27-08-2021, Saat: 00:20
Sevgili dostlar;
Malum yaklaşık 1,5 ay önce 320 bin kmde 2008 model yeni kasa 2.0 benzin + LPG Forester aldım. Öncesinde 2015 model 1.6 dizel DCT şanzıman 136 hp Kia Ceed vardı. Eski aracımı 166'ya sattım, Forester'ı da 136'ya aldım. Elime kalan 30 lirayla da borç kapattım
Şimdi gelelim işin sonraki kısmına,
Subaru'nun ön düzen bakım ihtiyacı vardı o kesindi. Bir de yolda sola dönüşlerde bir iki kez akis kütürtü yapıyordu o da kesindi. Bundan sonraki süreç ve masraflar şöyle gelişti, sizlerle de paylaşmak istedim:
1) Üst radyatör hortumu şişmiş fana sürtüyordu patlama tehlikesi vardı Ceylan Subaru'da işçilik dahil 400 liraya orjinal boru takıldı
2) Egzoz spiralin ordan parlaktı. Onun değişimi + katalizör temizliği için 900 lira masraf oldu
3) LPG borusu bir yerde delinmişti 250 liraya değişti
4) Ön arka fren diskleri tornalandı 400 lira
5) Kapı gergi kollarına yeni plastik aldım kendim değiştirdim 100 lira
6) Arıcan Subaru'da yapılanlar;
Tabla sağ sol ön ve arka fişek değişimi
Sağ sol rotiller
Ön sağ ve sol Z rot
Aks iç kafalar çıkma
Aks iç körükler
Şanzıman yağ değişimi
Ön ve arka diferansiyel yağ değişimi
Hepsi işçilik dahil 6000 lira.
Buraya kadar her şey güzel.
Arıcan'da Raci ustadan genel bir kontrol yapmasını da istedim. Özellikle videolarda bahsettiği kalkışlarda gaz verince titreme kasılma olup olmadığı, diferansiyelden gelen uğultu, direksiyonda boşluk var denilmiş olması, yine videolarda bahsettiği şanzıman ve motor takozu kontrolü vb.
Bunlar için şanzımanda şu an bir sıkıntı yok dedi. Diferansiyelden gelen sesin az olduğunu, kurcalamanın uygun olmayacağı, bu haliyle belki 100 bin km bile gidebileceğini söyledi. Direksiyonundaki boşluk çok olmadığı için ellemeyelim dedi. Şanzıman takozu iyi, motor takozu da görebildiğim kadarıyla iyi dedi (motor takozuna aşağıda gelcem). Bunun dışında sağ ön poryadan hafif ses geldiğini ama şimdilik önemli olmadığını iyice uğultu yapana kadar binilebileceğini söyledi. Diskler tornalandığında balatalar değişse iyi olurdu dedi. Bir de 10 bin km kadar sonra subap ayarı yaptır mutlaka dedi (araçta rölantide hafif titreme olduğu için).
7) Ankara dönüşünden birkaç gün sonra araç beni yolda bıraktı :(
Aks yine aynı sıkıntıyı yaptı ama bu kez daha sert oldu sonrasında da gırç gırç sanki triger sürter gibi bir ses peydah oldu. Aracı kurtarıcı ile Ceylan Subaru'ya götürdüm. Baktılar senin sol iç aks başı çıkmış dediler. Şaşırdım. Motor takozun kırık, aks başı da çıkınca motoru sağa atmış triger koruması sağ şasi tarafa vurmuş koruma kırılmış triger kayışı sıyırmış, kasnağın biri de kırılmış dediler. Canım sıkıldı... Ustaya "Usta ben bu aks başını daha yeni yaptırdım. Neden tekrar böyle oldu, buna motor takozu mu sebep oldu yoksa aks bozuldu da motor takozuna o mu sebep oldu. Tekrar yaptırsam bir daha olmayacağının garantisi var mı" falan derken, yarın ola hayrola deyip ayrıldık.
Ertesi gün usta aradı, "Senin akslar önceden değişmiş kısa aks takılmış. Her iki taraf da 2-2,5 cm kısa. Muhtemelen Legacy aksı takmışlar. Bunlar komple değişecek, sıfırı da tanesi 8 bin lira" deyince bi yutkundum. Neyse Raci ustadan toplam 5 bine iki tane çıkma aks bulduk geldi. Triger tarafından da 3600 lira masraf çıktı :( (halbuki 15 bin km önce değişmiş zaten. Kayış sıyırıp kasnak falan da kırıldığı için tekrar değişmek zorunda kaldık). Hulâsa buradan da 4000 Ceylana 5000 de akslara ekstra 9000 masraf daha çıktı mı... Ceylan'daki usta "İlk bize de gelsen biz de önce aksın sadece arızalı olan tarafını tamir edip gönderirdik. Ama seninki tekrar sorun çıkarıp da sen biraz da niye yapmış ya bir daha yaparsa falan deyince ölçtük baktık öyle anladık" deyince biraz teselli olur gibi oldum ama olan oldu artık. Arıcan'da alt korumanın sökülüp motor takozuna yakından bakılmamış olması biraz canımı sıktı açıkçası :( Belki bakılsaydı en azından tekrar triger masrafı çıkmazdı sadece motor takozu ile kurtarırdık o kısmı (motor takozunu hâlâ değiştiremedim bu arada, bakım yaklaşıyor o zaman değiştireceğim inş.)
Bu haşırt diye aniden çıkan ekstra masraf biraz belimizi büktü, zaten biraz gömdüğümüz avans hesaplarını dibine kadar gömdük, hanıma yalvar yakar bileziğin birini bozduk falan öyle kurtardık paçayı
Uzun lafın kısası araç değişikliğinden tek kârımız artık 4x4 bir araca biniyor olmak oldu ne yazık ki. Masraflarla araç bana 154-155 civarına geldi.
Hepsi amcamın suçu
Neyse ki şimdilik başka bir acil durumu yok ama yağ bakımı yaklaştı şimdi de onu düşünüyorum Babam bazen leylek çöpü ölçmüş de yutmuş derdi, ayağını yorganına göre uzat anlamında. Ben de baya ölçüm yapmaya başladım şu sıralar Leylek çöpü niye yutar onu da bilmiyorum
Kalın sağlıcakla
Bu arada yanlış anlaşılma olmasın, kısa aks taktıran aracın eski kullanıcılarından birisi. Kim yaptı nerede yapıldı bilmiyorum. Arıcan'da sadece aks iç kafalar değişmişti, miller ve dış kafalar değişmemişti. (Sağ sol iç aks kafalarına körükler dahil 2900 vermiştim)
Malum yaklaşık 1,5 ay önce 320 bin kmde 2008 model yeni kasa 2.0 benzin + LPG Forester aldım. Öncesinde 2015 model 1.6 dizel DCT şanzıman 136 hp Kia Ceed vardı. Eski aracımı 166'ya sattım, Forester'ı da 136'ya aldım. Elime kalan 30 lirayla da borç kapattım
Şimdi gelelim işin sonraki kısmına,
Subaru'nun ön düzen bakım ihtiyacı vardı o kesindi. Bir de yolda sola dönüşlerde bir iki kez akis kütürtü yapıyordu o da kesindi. Bundan sonraki süreç ve masraflar şöyle gelişti, sizlerle de paylaşmak istedim:
1) Üst radyatör hortumu şişmiş fana sürtüyordu patlama tehlikesi vardı Ceylan Subaru'da işçilik dahil 400 liraya orjinal boru takıldı
2) Egzoz spiralin ordan parlaktı. Onun değişimi + katalizör temizliği için 900 lira masraf oldu
3) LPG borusu bir yerde delinmişti 250 liraya değişti
4) Ön arka fren diskleri tornalandı 400 lira
5) Kapı gergi kollarına yeni plastik aldım kendim değiştirdim 100 lira
6) Arıcan Subaru'da yapılanlar;
Tabla sağ sol ön ve arka fişek değişimi
Sağ sol rotiller
Ön sağ ve sol Z rot
Aks iç kafalar çıkma
Aks iç körükler
Şanzıman yağ değişimi
Ön ve arka diferansiyel yağ değişimi
Hepsi işçilik dahil 6000 lira.
Buraya kadar her şey güzel.
Arıcan'da Raci ustadan genel bir kontrol yapmasını da istedim. Özellikle videolarda bahsettiği kalkışlarda gaz verince titreme kasılma olup olmadığı, diferansiyelden gelen uğultu, direksiyonda boşluk var denilmiş olması, yine videolarda bahsettiği şanzıman ve motor takozu kontrolü vb.
Bunlar için şanzımanda şu an bir sıkıntı yok dedi. Diferansiyelden gelen sesin az olduğunu, kurcalamanın uygun olmayacağı, bu haliyle belki 100 bin km bile gidebileceğini söyledi. Direksiyonundaki boşluk çok olmadığı için ellemeyelim dedi. Şanzıman takozu iyi, motor takozu da görebildiğim kadarıyla iyi dedi (motor takozuna aşağıda gelcem). Bunun dışında sağ ön poryadan hafif ses geldiğini ama şimdilik önemli olmadığını iyice uğultu yapana kadar binilebileceğini söyledi. Diskler tornalandığında balatalar değişse iyi olurdu dedi. Bir de 10 bin km kadar sonra subap ayarı yaptır mutlaka dedi (araçta rölantide hafif titreme olduğu için).
7) Ankara dönüşünden birkaç gün sonra araç beni yolda bıraktı :(
Aks yine aynı sıkıntıyı yaptı ama bu kez daha sert oldu sonrasında da gırç gırç sanki triger sürter gibi bir ses peydah oldu. Aracı kurtarıcı ile Ceylan Subaru'ya götürdüm. Baktılar senin sol iç aks başı çıkmış dediler. Şaşırdım. Motor takozun kırık, aks başı da çıkınca motoru sağa atmış triger koruması sağ şasi tarafa vurmuş koruma kırılmış triger kayışı sıyırmış, kasnağın biri de kırılmış dediler. Canım sıkıldı... Ustaya "Usta ben bu aks başını daha yeni yaptırdım. Neden tekrar böyle oldu, buna motor takozu mu sebep oldu yoksa aks bozuldu da motor takozuna o mu sebep oldu. Tekrar yaptırsam bir daha olmayacağının garantisi var mı" falan derken, yarın ola hayrola deyip ayrıldık.
Ertesi gün usta aradı, "Senin akslar önceden değişmiş kısa aks takılmış. Her iki taraf da 2-2,5 cm kısa. Muhtemelen Legacy aksı takmışlar. Bunlar komple değişecek, sıfırı da tanesi 8 bin lira" deyince bi yutkundum. Neyse Raci ustadan toplam 5 bine iki tane çıkma aks bulduk geldi. Triger tarafından da 3600 lira masraf çıktı :( (halbuki 15 bin km önce değişmiş zaten. Kayış sıyırıp kasnak falan da kırıldığı için tekrar değişmek zorunda kaldık). Hulâsa buradan da 4000 Ceylana 5000 de akslara ekstra 9000 masraf daha çıktı mı... Ceylan'daki usta "İlk bize de gelsen biz de önce aksın sadece arızalı olan tarafını tamir edip gönderirdik. Ama seninki tekrar sorun çıkarıp da sen biraz da niye yapmış ya bir daha yaparsa falan deyince ölçtük baktık öyle anladık" deyince biraz teselli olur gibi oldum ama olan oldu artık. Arıcan'da alt korumanın sökülüp motor takozuna yakından bakılmamış olması biraz canımı sıktı açıkçası :( Belki bakılsaydı en azından tekrar triger masrafı çıkmazdı sadece motor takozu ile kurtarırdık o kısmı (motor takozunu hâlâ değiştiremedim bu arada, bakım yaklaşıyor o zaman değiştireceğim inş.)
Bu haşırt diye aniden çıkan ekstra masraf biraz belimizi büktü, zaten biraz gömdüğümüz avans hesaplarını dibine kadar gömdük, hanıma yalvar yakar bileziğin birini bozduk falan öyle kurtardık paçayı
Uzun lafın kısası araç değişikliğinden tek kârımız artık 4x4 bir araca biniyor olmak oldu ne yazık ki. Masraflarla araç bana 154-155 civarına geldi.
Hepsi amcamın suçu
Neyse ki şimdilik başka bir acil durumu yok ama yağ bakımı yaklaştı şimdi de onu düşünüyorum
Babam bazen leylek çöpü ölçmüş de yutmuş derdi, ayağını yorganına göre uzat anlamında. Ben de baya ölçüm yapmaya başladım şu sıralar Leylek çöpü niye yutar onu da bilmiyorum Kalın sağlıcakla
Bu arada yanlış anlaşılma olmasın, kısa aks taktıran aracın eski kullanıcılarından birisi. Kim yaptı nerede yapıldı bilmiyorum. Arıcan'da sadece aks iç kafalar değişmişti, miller ve dış kafalar değişmemişti. (Sağ sol iç aks kafalarına körükler dahil 2900 vermiştim)