Bildiğim kadarıyla 40km/h te kadar olan hızlarda çalışıyor. Aktif etmeden önce arabanın durduğuna emin oluyorum iptal edeceğim zaman da yine aracı durdurup öyle tuşa basıyorum. Araç vitesini D den R ye almak gibi.
Eski modellerdeki hold modunun daha gelişmişi. Dik ve kaygan zemin inişlerde bende hold kullanırım hep
X mode aracın mevcut olam arazi özelliklerini iyice hassas hsle getiriyor. Daha doğrudu tepkime sütelerini hızlandırıyor. Bir önceki kasayla aynı kasisten geçtiğimizde önceki kasa 8_10 sn patinaj atarken x modlu araç 1_2 sn de patinajı durdurup gücü diğer tekerlere aktarıyor. En basit tabirle x mod araca ben araziye girdim hazırda bekle diyor.
Yokuş inerken hiç müdehale etmenize gerek yok sadece direksiyonu kontrol et ek yeterli.
Diğer durumlarda gazı kendimiz veriyoruz. Fakat araç buradaki gaz yepkimelerini biraz değiştiriyor. İlk basmada ani yüklenmiyor böylece kar, buz ve kumda patinajı önlüyor. Devamında ise daha fazla gaz ve şanzımandan daha düşük vites oranıyla destekleyerek tekerlere daha fazla tork iletiyor.
Özetle fren, şanzıman, gaz gibi mekanizmaların ayarlarını değiştirip arazi anlamında daha hassas bir sürüş karakterine bürünüyor.
Ben aracı alırken xmode olması için 2013 sonrasına bakmıştım ve şuan kullandığım 2014 foresteri aldım, iyiki xmodlu almışım diyorum.
Xmode başlarken yada bitiriken aracı durdurmaya gerek olduğunu sanmam. Çünkü mekanik bir kilit devreye girmiyor yada çıkmıyor. Zaten kendim hiç böyle yapmadım. Nerede ihtiyacım olduysa başlattım yada kapattım, hiç durmaya gerek yok.
(11-09-2020, Saat: 16:06)Taner Güler demiş ki: Bildiğim kadarıyla 40km/h te kadar olan hızlarda çalışıyor. Aktif etmeden önce arabanın durduğuna emin oluyorum iptal edeceğim zaman da yine aracı durdurup öyle tuşa basıyorum. Araç vitesini D den R ye almak gibi.
Aktif yada iptal etmeden önce durmanıza gerek yok , sürüş halinde de kullanılabilir sıkıntı olmuyor .
x-mode ne yapar?
1- elektronik diferansiyel kilitleme hizi artar. Boylelikle yere basan tekerleklere daha hizli tork iletilir.
2- gaz pedali hassasiyeti artar.
3- CVT orani degisir (daha cok dusuk oran secer, yuksek tork amacli) ve tork konvertoru kilitlemez.
4- orta diff (MPT) basinci maximum’a getirilir, boylelikle tork dagilimi %50 - %50 olur.
5- otomatik inis sistemi devreye alinir, inis gerektiginde arac her tekerlege ayri ayri otomatik fren yaparak inisi otomatik gerceklestirir.
X-mode butonuna basmak, tum bu ayarlarin hepsinin ayni anda uygulanmasini saglar.
Sent from my iPhone using Tapatalk