STF - SUBARU TÜRKİYE FORUM

Dostlar, herkese merhaba, ben aracıma üç dört ay önce böyle birşey takışırdım, faydasını da gördüm, belki düşünen olabilir diye videomu paylaşmak istedim.

Hasan abi ben oldum olası bu tür yakıt ekonomisi sağlayan ürünlerden hep şüphe duymusumdur. Ama şimdi sen böyle bir şey paylaşınca acaba gerçekten işe yarayan bir sistem gelistirildimi diye düşünmeye başladım. Yani bunu bir başkası söylese hikaye derdim ama sen soyleyince otomatikman inanmaya başladım

Hocam aynı şekilde @nitro37 Mehmet abiyle aynı düşünceye sahibim,bu kadar ARGE den sonra ufak bir cihaz la yakıt ekonomisini firmalar neden dusuremiyor diye geliyor insanın aklına ,ama dizinde reel bir gerceginiz var şaşırdım doğrusu.

bu VGT ile ilgili @bahcekapiliyavuz yanlış hatırlamıyorsam denemeler yapmıştı. Sonuç siz gaza daha az basıp daha hassas davrandığınız için yakıt otomatik olarak düşüyordu. Ama bu cihazın etkisi değilde siz cihazdan dolayı daha hassas kullandığınız içindi sanırım.

benım adaşım var sakaryada arac yapıyor otto car, namı diğer pert men, oyle makınalar topluyorkı arac sıfır sanırsın o derece, bu arkadaşta hıdrojen sıstemınden takıyor, begenmezsen yada yanıltıcı cıkarsa sonuc 15 gun ıcınde ucretıde ıade edıyor, gecen gunde geldıgınde baya bı sohbet ettık, lakın benım kafa teknık araba konusuna pek basmadıgından cok aktarım yapamıyacagım, ama hem tanıdıgım ıyı bır ınsan hemde ıyı bır esnaf, ve bır kac taktıgı arac sahıplerının cıddı anlamda paylaşımı ve yakıt dususu gozlemlendı ?

---

ben bu vıdeoyu seyrettıkten sonra bayagı bı arastırmıstım, hatta levorg vıdeoları araken denk gelmıstım, ama yapılan yorumlar acıklamalar bı dunya sey buldum vgt hakkında en önemliside bu yazı bakınız altta

Ayrı bir platformda sormuştu arkadaşlar biraz araştırıp anlatmıştım. Ercay ondan bahsediyor.

Vgt bir zamanların nanochargerı benzeri bir ürün. Motorların ölü olduğu tüm devirlerde iceri giren hava miktarı her zaman azdır. Gaz kelebeği ne kadar açılırsa içeri giren hava miktarıda o kadar artar.

Şimdi gaz kelebeği kapalı iken motor içindeki yanma yakıt açısından bir miktar zengin olur. Bunun sebebi Hava az yakıt çok olduğu içindir. Sensörler motor içindeki hava azaldığında yanmanın verimini arttırmak için fazla yakıt gönderilmesini emreder.

İşte bu ürün sanırım emme manifolduna aparat ile bağlanarak, gaz kelebeği kapalı konumda iken içeriye bir miktar hava göndererek, yanmayı zengin karışım dan çıkartıp sanki 2bn devirde gider gibi optimal seviyeye çekilmesini sağlıyor.

Aynı zamanda komprasor zayıfladığı için araca gaz vermeden daha uzun süre yol alınmasını sağlıyor.

Böylece trafikte dur kalk durumlarında ve uzun yolda daha düşük devirde uygun yanma oranı yakalanmış oluyor. Buda daha az sarfiyat demek.

Peki zararı varmı? Bence var

Birinci zarar gaz kelebeği kapalı konumda iken devreye giren komprasor gücünü zayıflatıyor. Neden içeriye hala hava girmeye devam ettiği için. Zayıflatma oranını bilemem ama bu kesin.

İkinci zarar hava akış metrenin işlevselliğini zayıflatıyor. Hava filitre sinden hava girme oranı ile kaçak yolla motora giren hava oranı arasında bariz fark oluşuyor. Beyin sensöre diyorki ''sen şu kadar hava girdi dedin ama içeride şu kadar hava var. Adam gibi yap işini.'' Sensörde diyorki ''ağa benim bölgeden bu kadar girdi.;D''

Biz bu teknolojiyi zamanında nanocharger olarak araçlarımız da kullandık. Ama tasarruf için değil ilk kalkışlardaki hantallığı ortadan kaldırmak için.

Kısaca bu alet motora kaçak yolla daha temiz içinde oksijeni bol hava gönderip, ölü devirlerde ki zengin yakıt olayını optimal seviyeye çekerek yakıt tasarrufu sağlıyor. Atıyorum uzun yolda normalde 2300 devirde gidiyor iseniz bu alet seyesinde daha düşük devirde seyredeceksiniz. Ayağınızı gazdan her çeksinizde araç komprasörün freninden daha az etkilendiği için daha uzun yol gideceksiniz. Sanki boşa atmış gibi.

Şehir içi ise dur kalk larda araç daha az benzin tüketecek.

Benzinli arabada iş yapar ama lpg de nasıl iş yapacağı meçhul. Çünkü benzinde tüm sensörler anlık veri paylaşıyor. Ama lpg de ayarlar en başta yapılan bir ayarla devam ettiği için daha sonrasında gereksiz fazla havanın girmesine yol açarak fakir karışama neden olabilir. Fakir karısımda bizim subapların korkulu rüyasıdır.

(28-03-2019, Saat: 14:31)frtzencir demiş ki: [ -> ]benım adaşım var sakaryada arac yapıyor otto car, namı diğer pert men, oyle makınalar topluyorkı arac sıfır sanırsın o derece, bu arkadaşta hıdrojen sıstemınden takıyor, begenmezsen yada yanıltıcı cıkarsa sonuc 15 gun ıcınde ucretıde ıade edıyor, gecen gunde geldıgınde baya bı sohbet ettık, lakın benım kafa teknık araba konusuna pek basmadıgından cok aktarım yapamıyacagım, ama hem tanıdıgım ıyı bır ınsan hemde ıyı bır esnaf, ve bır kac taktıgı arac sahıplerının cıddı anlamda paylaşımı ve yakıt dususu gozlemlendı ?

---

ben bu vıdeoyu seyrettıkten sonra bayagı bı arastırmıstım, hatta levorg vıdeoları araken denk gelmıstım, ama yapılan yorumlar acıklamalar bı dunya sey buldum vgt hakkında en önemliside bu yazı bakınız altta

Ayrı bir platformda sormuştu arkadaşlar biraz araştırıp anlatmıştım. Ercay ondan bahsediyor.

Vgt bir zamanların nanochargerı benzeri bir ürün. Motorların ölü olduğu tüm devirlerde iceri giren hava miktarı her zaman azdır. Gaz kelebeği ne kadar açılırsa içeri giren hava miktarıda o kadar  artar.

Şimdi gaz kelebeği kapalı iken motor içindeki yanma yakıt açısından bir miktar zengin olur. Bunun sebebi Hava az yakıt çok olduğu içindir. Sensörler motor içindeki hava azaldığında yanmanın verimini arttırmak için fazla yakıt gönderilmesini emreder.

İşte bu ürün sanırım emme manifolduna aparat ile bağlanarak, gaz kelebeği kapalı konumda iken içeriye bir miktar hava göndererek, yanmayı zengin karışım dan çıkartıp sanki 2bn devirde gider gibi optimal seviyeye çekilmesini sağlıyor.  

Aynı zamanda komprasor zayıfladığı için araca gaz vermeden daha uzun süre yol alınmasını sağlıyor.

Böylece trafikte dur kalk durumlarında ve uzun yolda daha düşük devirde uygun yanma oranı yakalanmış oluyor. Buda daha az sarfiyat demek.

Peki zararı varmı? Bence var

Birinci zarar gaz kelebeği kapalı konumda iken devreye giren komprasor gücünü zayıflatıyor. Neden içeriye hala hava girmeye devam ettiği için. Zayıflatma oranını bilemem ama bu kesin.

İkinci zarar hava akış metrenin işlevselliğini zayıflatıyor. Hava filitre sinden hava girme oranı ile kaçak yolla motora giren hava oranı arasında bariz fark oluşuyor. Beyin sensöre diyorki ''sen şu kadar hava girdi dedin ama içeride şu kadar hava var. Adam gibi yap işini.'' Sensörde diyorki ''ağa benim bölgeden bu kadar girdi.;D''

Biz bu teknolojiyi zamanında nanocharger olarak araçlarımız da kullandık. Ama tasarruf için değil ilk kalkışlardaki hantallığı ortadan kaldırmak için.

Kısaca bu alet motora kaçak yolla daha temiz içinde oksijeni bol hava gönderip, ölü devirlerde ki zengin yakıt olayını optimal seviyeye çekerek yakıt tasarrufu sağlıyor. Atıyorum uzun yolda normalde 2300 devirde gidiyor iseniz bu alet seyesinde daha düşük devirde seyredeceksiniz. Ayağınızı gazdan her çeksinizde araç komprasörün freninden daha az etkilendiği için daha uzun yol gideceksiniz. Sanki boşa atmış gibi.

Şehir içi ise dur kalk larda araç daha az benzin tüketecek.

Benzinli arabada iş yapar ama lpg de nasıl iş yapacağı meçhul. Çünkü benzinde tüm sensörler anlık veri paylaşıyor. Ama lpg de ayarlar en başta yapılan bir ayarla devam ettiği için daha sonrasında gereksiz fazla havanın girmesine yol açarak fakir karışama neden olabilir. Fakir karısımda bizim subapların korkulu rüyasıdır.

Frtzencir dostumuz, bana firma tarafından anlatılanlara  çok yakın tesbitlerde bulunmuşsun, bana üç aşağı beş yukarı hava  girişinin zenginleştiğinden dolayı yanmanın daha hızlı meydana geldiğini, bu sebeple daha az gaz tepkisiyle, daha akışkan bir seyir elde edildiğini aktardılar, zaten geçen ay servis bakımı geldiği için söktürmüştüm, yalnız şunu söylemem gerekiyor, tamamen sürücüye bağlı bir sistem, yani araba kullanım alışkanlığınızı sisteme göre ayarlamanız gerekiyor, daha açık bir ifadeyle, sakin kullanım gerektiriyor, çünkü pedala ne kadar az dokunursanız o kadar verim alıyorsunuz, bunun için de yoğun olmayan, mümkün mertebe düz ilerleyebileceginiz trafikte etkisini görüyorsunuz, mesela aynı yol düzleminde aynı gaz tepkisiyle kendi akışına bıraktığınızda araba gazı artırmadan 200 m. gidiyorsa bu sistemle diyelimki 250 m. gidebiliyorsunuz. Zararı olup olmadığı noktasında bi bilgim yok. Bana zarar vermez demişlerdi, gerçi seviş bakımından sonra tekrar taktırmadım,  uyarılarınız doğrultusunda tekrar taktırmayı düşünmüyorum, şimdilik anlatacaklarım bu kadar, görüşmek üzere Allah'a emanet olun.

Arkadaşlar bu sistemi @bahcekapiliyavuz Yavuz hocamda tecrübe için deneme amaçlı firma ekibi ile birlikte denediler ve sonuç hüsran. Sadece o alet takılı olduğu için siz daha hassas davranıyorsunuz ve yakıt bundan düşüyor aletle düşmesi mümkün değil. Hatta şirket elemanı Yavuz abinin aracı sürmüş ve alet takılı iken Yavuz abinin yaktırdığından daha az yaktıramamış. Yani iş gaza basış tepkinizin değişmesinde.

Benim yazım bu eski mekandan

Bu cihazı yaklaşık 2.000 km boyunca hem şehir içi hem de Trabzon - Bolu - Trabzon arası uzun yolda test ettim. Aracım 2011 Outback dizel. Cihazın aracın ne performansına ne yakıt tüketimine ne de emisyon değerlerine olumlu ya da olumsuz hiçbir etkisi olmadı. Hele benim gibi sürekli yakıt verilerini tutan, bilgisayar ve web ortamında takip eden, hassas davranan birine psikolojik etki bile yapamadı. Bana göre aracının hangi durumda ne kadar yakıt yaktığını bilen biri için hiçbir etkisi de olamaz. Buradan örneğin Ankara'ya 5.0 lt ile gitmişsem dikkat ederek yine benzer bir tüketim gösterdi hatta o dönem yazmıştım hem bizim foruma hem de donanımhabere. 4. vites 60-100, 80-120, 5. vites 80-120 hızlanma verilerinde kesinlikle değişiklik olmadı. Hatta Trabzon'da test sırasında telefonumda kayıtlı hızlanma değerlerini arkadaşa gösterdim arabanın direksiyonuna geçmeden önce. Ben daha iyisini yaparım dedi ama nafile.

Bir de testi önce ısrarla kendisi yapmak istiyor. Yani normalde önce kendileri sürüyor sonra size veriyor. Bunu kabul etmedim. Sürekli gidip geldiğim yolda üstelik gece yarısı hiç trafik yokken bile bu cihaz benim elde ettiğim yakıt tüketim değeriyle hemen hemen aynı değeri elde etti. Dönüş yolunda kendisi sürdü. Değer aynı çıkınca abi senin sürüş stilinle ilgili dedi. Ben sürersem 3.lü lt.leri görürüm dedi ama benim elde ettiğim 4.2 lt.ye yaklaşamadı bile. Böyle olunca iş yakıt tüketiminden döndü performans ölçümüne. Onu da yukarda yazdım zaten.

Yine buna rağmen dedim cihaz bende kalsın uzun yola gidip geleceğim test edeyim. Sağ olsun ücret talep etmediler kullan abi memnun kalmazsan iade edersin dediler. Bolu dönüşü direkt kargo yaptım. Ben işin tekniğini ve mühendisliğini bilmem. Ben son kullanıcı olarak detaylı test eder aynı koşullarda cihaz varken yokken aradaki farka bakarım. Sonucu da tarafsız olarak yazarım.

Ekleme: Bu yazdıklarım kendi aracımla ilgili görüşlerimdir ancak diğer araçlarda da çok fark edeceğini düşünmüyorum.

İlk kalkis anini biraz olsun iyilestirmedimi peki yavuz ?