12-07-2019, Saat: 19:17
Değerli arkadaşlar,
Yabancı forumlardan öğrendiğim bir yöntemi sizlerle paylaşmak istiyorum. Okuduğum kadarıyla deneyenlerin çoğu işe yaradığı düşüncesinde. Ben dün denedim; dün ve bugünkü deneyimim son derece olumlu. Umarım kalıcı olur. Önce sorunum neydi onu yazayım; sonra da ne yaptığımı.
Forumda paylaşmıştım, birkaç ay önce rölanti sorunum olmuştu. Işıklarda beklerken araç 30 saniyede bir anlık silkeleniyordu. O vakit bobinlerden şüphelenmişlerdi ama ben önce bujileri değiştirmeyi denedim ve bujiler değişince sorun çözüldü. Çıkan bujiler bitikti zira. Silkeleme sorunum çözülmüş olmakla beraber yeni bujilerden sonra aracın rölantisi hafif titremeli hale gelmişti. Işıklarda beklerken aracın hafif hafif titrediğini hissediyordunuz. Hatta geçenlerde rutin bakım için gittimde ustaya gösterdim, o da bana supaplar hafiften sıkmaya başlamış, supap ayarın yaklaşıyor dedi. Elbette usta benden bin kat daha iyi bilir ama bu rölanti titreşiminin buji değişimi sonrasına denk gelmesi beni biraz işkillendirdi. (Tabii düne kadar hiç düşünmediğim bir ek bilgi: Kışın bu olaylardan kısa süre önce biten aküyü yenisiyle değiştirmiştim.)
Geçen akşam yabancı forumları okurken akü değişimi sonrası rölantinin yeniden ayarlanması, araç ECU'sunun resetlenmesi yöntemine dair şu yazıya denk geldim:
https://www.subaruforester.org/vbulletin...ost1640665
Yazanları okuduktan sonra denemeye karar verdim ve dün orada yazılı yöntemi aynen uyguladım. Şu anda aracım saat gibi çalışıyor. Rölantide en ufak bir titreme yok! Çok memnunum. Aracım LPG'li, LPG'de gittiğini anlayamazsınız.
Bu nedenle sizinle de paylaşmak istedim. Lütfen kendi akıl süzgecinizden geçirmeden denemeyiniz. İyilik yapmaya çalışırken bir zarara sebep olmak istemem ve de -elbette- bir sorumluluk kabul etmem.
Aşamalar:
(Önce kaynak sitede yazmayanı yazayım: Arabayı LPG'den benzine aldım. Bütün işlemleri benzinde yaptım.)
1) Arabanın ışıklarını, klimasını, ses sistemini ve motorun dışında ekstra elektrik çeken ne varsa hepsini kapatın.
2) Akünün bağlantı kablosunu sökün. 30 dakika bekleyin. (Ben akünün (-) kutpunu çıkardım. Sonra da sistemde hala var olabilecek elektrik yükünü boşalmak için fren pedalına bir iki kez basıp bıraktım. Sonra 30 dakika bekledim.)
3) Aküyü tekrar bağlayın.
4) Arabayı tekrar çalıştırmadan önce anahtarı ON konumuna (marş basmadan hemen önceki konum) getirin ama marş basmayın. 10-15 saniye bekleyin ki gaz kelebeği ya da IACV fabrika ayarı olan konuma dönebilsin.
5) Bekledikten sonra marş basın ve arabayı rölantide çalışmaya bırakın. Elektrik tüketen hiçbir şeyi (ışıklar, klima, radyo vs) açmayın.
6) ECU hava ve yakıt karışımının tam doğru oranını bulmaya çalışacağı için yaklaşık her 20 saniyede bir rölanti aşağı ya da yukarı değişecektir. (Benim aracımda 1000 devirlerin üzerinde başlayan rölanti on dakika içinde yavaş yavaş 700'ün altına doğru düştü.)
7) Bu vaziyette arabayı tam 10 dakika rölantide bırakın. Ancak bu süre zarfında asla gaz pedalına basmayın ve ekstra elektrik çekecek hiçbir şeyi çalıştırmayın.
8) Motoru durdurun. Ancak, anahtarı kontaktan en az 20 saniye süreyle çıkarmayın.
9) 4. aşamada olduğu gibi anahtarı ON konumuna getirin ve marş basmadan önce 10-15 saniye bekleyin.
10) Motoru çalıştırın ve 5 dakika süreyle rölantide bırakın. Bu süre zarfında gaz pedalına basmayın ve elektrikli çeken hiçbir şeyi çalıştırmayın.
11) Motoru durdurun en az 20 saniye beklemeden yeniden çalıştırmayın.
12) Arabayla dolaşmaya çıkın. Her zaman kullandığınız gibi kullanın ki ECU yeniden programlama işlemini doğru şekilde tamamlayabilsin.
Ben yazanları aynen uyguladım. İşlem bittikten sonra benzinde yarım saat kadar her zamanki güzargahlarımda dolaştım. Sonra LPG'ye geçtim. Dünden beri 100 km.den fazla yol yaptım. Defalarca ışıklarda bekledim, rölantide en ufak bir titreme yok.
Ek bilgi:
1) Bu işe başlamadan önce akü başını sökmenin LPG ayarını bozmasından endişe etmiştim ama forumlardan öğrendiğim kadarıyla bozmuyormuş.
2) Bu yöntem boğaz kelebeği elektronik olan modellerde işe yarıyormuş. Telli olanlarda değil... Bkz: #7
Bu da yukarıda yazdığım yöntemin videosu:
Yabancı forumlardan öğrendiğim bir yöntemi sizlerle paylaşmak istiyorum. Okuduğum kadarıyla deneyenlerin çoğu işe yaradığı düşüncesinde. Ben dün denedim; dün ve bugünkü deneyimim son derece olumlu. Umarım kalıcı olur. Önce sorunum neydi onu yazayım; sonra da ne yaptığımı.
Forumda paylaşmıştım, birkaç ay önce rölanti sorunum olmuştu. Işıklarda beklerken araç 30 saniyede bir anlık silkeleniyordu. O vakit bobinlerden şüphelenmişlerdi ama ben önce bujileri değiştirmeyi denedim ve bujiler değişince sorun çözüldü. Çıkan bujiler bitikti zira. Silkeleme sorunum çözülmüş olmakla beraber yeni bujilerden sonra aracın rölantisi hafif titremeli hale gelmişti. Işıklarda beklerken aracın hafif hafif titrediğini hissediyordunuz. Hatta geçenlerde rutin bakım için gittimde ustaya gösterdim, o da bana supaplar hafiften sıkmaya başlamış, supap ayarın yaklaşıyor dedi. Elbette usta benden bin kat daha iyi bilir ama bu rölanti titreşiminin buji değişimi sonrasına denk gelmesi beni biraz işkillendirdi. (Tabii düne kadar hiç düşünmediğim bir ek bilgi: Kışın bu olaylardan kısa süre önce biten aküyü yenisiyle değiştirmiştim.)
Geçen akşam yabancı forumları okurken akü değişimi sonrası rölantinin yeniden ayarlanması, araç ECU'sunun resetlenmesi yöntemine dair şu yazıya denk geldim:
https://www.subaruforester.org/vbulletin...ost1640665
Yazanları okuduktan sonra denemeye karar verdim ve dün orada yazılı yöntemi aynen uyguladım. Şu anda aracım saat gibi çalışıyor. Rölantide en ufak bir titreme yok! Çok memnunum. Aracım LPG'li, LPG'de gittiğini anlayamazsınız.
Bu nedenle sizinle de paylaşmak istedim. Lütfen kendi akıl süzgecinizden geçirmeden denemeyiniz. İyilik yapmaya çalışırken bir zarara sebep olmak istemem ve de -elbette- bir sorumluluk kabul etmem.
Aşamalar:
(Önce kaynak sitede yazmayanı yazayım: Arabayı LPG'den benzine aldım. Bütün işlemleri benzinde yaptım.)
1) Arabanın ışıklarını, klimasını, ses sistemini ve motorun dışında ekstra elektrik çeken ne varsa hepsini kapatın.
2) Akünün bağlantı kablosunu sökün. 30 dakika bekleyin. (Ben akünün (-) kutpunu çıkardım. Sonra da sistemde hala var olabilecek elektrik yükünü boşalmak için fren pedalına bir iki kez basıp bıraktım. Sonra 30 dakika bekledim.)
3) Aküyü tekrar bağlayın.
4) Arabayı tekrar çalıştırmadan önce anahtarı ON konumuna (marş basmadan hemen önceki konum) getirin ama marş basmayın. 10-15 saniye bekleyin ki gaz kelebeği ya da IACV fabrika ayarı olan konuma dönebilsin.
5) Bekledikten sonra marş basın ve arabayı rölantide çalışmaya bırakın. Elektrik tüketen hiçbir şeyi (ışıklar, klima, radyo vs) açmayın.
6) ECU hava ve yakıt karışımının tam doğru oranını bulmaya çalışacağı için yaklaşık her 20 saniyede bir rölanti aşağı ya da yukarı değişecektir. (Benim aracımda 1000 devirlerin üzerinde başlayan rölanti on dakika içinde yavaş yavaş 700'ün altına doğru düştü.)
7) Bu vaziyette arabayı tam 10 dakika rölantide bırakın. Ancak bu süre zarfında asla gaz pedalına basmayın ve ekstra elektrik çekecek hiçbir şeyi çalıştırmayın.
8) Motoru durdurun. Ancak, anahtarı kontaktan en az 20 saniye süreyle çıkarmayın.
9) 4. aşamada olduğu gibi anahtarı ON konumuna getirin ve marş basmadan önce 10-15 saniye bekleyin.
10) Motoru çalıştırın ve 5 dakika süreyle rölantide bırakın. Bu süre zarfında gaz pedalına basmayın ve elektrikli çeken hiçbir şeyi çalıştırmayın.
11) Motoru durdurun en az 20 saniye beklemeden yeniden çalıştırmayın.
12) Arabayla dolaşmaya çıkın. Her zaman kullandığınız gibi kullanın ki ECU yeniden programlama işlemini doğru şekilde tamamlayabilsin.
Ben yazanları aynen uyguladım. İşlem bittikten sonra benzinde yarım saat kadar her zamanki güzargahlarımda dolaştım. Sonra LPG'ye geçtim. Dünden beri 100 km.den fazla yol yaptım. Defalarca ışıklarda bekledim, rölantide en ufak bir titreme yok.
Ek bilgi:
1) Bu işe başlamadan önce akü başını sökmenin LPG ayarını bozmasından endişe etmiştim ama forumlardan öğrendiğim kadarıyla bozmuyormuş.
2) Bu yöntem boğaz kelebeği elektronik olan modellerde işe yarıyormuş. Telli olanlarda değil... Bkz: #7
Bu da yukarıda yazdığım yöntemin videosu:
