STF - SUBARU TÜRKİYE FORUM

Arkadaşlar kıymetli tavsiyeleriniz için teşekkürler eskişehir subaru servisinde yağ ekleyerek çözdük bu seferlik problemimizi randevu olmadığı için bakımı araya sıkıştırmak istemedim bundan sonra 10 binde bir

Bakımı yaptırdıktan sonra 3-5 bin km geçtiyse Yaz aylarında bagajinizda 1 lt'lik yağ dursun mutlaka. Bazen yüksek devirlere çıktığınızda sarı renkli yağ lambası yanabilir, sarı renk korkutmaz seviye için yanar, kırmızı olursa sıkıntı artık yağ kritik derecede az demektir.
Sarı ışık yanarsa tedirgin olmayın sağa çekin biraz yağ ekleyin devam edin.

Bu tavsiyenizi dikkate alacağım teşekkürler

Kataloğunda bu konu yazıyor, 
ben yağı koyduktan sonra, uyarı ışığının yanmasını bekliyorum yanınca 1 litre yağ ekliyorum.
PDF Subaru XV kullanma kılavuzu sayfa 572 bölüm 12-5

- L seviyesinden F seviyesine
kadar yağ ekleme:
1.0 litre (1.1 US qt, 0.9 Imp qt)
– Yağ ve yağ filtresinin
değiştirilmesi:
4.8 litre (5.1 US qt, 4.2 Imp qt)

Herkese merhaba SUBARU XV (2017 )bir araç sahibi oldum.3 ay önce aracımı aldım lakin yağ eksiltme kronik bir sorun olduğunu biliyordum ama bendeki biraz canımı sıktı . 2500 km de bir yağ seviye göstergesi yanıyor.Aracımı aldıktan sonra 2500 km civarında uyarı verince hem genel bir kontrol hemde bakım amaçlı istanbulda işinin ehli olan bir ustaya gittim. Yağ çubuğundan bakınca çok az kaldığını ve yağ değişikliği yapmamız gerektiğini söyledi.Bu arada içinden çıkan yağda resmen simsiyahtı. 0/20 Motul yağ koyduk. Sonrasında yine 2500 km civarında (Bu arada ayda 2500 km yol yapıyorum) yine uyarı verdi.Tekrar baktık yine eksilmiş.Alt çizgiye dokunmuş.Bu sefer de komple boşalttık. Bu kez usta tavsiyesi ile 5/30 motul yağ koyduk.Son koyduğumuzdan 2500 km yol yaptım  tekrar yandı. Yine gideceğim ama sizce bu normal mi başka ne yapabilirim.

(31-10-2025, Saat: 13:32)MESUTERUS demiş ki: [ -> ]Herkese merhaba SUBARU XV (2017 )bir araç sahibi oldum.3 ay önce aracımı aldım lakin yağ eksiltme kronik bir sorun olduğunu biliyordum ama bendeki biraz canımı sıktı . 2500 km de bir yağ seviye göstergesi yanıyor.Aracımı aldıktan sonra 2500 km civarında uyarı verince hem genel bir kontrol hemde bakım amaçlı istanbulda işinin ehli olan bir ustaya gittim. Yağ çubuğundan bakınca çok az kaldığını ve yağ değişikliği yapmamız gerektiğini söyledi.Bu arada içinden çıkan yağda resmen simsiyahtı. 0/20 Motul yağ koyduk. Sonrasında yine 2500 km civarında (Bu arada ayda 2500 km yol yapıyorum) yine uyarı verdi.Tekrar baktık yine eksilmiş.Alt çizgiye dokunmuş.Bu sefer de komple boşalttık. Bu kez usta tavsiyesi ile 5/30 motul yağ koyduk.Son koyduğumuzdan 2500 km yol yaptım  tekrar yandı. Yine gideceğim ama sizce bu normal mi başka ne yapabilirim.

Merhaba bu durum tabi ki normal kabul edilemez ancak maalesef bazı serilerde sizin gibi kronik sıkıntı ile karşılaşan arkadaşlar varken bazı araçlarda sorun olmadığı yönünde kulanıcı raporları var. Yani bariz şekilde yağın segmanlardan süzülerek yanma odasına girdiği ve buharlaşarak eksildiği şeklinde yorumluyorum. Bu dertten kurtulmanın yolu maalesef motor rektefiyesi ya da 1 bakım döngüsünde her uyarı aldığında bagajınızda bulunduracağınız yağla ekleme yapmak. :(

Bu konuda benden destek isteyen bir iki arkadaşım oldu. Kendilerine çok güvendiğin bir iki yağ markasınını (0w20 viskozitesine bağlı kalarak) alternatif olarak denemelerini söyledim (bir umut) ancak maalesef çare olmadı.

** Şunu da eklemek isterim ki Subaru gibi kullanıcı dostu bir firmanın (güvenlik konusunda pek çok geri çağırma yapmış - Takata airbag fişeği ve Subaru Outback.lerde elektrikli el freni mekanizmasının tamamının değiştirilmesi gibi ) bu durumu normal kabul edip aksiyon almaması gerçekten üzücü çünkü ortada bariz bir sorun var ve garanti kapsamındaki araçlar için bile normal eksiltme olarak servis iş emirlerinde not düşülmüş.

Subaru Türkiyede bir dönem Euro 4 ve hatta Euro 5 dizel araçların kronik blok çatlatma, krank kırma problemlerine karşın belki de yüzlerce bloğu ücretsiz değişti ve hatta daha da ileri gideyim garantisi bitmesine rağmen yetkili servislerde bakımı düzenli yapılan araçların dahil bloklarını çok makul bir servis ücreti karşılığında (malzeme yine ücretsiz karşılandı) değiştirmişti. Tüm bunlar ortada iken Subaru XV kullanıcılarına bence haksızlık yapıldığını düşünüyorum. Bu sorun 2018 ve üzeri araçlarda düzeltilmiş görünüyor çünkü onlarda pek fazla şikayet yok.

(07-11-2025, Saat: 23:58)bahcekapiliyavuz demiş ki: [ -> ]

(31-10-2025, Saat: 13:32)MESUTERUS demiş ki: [ -> ]Herkese merhaba SUBARU XV (2017 )bir araç sahibi oldum.3 ay önce aracımı aldım lakin yağ eksiltme kronik bir sorun olduğunu biliyordum ama bendeki biraz canımı sıktı . 2500 km de bir yağ seviye göstergesi yanıyor.Aracımı aldıktan sonra 2500 km civarında uyarı verince hem genel bir kontrol hemde bakım amaçlı istanbulda işinin ehli olan bir ustaya gittim. Yağ çubuğundan bakınca çok az kaldığını ve yağ değişikliği yapmamız gerektiğini söyledi.Bu arada içinden çıkan yağda resmen simsiyahtı. 0/20 Motul yağ koyduk. Sonrasında yine 2500 km civarında (Bu arada ayda 2500 km yol yapıyorum) yine uyarı verdi.Tekrar baktık yine eksilmiş.Alt çizgiye dokunmuş.Bu sefer de komple boşalttık. Bu kez usta tavsiyesi ile 5/30 motul yağ koyduk.Son koyduğumuzdan 2500 km yol yaptım  tekrar yandı. Yine gideceğim ama sizce bu normal mi başka ne yapabilirim.

Merhaba bu durum tabi ki normal kabul edilemez ancak maalesef bazı serilerde sizin gibi kronik sıkıntı ile karşılaşan arkadaşlar varken bazı araçlarda sorun olmadığı yönünde kulanıcı raporları var. Yani bariz şekilde yağın segmanlardan süzülerek yanma odasına girdiği ve buharlaşarak eksildiği şeklinde yorumluyorum. Bu dertten kurtulmanın yolu maalesef motor rektefiyesi ya da 1 bakım döngüsünde her uyarı aldığında bagajınızda bulunduracağınız yağla ekleme yapmak. :(

Bu konuda benden destek isteyen bir iki arkadaşım oldu. Kendilerine çok güvendiğin bir iki yağ markasınını (0w20 viskozitesine bağlı kalarak) alternatif olarak denemelerini söyledim (bir umut) ancak maalesef çare olmadı.

** Şunu da eklemek isterim ki Subaru gibi kullanıcı dostu bir firmanın (güvenlik konusunda pek çok geri çağırma yapmış - Takata airbag fişeği ve Subaru Outback.lerde elektrikli el freni mekanizmasının tamamının değiştirilmesi gibi ) bu durumu normal kabul edip aksiyon almaması gerçekten üzücü çünkü ortada bariz bir sorun var ve garanti kapsamındaki araçlar için bile normal eksiltme olarak servis iş emirlerinde not düşülmüş.

Subaru Türkiyede bir dönem Euro 4 ve hatta Euro 5 dizel araçların kronik blok çatlatma, krank kırma problemlerine karşın belki de yüzlerce bloğu ücretsiz değişti ve hatta daha da ileri gideyim garantisi bitmesine rağmen yetkili servislerde bakımı düzenli yapılan araçların dahil bloklarını çok makul bir servis ücreti karşılığında (malzeme yine ücretsiz karşılandı) değiştirmişti. Tüm bunlar ortada iken Subaru XV kullanıcılarına bence haksızlık yapıldığını düşünüyorum. Bu sorun 2018 ve üzeri araçlarda düzeltilmiş görünüyor çünkü onlarda pek fazla şikayet yok.

Yanıtınız için çok teşekkürler.İnanın aracımın expertizi sıfır hata ile geçti.Hiçbir sorun yok.Sırf bu sorun yüzünden araçtan da soğumak istemiyorum.Evet bağajımda 1 lt lik yağ aldım.Her 1000 km de bir kontrol ediyorum artık. Bakımları düzenli yapılmış.İlk günden beri tüm kayıtları var.Yani kullanıcı çok titiz şekilde kullanmış.Bende bu şekilde devam edeceğim artık. Başka bir şekilde sorunu çözen veya en azında yağ değişimi süresini azaltan bir işlem veya kullanıcı yorumu olursa da almak isterim.

Xado jel kullanmanızı öneririm. 3 tüp Xado jel alıp yağ değişimi ile birlikte ilk tüpü yağa katıyorsunuz, 2.tüpü 250 km sonra, 3.tüpü de 250 km sonra katıyorsunuz. Bir sonraki yağ değişimine kadar da yağa dokunmuyorsunuz. Siz yine de kontrol etmeye devam ediyorsunuz. Etkisi 50 bin km civarı. Ben 2010 legacy aracımda 10/40 yağı 5/30 a çevirdim. Test ettiğim bir ürün yani. Şu an 268bin km de ve 5/30 yağ ile kullanıyorum. O da çözmezse mecburen segmanlar değişecek.
Ancak bu motorların sorunu ile ilgili son ulaştığımız bilgi (aynı yıllardaki Forester larda da aynı sorun var) segmanların çok yumuşak olması ayrıca forester bloklarında da bir tasarım hatası olduğu önündedir.

(12-11-2025, Saat: 14:47)Cherkess demiş ki: [ -> ]Xado jel kullanmanızı öneririm. 3 tüp Xado jel alıp yağ değişimi ile birlikte ilk tüpü yağa katıyorsunuz, 2.tüpü 250 km sonra, 3.tüpü de 250 km sonra katıyorsunuz. Bir sonraki yağ değişimine kadar da yağa dokunmuyorsunuz. Siz yine de kontrol etmeye devam ediyorsunuz. Etkisi 50 bin km civarı. Ben 2010 legacy aracımda 10/40 yağı 5/30 a çevirdim. Test ettiğim bir ürün yani. Şu an 268bin km de ve 5/30 yağ ile kullanıyorum. O da çözmezse mecburen segmanlar değişecek.
Ancak bu motorların sorunu ile ilgili son ulaştığımız bilgi (aynı yıllardaki Forester larda da aynı sorun var) segmanların çok yumuşak olması ayrıca forester bloklarında da bir tasarım hatası olduğu önündedir.

Teşekkürler Cherkess üstadım. Deneyeceğim ilk yağ değşiminde henüz 5000 km var. Bu arada global subaru forumlarında PCV değişiminin bu yağ eksiltme problemini çözdüğünü iletmişler.Çok ucuz ve kolay değşebilen bir parça .Ortalama 50-60 Euro . Sizlerinde fikirlerini almak isterim. Gerekirse değiştireceğim.

Pcv şüphesini gidermek için pcv den hava kazanına giden hortumu körleyin bir müddet öyle kullanın anlaşılır. Ayrıca pcv yağ eksiltme yapıyorsa egzos dan da beyaz duman atması gerekiyor. Dediğiniz gibi en ucuz ve kolay çözüm pcv. Hatta toyota pcv lere bakabilirsiniz genel olarak universal bir parçadır.