(04-06-2018, Saat: 12:57)static demiş ki: [ -> ]![[Resim: IMG_20180603_230005.jpg]](https://thumb.ibb.co/eONmho/IMG_20180603_230005.jpg)
![[Resim: IMG_20180603_225535.jpg]](https://thumb.ibb.co/nkinoT/IMG_20180603_225535.jpg)
Dün akşam depo tamamen bitmeden doldurdum. Yol bilgisayarı istasyona 40km kaldı uyarısından sonra bilgi vermedi. Kalan bölümü hesaplamadı. İbre sona dayandıktan sonra ben 20km kadar yol yaptım. Sarı ikaz lambası yanıp dönmeye başlıyor mu onu bilmiyorum. Depo bildiğim kadarıyla 65lt, benim 690 km den sonra aldığım yakıt 60 lt anladığım kadarıyla 5 lt kadar bir yakıtı araç yedek olarak muhafaza ediyor. Yol bilgisayarı 0.4 lt kadar bir hata yaptı. Bu istasyon görevlisinin depoyu doldurma oranı ilede ilgili olabilir. Yol bilgisayarı 8.4lt gösterdi yaptığım hesaplamada bu oran 8.8lt denk geliyor. Bu kullanım tarzı ve böyle bir güzergahta 700 km yol yapabilirsiniz. Legacy almak yada LPG taktırmak isteyen arkadaşlar için umarım faydalı olur.
8.8x6.11=53.7
53.7x690=370tl
Benzin lt fiyatı- 6.11tl
Gidilen yol- 690 km
Alınan yakıt- 60 lt
Şanzıman bu kadar farkettiriyor demek ki. 2010 Legacy ile 525 km yol yaptığımda yarım depo daha yakıtım var dı ortalama 6 lt gibiydi. Geneli 120 sabit ara ara 200 e kadar çıktığım da olmuştu araç boştu tabi.
Yine de güzel değerler aslında.
Hocam şehir dışı tahminim 120km gibi hızlarda 7-7.5lt arasında olabilir. Ama dediğiniz gibi şanzıman yakıt tüketimi konusunda ana bileşenlerin en başında geliyor bana göre. CVT şanzıman ise bu konuda gayet başarılı diye biliyorum. Açıkçası benim için bu değerler gayet iyi. Çünkü bir önceki aracım C180K da çok yakın değerlerdeydi yakıt tüketimi. Şehir içi 8 lt lerde şehir dışı ise çok dikkat edersen 6 lt yi görebiliyordum.
(06-06-2018, Saat: 16:08)Cherkess demiş ki: [ -> ] (04-06-2018, Saat: 12:57)static demiş ki: [ -> ]
Dün akşam depo tamamen bitmeden doldurdum. Yol bilgisayarı istasyona 40km kaldı uyarısından sonra bilgi vermedi. Kalan bölümü hesaplamadı. İbre sona dayandıktan sonra ben 20km kadar yol yaptım. Sarı ikaz lambası yanıp dönmeye başlıyor mu onu bilmiyorum. Depo bildiğim kadarıyla 65lt, benim 690 km den sonra aldığım yakıt 60 lt anladığım kadarıyla 5 lt kadar bir yakıtı araç yedek olarak muhafaza ediyor. Yol bilgisayarı 0.4 lt kadar bir hata yaptı. Bu istasyon görevlisinin depoyu doldurma oranı ilede ilgili olabilir. Yol bilgisayarı 8.4lt gösterdi yaptığım hesaplamada bu oran 8.8lt denk geliyor. Bu kullanım tarzı ve böyle bir güzergahta 700 km yol yapabilirsiniz. Legacy almak yada LPG taktırmak isteyen arkadaşlar için umarım faydalı olur.
8.8x6.11=53.7
53.7x690=370tl
Benzin lt fiyatı- 6.11tl
Gidilen yol- 690 km
Alınan yakıt- 60 lt
Şanzıman bu kadar farkettiriyor demek ki. 2010 Legacy ile 525 km yol yaptığımda yarım depo daha yakıtım var dı ortalama 6 lt gibiydi. Geneli 120 sabit ara ara 200 e kadar çıktığım da olmuştu araç boştu tabi.
Yine de güzel değerler aslında.
HUAWEI VNS-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
(06-06-2018, Saat: 15:50)nitro37 demiş ki: [ -> ]Gayet güzel degerler bence. Teşekkürler.
Evet hocam aracın şanzıman ve motor teknolojisini göz önüne alırsak bencede gayet iyi değerler.
HUAWEI VNS-L31 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
2009 legacy 2.5lt 16.9 galon (~63.8lt) deposu var. 1 galon = ~3.78lt
* sari lamba yanip sonmuyor.surekli yanik kaliyor. deponun dibi gormeden benzin aldigim icin( pislikleri cekmesin diye) ekran en son kac mil/km kalana kadar gosteriyor fikrim yok.
* yakitinin 2010 modelden fazla olmasinin sebebi sanzumanin 4 ileri otomatik olmasindan dolayi. yani arac ani hizlanmalarda 3. vitese iniyor sonra 4 e cikiyor. overdrive denilen surus sekli olusuyor ki bu da sanzumanin ve motorun omrunu kisaltiyor. Eger 5. vites olsaydi disli oranlari degisecekti ve daha iyi hizlanip daha az yakit degerlerine ulasabilirdi.
(06-06-2018, Saat: 21:14)sarpworks demiş ki: [ -> ]2009 legacy 2.5lt 16.9 galon (~63.8lt) deposu var. 1 galon = ~3.78lt
* sari lamba yanip sonmuyor.surekli yanik kaliyor. deponun dibi gormeden benzin aldigim icin( pislikleri cekmesin diye) ekran en son kac mil/km kalana kadar gosteriyor fikrim yok.
* yakitinin 2010 modelden fazla olmasinin sebebi sanzumanin 4 ileri otomatik olmasindan dolayi. yani arac ani hizlanmalarda 3. vitese iniyor sonra 4 e cikiyor. overdrive denilen surus sekli olusuyor ki bu da sanzumanin ve motorun omrunu kisaltiyor. Eger 5. vites olsaydi disli oranlari degisecekti ve daha iyi hizlanip daha az yakit degerlerine ulasabilirdi.
Esasında bu güçteki bir araç için bu şanzımanın sorun çıkaracağını sanmıyorum. Turbo beslemeli 200hp nin üzerinde bir motor tarafından tahrik edilseydi belki ağır kullanımlarda sorun olabilirdi. Açıkcası şanzıman arızası bu modellerde ben hiç duymadım. Ama yanlış kullanıma bağlı olarak tabi ki sorun çıkarabilir. Benim şimdiye kadar kullandığım en sağlam ve istikrarlı şanzıman. Eski teknoloji olmasına rağmen.
Bu arada 5 ileri hatta 6 ileri bir şanzıman ile bu araçlar çok daha farklı olurdu. Bu durumda araca haksızlık yapılmış bencede.
(17-05-2018, Saat: 16:41)Cherkess demiş ki: [ -> ]Güzel paylaşım olmuş emeğinize sağlık.
Araç portföyünüz oldukça kabarıkmış yine de dönüp dolaşıp Subaruya gelmenizin bir hikmeti olmalı 
Bu arada Subaru uzun aralıklı 4 ileri şanzımanı oldukça sorunsuz olmasından dolayı kullanıyor eski modellerde gönül isterdi ki ZF şanzıman kullanılmış olsun, oldukça dayanıklı bu şanzıman aynı zamanda yüksek performans konusunda da oldukça sağlamdır ancak performansı ve gücü yüksek miktarda törpülemektedir. Sakin kullanımda da maneulden az yaktıran bir şanzıman. Ama aynı segmenttte 6 ileri bir araçla kıyaslandığında AWD nin çaldığı güç bir yana (okuduğuma göre %23 oranında güç kaybı varmış) şanzımanın aktaramadığı güç bir yana aslında bayağı verimsiz bir şanzıman kullanıyoruz ancak Subarunun boxer motor kullanması ve motorun konumu bakımından güç aktarmada çok da dolambaçlı bir yol izlemiyor o bakımdan buna da şükür denecek düzeyde bir performansı var 4EAT şanzımanın. Tabi yüksek devirle kullanınca oldukça keyif veren o güç kaybının da ortadan kalktığı bir durum söz konusu oluyor keşke yakıt ucuz olsa da konumuz yakıt konusunu düşünmüyor olsak. Tabi bu arada kendi emsali FWD araçlarla aynı ve ya daha az yakması hatta bir tık 1.4 ve 1.6 araçla aynı yakıt değerlerine sahip olması Subaruyu bilenler için her zaman tercih sebebi yapıyor.
Hocam ben merak ediyorum da sorayim simdi bunlar 4 ileri ya yetmiyor araca biz buna 6 ileri zf sanzuman takamaz miyiz? Yada daha farkli cok vitesli sanzuman takilmaz mi? Cok merak ettigim bir konu bu.
Cok net cevapladin hocam üzüldüm açıkçası. 5 ileri sanzimani 6 ileri sanziman yapanlar varmis ordan duyunca boyle bir sey olabilir mi diye aklima geldi işte
(13-06-2022, Saat: 20:25)Burakkkk demiş ki: [ -> ]Cok net cevapladin hocam üzüldüm açıkçası. 5 ileri sanzimani 6 ileri sanziman yapanlar varmis ordan duyunca boyle bir sey olabilir mi diye aklima geldi işte
4 ileri şanzımanin yerine 5 ileri şanzıman malesef takılamiyor çapları uymuyor. Diyelim ki takan bir usta çıktı bu durumda size extra 5 ileri şanzımanin ait olduğu outback yada legacygt modelinin full elektrik tesisati ve ecusu gerekiyor. Yurt içinde set olarak satanlar mevcut. En son şanzıman artı tesisat 50 Bn TL idi. Tabi sizin 2.0 motora uyacağını varsayarsak ama dediğim gibi uymuyor. Bu arada 5 ileri şanzımanin 4 ileri ile arasında çok bir fark yok. 5 ileri kısa oranlı bir şanzımanken 4 ileri uzun oranlı bir sanzimandir. 5 ileri şanzımanda araç 180 ile giderken 4. Vitesdedir 4 ileride ise 3 vitesdedir. 5 ileri şanzıman 3.0 3.6 outback ve legacy modellerinde birde Türkiye'ye gelmeyen 2.0 veya 2.5 GT legacy modellerinde mevcuttur.
Hocam bilgilendirdigin icin cok sagol ben bu kadar detay bilmediğim için onu cikart bunu tak diye düşünmüştüm. ? imkansiz islerin pesinden kosmamak lazim ?