor. Bu tabiki tercih meselesi.

Gelelim konumuza.

Ben mercedes in frenlerini degistirirken, brembo markasini denemek amacli olsun diye disk ve balatalari brembo markasindan temin etmistim. Brembo balatalari legacyde kullanmistim ve kaliperin arizasi yuzunden cope atmak zorunda kalmistim. ama gayet sessiz ve guzel tutuyordu. Brembo disk balata derken, 4 pistonlu yaris frenleri filan degil. hemen hemen butun markalar icin yan sanayi cesitleri mevcut.

Fren disklerini soktukten sonra, poryo uzerini tel fircayla temizleyip, sonraisinda lityum gres yag ile her yerini bol bol yaglamistim. her bir vidasini bile temizleyip yaglayip yuvasina takmistim. arac tam 4 yil sonra yani 40bin mil sonrasinda tekrar fren degisimi oldu.

Balatalar %25-40 arasi kalmisti. fakat diskler yamulmustu. Aslinda yamulmanin sebebi de arkadasimin zamaninda otomatik yikama makinesine girmesine bagliyorum. sicak fren, soguk su misali.

Parcalari soktugumde, yaglamanin faydasini bir daha deneyimledim. hicbir vida kesmeden, zorlanmadan yuvasindan cikti. hatta uzerinde halen daha gres yag oldugunu ve kurumadigini gordum.

Fren balatalarinin, kelepcelerine de surdugum icin orada da toz tutmadigi ve tertemiz kaldigini gordum.

gelelim baska bir noktaya, fren disklerini taktiktan sonra, jantin diske degen yuzeyine de gres surmemin faydasini, lastigi sokerken gordum. hicbir sekilde pastan dolayi yapisma olmayip, lastik rahatca disariya geldi.

birkac resim paylasarak anlatmak istediklerimi gostermek istiyorum.

Lastigin sokumu sonrasi, disk uzerindeki durum.
[attachment=2951]

kaliper vidasini cikartinca, vida uzerindeki gres yag. diger vidalarda da durum ayniydi
[attachment=2957]

montaji yaparken gres yagi uygulamasi

[attachment=2952]
[attachment=2953]
[attachment=2954]
[attachment=2955]
[attachment=2956]

Mazda CX9 - Kor Nokta Radar Degisimi

Thu, 23 Jul 2020 22:56:50 +0000

Herkese merhabalar,

Forumdan bir arkadasimiz son paylasimimi begenmeyip, kendisinin gozunden dusmeye basladigimi soylemisti. Bende telafi edebilmek adina yeni bir paylasim yapayim dedim.

Sorunum daha once paylastim mi hatirlamiyorum, fakat aracta kadranda isiklar yandigi oluyordu ve kisa devreyi bulamiyordum. Sonrasinda BSM (Blind Spot Module) isigi yanmaya baslamisti. Araci bilgisayara baglayinca kodlari gormustum ve silince calismaya devam etmisti. Bir sure sonra kaynanayi ziyarete gittigimde arac calismamisti. Kadran gece surus modunda oldugu icin sigorta atmisti. neyse onu duzelttikten sonra BSM arizasi yoktu. Yola cikmadan once hava sicak araba serinlesin diye su tutmustum ve tampon icine de tutmustum. hani pislik filan dolmussa dokulsun diye. eve geldikten sonra 3 gun arabayi surmemistim ve sonra surdugumde sag aynadaki isik sase yapar gibi yaniyordu. bilgisayari bagladim. arizayi sildim tekrar geldi. bir sure o sekilde devam ettim. cunku benim icin onemli bir ozellik degil. aynadan bakacaksin, oyle degiseceksin seridi.

uzun lafin kisasi tamponu sokup radarlari cikartmistim. sonrasinda o sekilde kullaniyordum. gecenlerde garajda radarlari gorum dur kapagini acayim bakayim ici nasil derken baktim sivi temasi olmus. yenisi $600 kusur cikmasi $120 den basliyor. lafi uzatmadan ebayde bir saticiya $50 teklif ettim kabul etti, sag sol $100 a radarlari aldim. 2013 modelden cikma. calismazsa $100 gidecek, calisirsa $1100 karla sorun cozulecek

araca takip bilgisayardan test ettim calisiyor. radarlari soktum ve plastik kapagin, metal kasasina degdigi her milimetresine silikona banzer ahsap trimler icin olan silikondan surdum bol bol. biraz kurutup araca taktim. tamponu topladim.

Araci test ettim, sorunsuz calisiyor.

Edinilen tecrube ise; ileride 0 km veya kullanilmis bu ozellik olan arac alirsam, ilk is aracin radarlarini sokup, silikon vs ile guzelce izole etmek olacak. ne kadar tampon arkasinda olsa bile sivi temasi oluyormus. tecrubeyle sabitledik.

[attachment=2896]
[attachment=2897]
[attachment=2898]
[attachment=2899]
[attachment=2900]
[attachment=2901]

Mercedes W203 - Sanzuman Bakimi

Wed, 01 Jul 2020 03:08:12 +0000

Herkese merhabalar,

Bugun sizler icin kaleme alacagim konu, 2006 model W203 kasa koduna sahip Mercedes C280 4Matic sanzuman bakimi. Sanzuman bakimi dedigime bakmayin, oyle yag yag filtresi gibi bir islemden daha fazlasi.

Oncelikle arac, benim eski aracim. Inat ugruna arabayi degistirmeye karar vermistim. Yakin bir arkadasima da araba lazimdi, dedim ben arabayi satacam. sana vereyim istersen tum bakimlarini kendim yapiyorum biliyorsun. O da dediki tam isabet olur.

Arac, evine yani garajin onune geri geldi.

Sorun ne?
- Mart ayinda arac 60mil i gecmiyor diye beni aradi arkadas. dedim ariza isigi yaniyor mu, hayir dedi. dedim bir baktir. Covid yuzunden baktiramadi.
- Mayis ayi, aradi arac 40mil i gecmiyor. vitesi D veya R ye takinca vuruyor. triptronic calismiyor, tek viteste gidiyor, spor a bile gecmiyor.
- Ariza isigi? evet yaniyor. dedim en yakinindaki oto parcacisina gidip ariza kodunu okutup bana bildir. tabiki araba tek vites oldugu icin gidemedi.

Muayene: OBD okuyucuyu alip gittim ve araci komple tarattim.
Ariza kodu: kodun acilimi, sanzuman ile motor arasinda iletisim sorunu var. sanzuman motor devrini okuyamiyor.

Cozum 1: 13 pin denilen baglantiya yag girip kisa devre yapiyor. gec kalinmamissa, o soket degisilerek sorun cozuluyor.
Degisimi yaptim, soketin ici yag doluydu. sorun cozulmedi.
Cozum 2: sanzuman karteri acilip, valf blogu sokulup, uzeirnde bulunan kart degisecek.
Degisimi yapmak icin arkadas servisten parcayi ve yaninda 5lt de yag alarak bana geldi. Yaklasik 2 saat kadar zaman harcadim ve parcayi degistirdim. Fakat test surusu yapmadim. sanzumana yag da koymadim henuz.

18 Haziranda arabayi rampa ve tuglalarin uzerine kaldirdim. altina rahatca girebildigimi gorunce isleme baslayayim dedim.
1- Sanzuman karter tapasini acip yagi bosalttim. 3,5lt yag geldi.
2- Sanzuman karterinin vidalarini acayim dedim. daha vidaya guc vermeden kafasi kesildi. dedim aksilikler basliyor anlasilan. diger 5 vida sorunsuz acildi ama karteri acmadim.
3- sanzuman tapasini geri taktim. Zaten her halukarda 1-2 gun bekletecektim butun yag suzulsun diye.
4- sanzuman aluminyum blok, cekic kullanmak riskli. kesilen vidalari cikartma aparatiyla vidayi alayim dedim. aksilik 2. aparat kirildi icin de kaldi. kucuk demir testeresiyle o parcayi kesmek sart oldu. aluminyum oldugu icin demir testeresiyle birazcik kesebildim. Fakat etrafinda yer fazla olmayinca daha profesyonel makine sart oldu.
5- 22 haziran sabahi, aracin sahibi arkadasim rahatsizlandi ve hastaneye kaldirdik. 1 haftadir arabaya dokunmuyordum. durumu agirdi. haftasonu guzel haber geldi. bilinci acilmis. Ama bende bir isteksizlik oldu.
6- 29 Haziran, yapi markete gidip dremel benzeri kucuk bir spiral aldim. ama ucu yeterince yenis olmadigi icin 90 derecelik adaptor lazimdi.
7- 30 haziran, bugun bu is bitecek....! yapi marketten adaptoru aldim. evde guvenlik gozlugumu bulamayinca 1 tane de ondan aldim. Arabanin altina, yuzumde maske, gozumde guvenlik gozlukleri parcayi kestim. herhalde 30dk surmustur kesmem ve parca 2 ye dagildi ve cikti.
8- sanzuman karter tapasini acip suzulen yagi alayim dedim. epey bir yag geldi.
9- sanzuman karterini cikarttim. manzara karsimda. filtreyi de cikarttiktan sonra kagit havlu ile damlayamayan yaglari kuruladim ve vidalarini sokmeye basladim.

10- vidalari acinca epey bir yag daha geldi ve son 2 vidayi cikartmadan onca 5dk yag suzulsun diye bekledim.
11- son 2 vidayi cikarttim ve yaklasik 5kg lik parcayi tek elimle sirt ustu yatar pozisyonda destekledim. 5kg parca 15sn gecmeden 10kg, sonrasinda 15kg olmaya basladi. hemen yere kartonumun ustune indirdim.

12- artik arabanin altindan cikip disarda calisma zamani. kontrol unitesini sokup, uzerinden solenoidleri cikarttim sirasiyla.

13- yeni karti takmadan once valf blogunu guzelce kagit havluyla sildim. birazcik balata spreyi puskurttum ve sonrasinda 5dk kadar suzulmeye biraktim.

14- solenoidleri tek tek kagit havluyla temizledim ve devre baglanti uclarini elektronik temizleme spreyiyle temizleyp havlu uzerine koydum. karti degisene kadar kurusun dedim.

15- valf blogunun guzelce sallayip icindeki yagin tamamen cikmasini sagladim.

16- yeni karti takip, solenoidleri yerine taktim ve sanzuman icine montaja hazir hale getirdim.

17- isleme baslamadan once kilitli pense ile kirilan vidayi cikarttim.
18- valf blogunu yerine takmak icin kaldirdim. malum yorgunluk ve sadece kol gucu, 2 vidayi takayim da o tutsun dedim. ama eller yagli olunca vidalari zor dondurdum ve 20kg agirlikmis gibi hissedene kadar pes etmedim. 2 vidayi taktim sonra kollarimi indirip dinlendim.
19- tek tek butun vidalari takip, zigzag seklinde vidalari guzelce SIKISTIRDIM. normalde tork degeri var ama asiri bir tork olmadigi icin elimle ayarladim.
20- sanzuman soketini guzelce elektronik spreyiyle temizledim ve kuruttum.
21- sanzuman filtresini yerine taktim.
22- sanzuman karter contasini degistirdim ( icini en basta temizlemistim, miknatis dahil)
23- sanzuman karter vidalarini yerine taktim ve zigzag seklinde sirali olarak kapattim.
24- sanzuman tapasini da kapattim ve yag dolumunu bekliyor.
25- servise gidip kesilen parcayi alcam ve onuda taktiktan sonra sanzumana yag dolduracam.

Sonrasi?
Sanzuman miladini doldurmamissa, calisacaktir. Yagini doldurup, adaptasyonunu yaptiktan sonra, sanzumani resetleyip birazcik surup, yag seviyesini kontrol edip tamamlayacam.

Ne kadar yag cikti?
Normalde mercedes forumunda herkes der 4lt yag cikiyor. Fakat onlarin dedigi, tapayi ac, bosalt, tapayi kapat. Yani suzulme olmasina zaman kalmiyor. Benim uzun sure suzulme sansi oldugu icin yaklasik 6 - 6,5lt kadar yag cikti. Aslinda guzel bir miktar. Eger sanzuman sorunu cozume kavusursa, 1 yag degisimi daha yaparak komple yenileyebilirim.

Suan icin maaliyet,
13 pin soket: $15 idi sanirim.
sanzuman kontrol karti : $250
sanzuman yagi: $28 lt ( 6lt aldik)
iscilik: ucretsiz.
filtre ve conta : cok onceden almistim. sanirim $20-30 filandi fiyati.
kesilen vida: emin degilim ama $10-20 bandinda birseydir.
1 teneke balata spreyi, 1 rulo kagit havlu, rahat 10 cift tek kullanimlik eldiven.

Bu parca cikartildiktan sonra sanzuman icinin goruntusu

Ariza kodunu veren sensor yani sanzuman hizini motora gore ayarlayan sensor asagidaki resimde ( sol tarafta gri ve siyah nokta gibi gorulen sensorlerden birisi, A ve B sensorleri),yenisinde bu parca sabit dururken, bozuk olan aractan soktugumde ise ufleyince sallaniyor. beyaz buyuk yuvarlak, yag seviye samandirasi, sol ustteki soket de sanzuman disina cikan 13 pin soketin kart uzerindeki kismi. 6 tane bos yuvarlak delik de solenoidlerin yerleri. 5 ileri 1 geri otomatik. sari parca sanirim vites secimini yapan parca. yani hangi vitese gececekse o solenoid e yag gitmesi icin kanali ayarlayan parca.

Toyota- Arka Koltuk Havalandirma

Sat, 27 Jun 2020 23:11:28 +0000

Herkese merhabalar,

Mayis 2019 da aldigim Camry Hybrid de arka koltuk havalandirma izgarasi secenegi yoktu. Sadece en ust donanim alindiginda istege bagli gelen bir donanim. Yaptigim incelemeler sonucunda, araclarin klima kompresorleri ayni, neden arkaya ekleme yapmayayim dedim ve servise basvurdum. Bulamadigim bir parca mevcuttu ve toyota musteri hizmetlerini arayip sormami soylediler.

Toyota-Amerika fuzuli insanlar hizmetine gonderdigim email e gelen cevap soke etti. “Aracinizi guvenlik nedeniyle modifikasyon yapmamalisinin, fabrikasyon kullanin diye bir email”.

Sigortam atti cevap verdim. Hybrid arac ile NASCAR veya WRC ye katilmak icin modifikasyon yapmiyorum, plastik nefes almak icin bir parca. Aracimi sifir alabilmis olsaydim bu donanimi alirdim ama kullanilmis aracta bu sansim yok. Yetkili servisten temin edebilmem icin parca nosu lazim. Cizimlerde farklilik yok.

Cevap gelmisti. Toyota kurumsal a emailinizi ilettik. Cevap verirseler onlar verir. “Bende bunu yedim, bana verdigi cevabi gorecekleri icin yuregi yetmedi”

Inat ettim ve bu parcalari Toyota servisinden almayacam. Ne twitter ne de facebook dan cevap verdiler. Mesajlarim harika “Hey Toyota Amerika, araba satmak disinda baska bir yeteneginiz var mi? Mesela parca tedarik etmek ve musteri hizmetlerine egitim vermek gibi “
Cevap yok.

Parcayi yasadigim eyalette bulabilmek icin araba mezarliklarina ziyaretler yaptim. Gecen gun tesadufen bir yere dusmus ve bugun gidip teslim aldim.

Toplam fiyat serviste : $600 civari. Hurdadan aldim $65 hersey dahil.

Renk toni yakin ama ne olur ne olmaz diye konsolu parcaladim. Kagit gibi ayrild, japon yapistiricisiyla yapistirdim.

Sonuc; harika. Arka koltuktakiler nefes alabiliyor.

Resimleri ekliyorum birazdan.

Not: yukarida bahsi gecen olaylar Toyota Amerika ile yasanmistir. Diger ulke temsilcikleriyle alakasi yoktur.

Sofor kolcaginin sonu ekstra parca. Benimki sadece birsey koymak icin goz vardi. O goz sokuldugunde bu izgaralarin oldugu siyah parca tam oturuyor.

Benim konsol icinde havalandirma borulari yoktu. Servisten sadece izgara ve konsol icindeki 2 parcayi bulabiliyordum. Izgaralardan onceki boru harici bulamamistim.sagdaki benim aracinki soldaki mezardan cikan

Sag sol borular vidayla kolcak kenarina sabitlenmis bende kagit gibi ayirip(basitce bant veya sicak yaoistirici ile yapismis) guc harcamadan acdi ve benimkine transfer ettim

Kilit nokta burda. Burasi evaporatorun cikisi ve bende kapali. Maket bicagini isitarak kesip actim.

Ara baglantilari da taktim ve hersey tamam.

Konsolun disi aracimin orjinali. Borular ve izgara hurdadan aldigim aractan.

Bonus parca, vitesin arkasinda bozuk para koyulan yer bende kapaksizdi. Bunda kapakli ekstradan cakmak var. onu da taktim. Fakat cakmak kablosunu almayi unutmusum. Artik onu da hallederim bir ara.

Sonraki retrofitim koltuk isitmasi olacak. Tabi ugrasabilirsem Ozgur hocayi artik rahatsiz ederim